Bruno Giacomelli, nado en Poncarale o 10 de setembro de 1952, é un ex piloto de carreiras de Italia.

Gañou un dos dous Campionato Británico de Fórmula 3 de 1976 e o campionato de Fórmula 2 de 1978. Participou en 82 Grandes Premios de Fórmula Un, debutando o 11 de setembro de 1977. Logrou 1 podio e anotou un total de 14 puntos de campionato.

Naceu en Poncarale, Brescia, Italia.

Inicios Giacomelli comezou a súa carreira na Fórmula Italia, participou na Fórmula 3 en 1976 cun March e terminou segundo na súa primeira tempada, para Rupert Keegan, no Campionato B.A.R.C e gañou o título B.R.D.C.. Tamén liderou de principio a fin nun March-Toyota na carreira de apoio de 1976 do Gran Premio de Fórmula 3 de Mónaco. A súa velocidade media foi de 120´44 km. por hora.Auto Racing, Syracuse Herald Journal, 30 de maio de 1976, Page 72.

Giacomelli pasou á Fórmula 2 en 1977 en estreita asociación con Robin [Robin Herd] e a fábrica de March. Retirouse do Gran Premio de Pau de Fórmula 2 en maio de 1977, despois de que o seu automóbil chocase cun coche pilotado por Jacques Laffite. Con todo, logrou anotar tres vitorias na F2 en 1977, en Vallelunga, Mugello e Donington Park e terminou quinto no campionato. Tamén fixo o seu debut no Campionato Mundial de Fórmula Un en no terceiro McLaren M23-Cosworth no Gran Premio de Italia de 1977 en Monza retirouse cun problema no motor que o fixo trompear.

Giacomelli dominou a seguinte tempada de F2, gañando oito das 12 carreiras no seu camiño cara ao título e derrotando ao segundo Marc Surer por 29 puntos. Giacomelli retivo a súa vantaxe de puntos na Fórmula 2 cun terceiro posto no Gran Premio de Mugello en maio de 1978. A carreira gañouna Derek Daly nun Chevron Cars Ltd.Auto Racing, Syracuse Herald Journal, 29 de maio de 1978, Page 21. En 1978 no Gran Premio de Rouen, Giacomelli consolidou o seu liderado no Campionato de Fórmula 2. Pilotou un March á vitoria logo de comezar desde a pole position.Sports Briefs, Syracuse Herald Journal, 19 de xuño de 1978, Page 25.. Giacomelli converteuse no primeiro italiano en gañar o Campionato de Europa de Fórmula 2.

Fórmula Un

Logo da súa única carreira na F1 en , Giacomelli participou en cinco carreiras da tempada con McLaren, cando os seus compromisos na Fórmula 2 permitírono. Logrou o seu mellor resultado, sétimo, no Gran Premio do Reino Unido de 1978. Logo de gañar o título europeo de F2, cambiou a Alfa Romeo no regreso da marca á construción de autos de F1 en . Alfa só presentou os seus autos 177 e 179 nun puñado de eventos ese ano, e Giacomelli só puido lograr o mellor lugar, 17°, no Gran Premio de Francia de 1979. Con todo, o seguinte ano o equipo parecía máis prometedor. Giacomelli obtivo unha sorpresiva sexta posición na clasificación para Alfa Romeo en Brands Hatch para o Gran Premio do Reino Unido de 1980.French teams dominate, Syracuse Herald Journal, 13 de xullo de 1980, Page 46. Giacomelli logrou un terceiro lugar na clasificación para o Gran Premio de Italia de 1980 en Imola. Tres dos seus seis mecánicos sufriron lesións o venres antes da carreira, cando o seu helicóptero estrelouse de camiño á pista.Andretti May Drive for a New Team, Syracuse Post Standard, Page 15. Logrou a pole position do Gran Premio dos Estados Unidos de 1980 en Watkins Glen, Nova York no seu Alfa Romeo. Giacomelli mellorou o seu tempo o día da saída en 1.25 segundos, cun tempo de 1 minuto 33.29 segundos na pista de 4´828 km.A Fórmula 1vólvese tola en, Syracuse Herald-American, 5 de outubro de 1980, Page D13. Con todo, malia estes escintileos de velocidade, Giacomelli só logrou terminar tres das catorce carreiras da tempada debido a choques ou avarías mecánicas, aínda que dous dúa das súa chegadas a meta foron o quinto lugar no Gran Premio da Arxentina de 1980 e o Gran Premio de Alemaña de 1980, o que lle valeu catro puntos e colocouno no 16º posto do Campionato de Pilotos. En o coche era algo máis fiable, con Giacomelli clasificado en oito das 15 carreiras da tempada, con todo, loitou para lograr bos resultados ao final de ano, cun cuarto e un terceiro no final da tempada nos Grandes Premios de Canadá e Caesars Palace respectivamente, este último foi o único podio de Giacomelli na F1, e logrou o seu mellor resultado no campionato terminando no 15º posto na clasificación de pilotos. Para a tempada de Fórmula 1 de Alfa presentou o seu novo Alfa Romeo 182 para substituír o envellecido 179, con todo, o novo chasis demostrou ser pouco fiable na primeira metade da tempada. Na segunda metade foi o suficientemente fiable como para permitir a Giacomelli terminar todas menos dúas das carreiras, con todo, só logrou un punto no campionato, cun quinto posto en Alemaña. Giacomelli foi eliminado no comezo do Gran Premio de Bélxica de 1982 en Zolder cando o seu Alfa Romeo colisionou cos dous ATS de Eliseo Salazar e Manfred Winkelhock.Watson Wins Grand Prix, Syracuse Post Standard, 10 de maio de 1982, Page 25. Alfa fichou a Mauro Baldi como compañeiro de Andrea de Cesaris para a e Giacomelli uniuse a Toleman. Giacomelli foi superado polo seu compañeiro de equipo Derek Warwick, aínda que logrou anotar un último punto na F1 no Gran Premio de Europa de 1983 en Brands Hatch.

Sete anos despois, en , Giacomelli regresou á F1 co equipo Life, substituíndo a Gary Brabham que deixou o equipo logo das dúas primeiras carreiras da tempada. O auto, cargado cun ineficaz e fráxil motor W12, tivo problemas para quedar a menos de 20 segundos da pole position en moitos circuítos e Giacomelli nin sequera puido pasar da precualificación en ningún dos 12 Grandes Premios nos que competiu co equipo. No Gran Premio de Italia, o equipo volveu utilizar un motor Judd V8 máis convencional, pero o coche non fora adaptado para o novo motor e o equipo non puido adaptar correctamente á cuberta do motor, o que lles levou a retirarse do evento sen completar unha soa volta. Cando Giacomelli puido conducir o auto con motor Judd en España, atopouse a 18 segundos do ritmo a pesar do novo motor. Co diñeiro escaso e poucas esperanzas de mellorar o seu paquete desesperadamente non competitivo, o equipo retirouse antes das dúas últimas carreiras da tempada, poñendo fin á carreira na F1 de Giacomelli.

CART

Realizou 11 saídas na CART en 1984 e 1985, 10 das cales foron pilotando para Patrick Racing. O seu mellor resultado foi un quinto lugar no circuíto urbano de Meadowlands en 1985. Intentou pero non puido clasificar para as 500 Millas de Indianápolis de 1984

Rexistro de carreiras

Resultados completos no campionato de Europa de Fórmula 2 (chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida. Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Pts 1977 AFMP Euroracing March 772 Hart SILRet THRRet HOCRet NÜRRecibiu 2 puntos de campionato xa que Jochen Mass que terminou por diante non era elixible para puntos 4º 32 March Engineering March 772P BMW VAL1 PAURet MUG1 ROURet NOG4 PER7 MIS10 EST14 March 782 DON1 1978 Polifac BMW Junior Team March 782 BMW THR1 HOC1 NÜRRet PAU1 MUG3 VAL2 ROU1 DONRet NOG1 PER1 MIS1 HOC1 1º 78

Resultados completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts Marlboro Team McLaren McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR ALE AUT NED ITARet USA CAN XPN NC 0 Marlboro Team McLaren McLaren M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA USW MON BEL8 ESP SWE FRARet GBR7 ALE AUT NEDRet ITA14 USA CAN NC 0 Autodelta Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARX BRA RSA USW ESP BELRet MON FRA17 GBR ALE AUT NED NC 0 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 ITARet CAN USARet Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 ARX5 BRA13 RSARet USWRet BELRet MONRet FRARet GBRRet ALE5 AUTRet NEDRet ITARet CANRet USARet 16º 4 Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 USWRet BRANC ARX10 SMRRet BEL9 MONRet ESP10 FRA15 GBRRet ALE15 NEDRet ITA8 CAN4 CPL3 15º 7 Alfa Romeo 179B AUTRet Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 1260 3.0 V12 RSA11 22º 2 Alfa Romeo 182 BRARet USWRet SMRRet BELRet MONRet DETRet CANRet NED11 GBR7 FRA9 ALE5 AUTRet SUI12 ITARet CPL10 Candy Toleman Motorsport Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t BRARet USWRet FRA13 SMRRet MONNSC BEL8 DET9 CANRet GBRRet ALERet AUTRet NED13 ITA7 EUR6 RSARet 19º 1 Life Racing Engines Life F190 Life F35 3.5 W12 USA BRA SMRNSCP MONNSCP CANNSCP MEXNSCP FRANSCP GBRNSCP ALENSCP HUNNSCP BELNSCP ITANSCP NC 0 Judd CV 3.5 V8 PORNSCP ESPNSCP XPN AUS

Resultados completos na BMW M1 Procar (clave) Ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Pts 1979 Osella Squadra Corse BMW M1 ZOLRet MONRet DIJ10 SILRet HOC8 ÖST9 ZAN MNZRet 19º 6

Resultados completos no campionato do mundo de Touring Car (clave) (As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida) Ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Pts 1987 Pro Team Italia Maserati Biturbo MNZ17 JARNTS DIJRet NÜRRet SPA BRN24 SIL BAT CLD WEL FUJ 31º 43

American Open-Wheel racing (clave) (Carreiras en grosa indican pole position)

CART PPG Indy Car World Series Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Pts. 1984 Theodore Racing Theodore T83 Cosworth DFX V8t LBH27 PHXNTS 32º 5 Theodore T84 INDYNSC MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH PHX Patrick Racing March 84C LAG8 CPL 1985 Patrick Racing March 85C Cosworth DFX V8t LBH18 INDY MIL POR10 MEA5 CLE10 MCH ROA22 POC MDO6 SAN16 MCH LAG6 PHX MIA14 19º 32

Resultados completos no campionato do mundo do Endurance/World Sports Protype (clave) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida) Ano Equipo Clase Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Pts 1985 Porsche Kremer Racing C1 Porsche 956B MUG MNZ8 SIL LMS HOC MOS SPA BRH FUJ SHA NC 0‡ 1986 Sponsor Guest Team C1 Lancia LC2 MNZ SIL LMS NORRet BRHRet XER NÜR 44º 10 Porsche Kremer Racing Porsche 962C SPA12 FUJ4 1987 Britten – Lloyd Racing C1 Porsche 962C GTi JAR XER MNZRet SIL LMS NC 0 Mussato Action Car Lancia LC2 NORDSC BRH NÜR SPA FUJ 1988 Porsche Kremer Racing C1 Porsche 962C XER JAR MNZ6 SIL 37º 20 Porsche 962-CK6 LMS9 BRN BRH NÜR10 SPA FUJ16 SAN 1989 Porsche Kremer Racing C1 Porsche 962-CK6 SUZRet DIJ18 JAR NC 0 Mussato Action Car Lancia LC2 BRHRet NÜRNC DONRet SPADSC MEXRet 1990 Spice Engineering C Spice SE90C SUZRet SIL3 SPA DIJ NÜR DON5 MNT MEX 17º 6 Team Lee-Davey Porsche 962C MNZDSC Non elixible para puntuar no campionato

Resultados nas 24 Horas de Le Mans Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. Pos. clase 1988 Kenwood Kremer Racing Kunimitsu Takahashi Hideki Okada Porsche 962CK6 C1 370 9º 9º 1989 Porsche Kremer Racing Kunimitsu Takahashi Giovanni Lavaggi Porsche 962C C1 303 Ret Ret 1990 Richard Lloyd Racing John Watson Allen Berg Porsche 962C C1 335 11º 11º

Notas

Véxase tamén

Categoría:Nados en 1952 Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Italia Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Alfa Romeo Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de McLaren Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Toleman Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Life Racing Engines Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans