Le commandement de l'aviation navale argentine (en , COAN) est un des quatre commandements opérationnels de la Marine argentine. L'Argentine est, avec le Brésil, le seul pays d'Amérique latine à avoir mis en œuvre des porte-avions. L'Aviation navale argentine est souvent désignée dans la littérature anglo-saxonne par le sigle CANA, qui est incorrect et désigne, en argot argentin, la police.
Historique
L'origine du Comando de Aviación Naval Argentina remonte à 1921 avec la création d'une section d'aviation à Bahia Blanca. Les premières unités organisées furent une escadrille de reconnaissance formée avec six hydravions Curtiss F.5L et l'École d'Aviation Navale dotée de deux Curtiss HS-2L et 14 hydravions à flotteurs Avro 522. L'aéronavale argentine n'utilisa que des hydravions jusqu'au transfert en 1927 de cinq chasseurs Dewoitine D.21, cédés par l'armée de l'air. Deux autres D.21 furent obtenus l'année suivante.
Au début de la Seconde Guerre mondiale le Servicio de Aviación Naval (appellation adoptée en 1939) disposait de diverses unités d'entrainement, de reconnaissance, de transport et d'attaque réparties entre Mar del Plata, Punta Indio, Puerto Belgrano et Ushuaïa ainsi que d'hydravions embarqués sur divers navires, mais son matériel était vieillissant.
Il faudra attendre 1947 et une aide massive des États-Unis pour renouveler le parc: Chance Vought F4U Corsair, Martin PBM Mariner, Vought OS2U Kingfisher, Boeing PT-17 Kaydet, Beech AT-11 et North American T-6 Texan permirent enfin de moderniser l'équipement des unités et en 1948 arrivèrent six Bell 47D, la marine argentine devenant ainsi la première marine sud-américaine à disposer d'hélicoptères.
vignette|gauche|F9F Panther de l’aéronavale argentine attaquant une colonne de l’armée de terre argentine durant la révolte de la marine argentine en 1963.
L'aviation navale participa aux diverses tentatives de coups d'État, dont le bombardement de la place de Mai en 1955, et à la Révolution libératrice qui secoua le pays dans les années 1950/1960.
En 1958, le vieux porte-avions fut acheté à la Royal Navy et rebaptisé . Embarquant une escadrille de F4U-5 Corsair, il fut le premier porte-avion déployé par un pays d'Amérique latine, il sera désarmé en 1970. 1958 vit également l'arrivée de 16 patrouilleurs maritimes Neptune et des premiers avions à réaction, 24 Grumman F9F Panther et 2 Grumman F9F Cougar.Ces appareils ne pouvant pas être embarqué à bord du porte-avion, l'aéronavale argentine acheta 65 Sud-Aviation Fennec(version produite en France du Nort American T-28 Trojan).
En 1969, l'ancien porte-avions néerlandais , devenu entra en service et la modernisation de l'équipement suivit ensuite un rythme régulier et, au début des années 1980(avant la Guerre des Malouines), le Comando de Aviación Naval disposait de 16 A-4Q Skyhawk,8 Aermacchi MB-326GB, 10 Aermacchi MB-339AA,5 Dassault Super-Étendard,2 Westland Lynx Mk.23, 14 Alouette III et 12 Sikorsky S-61.
thumb|Deux Etendard argentins en 1982, le 3-A-202 participa à l'attaque du "Sheffield". Le 3-A-204 participa à l'attaque de l'"Atlantic Conveyor".
En , la guerre des Malouines révéla l'aptitude de la marine argentine à participer à une guerre moderne mais aussi les limites des forces armées argentines en général, l'archipel étant finalement repris par les forces britanniques. Malgré la crise politique qui suivit cette défaite puis les difficultés économiques rencontrée par l'Argentine, sa marine a poursuivi son effort d'équipement avec la mise en service d'hélicoptères Bell UH-1H (transféré à l'armée de terre le ) et de patrouilleurs maritimes Beech 200 Petrel ou Lockheed P-3 Orion, mais ses effectifs ont considérablement diminué. Malgré sa participation à de nombreux exercices multi-nationaux elle ne dispose plus de porte-avions depuis 1997 et le remplacement de ses avions de combat de première ligne ne semble pas à l'ordre du jour.
En , une offre française pour la vente de cinq Super-Étendard modernisés (SEM) pour environ 14 millions d'euros est envisagée. Cette vente inclurait les avions (les numéros 1, 31, 41, 44 et 51), dix réacteurs Atar 8K50, des pièces de rechange, un simulateur de vol et plusieurs bancs d'essais. Ces avions étaient stockés sur la base aérienne 279 de Châteaudun, depuis leur retrait du service en . Après de longs délais dus à des retards de paiement de l'Argentine, les cinq ex-SEM sont livrés en . Depuis que ces avions sont arrivés en Argentine, ils n’ont jamais pu voler, essentiellement à cause d’une restriction due à un veto des Britanniques sur les sièges éjectables. Le , le ministre de la défense argentin a officiellement décidé de ne plus tenter de remettre en service les SEM faute de pièces.
Structure
Fuerza Aeronaval 1 (Force aéronavale 1)
La Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) est basée à la , près de La Plata, Buenos Aires.
Escuela de Aviación Naval (ESAN) (École d’aviation navale) : Beechraft T-34C-1Turbo Mentor 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41) ( escadrille aéronavale d'attaque) : En réserve, pas d'aéronefs assigné depuis que les 5 Aermacchie MB-339AA sont en réserve par manque de pièces détachées. Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA1V) (Escadre aéronavale de surveillance maritime) : Beechcraft B200 Cormorán, converti localement pour le rôle de patrouille maritime. Stationne sur la base aérienne de Punta Indio (BAPI) 2da Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil (EA52) ( escadrille de soutien logistique mobile naval) : basée sur la base aérienne Ezeiza (ETAE) sur l'aéroport international d'Ezeiza de Buenos Aires, utilise des Fokker F28 Mk.3000C Fellowship pour le soutien logistique.
Fuerza Aeronaval 2 (Force aéronavale 2) La Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) est basée sur l'aéroport Comandante Espora, près de Bahía Blanca et comprend les aéronefs embarqués.
(EA32) ( escadrille aéronavale de chasse et d'attaque) : Dassault-Breguet Super Étendard Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (EA2S) (Escadrille aéronavale anti-sous-marine) : Grumman/IAI S-2T Turbo Tracker et Pilatus PC-6B2/H2 Turbo Porter 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH1) ( escadrille aéronavale d'hélicoptères) : Eurocopter AS-555SN Fennec 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2) ( escadrille aéronavale d'hélicoptères) : Sikorsky S-61 D4 H-3 Sea King ry Agusta AS-61 Sea King droite|vignette|Fennec de la .3ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH3) ( escadrille aéronavale d'hélicoptères) : Bell UH-1 Iroquois, assigné à l'infanterie de marine – transféré à l'armée de terre le , Avril 2008, ..
Fuerza Aeronaval 3 (Force aéronavale 3) La Fuerza Aeronaval Numero 3 (FAE3) est basée à la , près de Trelew. Elle s'occupe de la surveillance maritime et de recherche et sauvetage le long des côtes argentines de l’Uruguay à la péninsule antarctique. Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) (Escadrille aéronavale d'exploration) : Lockheed P-3B Orion
Aéronefs La liste de 2025, exclut les avions non opérationnels (notamment P-3B Orion et Dassault Super-Étendard) en stockage et qui sont définitivement retirés du service actif en 2026. AéronefOrigineTypeVersionen serviceNotesAvion de patrouille maritimeKing Airavion de patrouille maritimeBE-2004Lockheed P-3 Orionavion de patrouille maritimeP-3C/N4 (1 P-3N/3 P-3C) commandés ; Entrée en service prévue d'ici 2027Grumman S-2 Trackeravion de patrouille maritimeS-2T Turbo Tracker2Sur 16 Grumman S-2 Tracker, 5 turbo-propulsés par IAI, Plans de remise en état de vol de deux avions à partir de 2023. non effectué. le dernier est retiré du service le novembre 2025..Avion de transportKing Airutilitaire 2001remplacé par 2 Beechcraft TC-12B Hurons.Pilatus PC-6transportPC-6B-H21HélicoptèreEurocopter AS555Hélicoptère de transport1Retiré du service en 2026.AugustaWestland AW109Hélicoptère de transport8 en commande. Premier lot de 4 ayant leur financement finalisé en décembre 2025https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/defense/7936424141093414/argentine-des-helicopteres-leonardo-pour-les-patrouilleurs-fabriques-par-kershipSH-3 Sea KingHélicoptère de transportLutte anti-sous-marineS-61D-34Retirés du service après l'arrivée des AW-109.Avion d'entraînementBeechcraft T-34 Mentoravion-écoleT-34C-110Sur 15 appareils reçus, 4 perdus aux Malouines, les 11 restants ont reçu une modernisation de la cabine
Notes et références
Liens externes
Aviación Militar Argentina, site non officiel
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