Le SMS Hindenburg fut un croiseur de bataille de la de la Marine impériale allemande pendant la Première Guerre mondiale. Dernier croiseur de bataille allemand à entrer en service (lancé en ), il fut nommé en l'honneur de Paul von Hindenburg.

Construit au chantier naval impérial (Kaiserliche Werft) de Wilhelmshaven (Allemagne), le SMS Hindenburg est plus grand et plus rapide que ses sister-ships de la classe Derfflinger.

Il fit quelques sorties sans prendre part à des combats, bien qu'il ait porté la marque du vice-amiral Franz von Hipper. Après la guerre, comme beaucoup de navires allemands, le "Hindenburg" fut conduit à Scapa Flow, où il se saborda en .

Conception et caractéristiques

Le SMS Hindenburg fut construit en remplacement du croiseur protégé de la classe Victoria Louise, qui fut retiré du service en après une carrière de seize ans. vignette|gauche|Le lancement du SMS Hindenburg, le Les quatre premiers « grands croiseurs » allemands construits en réponse aux croiseurs de bataille britanniques ont été dotés de canons de disposés en quatre tourelles doubles, avec deux tourelles centrales en abord et en échelon, sur le , ou avec une cinquième tourelle axiale arrière, sur la ou le , alors que les plus récents croiseurs de bataille britanniques, la , allaient porter cinq tourelles axiales au calibre de . Il fut donc décidé, à l'été 1911, d'installer sur le « croiseur K » (qui devait devenir le ), et sur lErsatz Kaiserin Augusta (qui devint le ) puis, en 1912, sur lErsatz Hertha (le futur SMS Hindenburg), les canons de , déjà utilisés sur les cuirassés allemands, depuis la . Il fut choisi de les disposer en quatre tourelles doubles, superposées deux à deux à l'avant et à l'arrière. Sur la classe Derfflinger, les deux tourelles arrière, "Cæsar" et "Dora", étaient assez éloignées l'une de l'autre.

Le dessin de la coque fut modifié, le gaillard d'avant, dont étaient dotés le SMS Von der Tann, la et le , étant abandonné pour un pont principal flush deck, sur lequel était installée la batterie secondaire de , toujours sous casemates, mais qui restait « humide » à grande vitesse par mer forte. Le blindage était en épaisseur identique à celui du SMS Seydlitz, en ceinture, mais atteignait sur les tourelles et sur les barbettes de l'artillerie principale. La longueur des bâtiments était portée à , et le rapport longueur/largeur était de 7,24, contre 7,06 pour le . La vitesse maximale au déplacement de combat était équivalente à celle du SMS Seydlitz. Les machines, comportant quatorze chaudières à charbon, et huit chaudières à mazout alimentant deux groupes de turbines entraînant quatre hélices, développaient , (soit ch de plus que pour les deux premières unités de la ), pour un poids du système propulsif de , soit un rapport poids/puissance de , meilleur que sur le où il était de . vignette|gauche|Le SMS Hindenburg sabordé à Scapa Flow

Histoire

Le SMS Hindenburg a été construit aux Chantiers Impériaux de Wilhelmshaven, en quarante-sept mois, alors que le SMS Derfflinger l'avait été en trente-et-un mois, et le SMS Lützow en trente-sept ; le résultat de la bataille du Jutland oblige le à modifier sa stratégie, remettant en cause le programme de construction de grands bâtiments de surface. À sa mise en service, le , presque un an après la bataille du Jutland, le vice amiral Hipper y mit sa marque, et il participa aux activités du groupe de reconnaissance Hochseeflotte. Il a été présent notamment à la seconde bataille de Héligoland, mais ne peut utiliser sa grosse artillerie contre les grands bâtiments britanniques.

Après l'armistice du 11 novembre 1918, il a été interné à Scapa Flow et y a été sabordé le avec onze cuirassés, les quatre autres croiseurs de bataille, les huit croiseurs les plus modernes, et 25 destroyers. Ce fut le dernier des navires à être sabordé. Il a coulé en eaux peu profondes et est resté en place de nombreuses années. Plusieurs tentatives de renflouement furent faites sans succès, jusqu'à ce qu'il puisse être relevé en 1930. Il a été démantelé à Rosyth en Écosse.

Liste des commandants Mai 1917 - : Kapitän zur See Johannes von Karpf - : Hans Eberius - : Walther Hildebrand - : Fregattenkapitän Erich Heyden

Voir aussi

Articles connexes Croiseur de bataille Liste des croiseurs allemands Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Liens externes German Cruiser Hindenburg(site battleships-cruisers.co.uk) SMS Hindenburg (site navalstory.flixso.info) Hindenburg (site lefantasque.free.fr) Hindenburg (site ukonline.co.uk) Hindenburg (site german-navy.de/hochseeflotte) Kaiserliche Marine (site deutsche-schutzgebiete.de)

Sources

Bibliographie

Notes et références

Catégorie:Croiseur de bataille de la Kaiserliche Marine Catégorie:Croiseur de bataille de la Première Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1915 Catégorie:Navire construit à Wilhelmshaven Catégorie:Navire coulé en 1919