O Gran Premio de Austria de 2026 (oficialmente Formula 1 Lenovo Austrian Grand Prix 2026) foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Red Bull Ring en Spielberg, Austria, o 28 de xuño de 2026. Foi a 8ª carreira da tempada de Fórmula Un de , e o 40º Gran Premio de Austria e a 39ª vez que é valida para o Campionato do Mundo de Fórmula Un desde a súa creación en .
George Russell (Mercedes-Benz) conseguiu a pole position na carreira, por diante dos pilotos de Ferrari Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Russell marcou a súa volta rápida baixo bandeiras amarelas locais tras un accidente tardío de Max Verstappen (Red Bull Racing) na curva 9, pero mantivo a pole position despois de que os comisarios determinasen que reducira suficientemente a súa velocidade no sector afectado. Russell gañou a carreira por diante de Verstappen e o seu compañeiro de equipo en Mercedes andrea Kimi Antonelli.
Antecedentes O evento celebrouse no Red Bull Ring en Spielberg por vixésimo segunda vez na historia do circuíto, despois de ter acollido dúas edicións do Gran Premio de Estiria, durante a fin de semana do 26 ao 28 de xuño. Foi a oitava rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2026 e a 39ª edición do Gran Premio de Austria como unha rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.
Clasificación do campionato antes da carreira Ao comezo da fin de semana, Andrea Kimi Antonelli lideraba o Campionato de Pilotos con 156 puntos, 41 puntos por diante de Lewis Hamilton, segundo, e 50 por diante de George Russell, terceiro. Mercedes, con 262 puntos, liderou o Campionato de Construtores por diante de Ferrari e McLaren, que eran segundo e terceiro con 190 e 141 puntos, respectivamente.
Opcións de pneumáticos
O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C3, C4 e C5 (os tres máis brandos da súa gama, denominados duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usasen no evento.}
+ Pneus dispoñibles para Spielberg Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C3)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medio (Tipo C4)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C5)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia
Prácticas Para o evento celebráronse tres adestramentos libres. A primeira sesión de práctica libre celebrouse o 26 de xuño de 2026, ás 13:30 hora local (UTC+2), e liderouna Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) por diante do seu compañeiro de equipo George Russell e Oscar Piastri (McLaren). Observouse unha bandeira vermella nos últimos minutos da sesión debido a que Sergio Pérez Mendoza (Cadillac) se detivo na pista. A segunda sesión de práctica libre celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderouna Antonelli por diante de Piastri e Lando Norris (McLaren). A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 27 de xuño de 2026 ás 12:30 hora local, e liderouna Russell por diante de Antonelli e Lewis Hamilton (Ferrari).
Cualificación A Cualificación celebrouse o 27 de xuño de 2026 ás 16:00 hora local (UTC+2) e determinou a grella de saída orde para a carreira.
Informe de cualificación A cualificación celebrouse en condicións de calor no Red Bull Ring. Mercedes entrou na sesión como o equipo a bater despois de liderar as tres sesións de adestramentos.
Esteban Ocon foi o primeiro piloto en marcar unha volta cronometrada na Q1, antes de que Nico Hülkenberg e despois Russell se colocasen na cabeza da táboa de tempos. Posteriormente, Antonelli liderou a quenda, por diante de Lando Norris e Hamilton, mentres que Russell inicialmente tivo problemas para manter o equilibrio e informou de que as catro rodas estaban a patinar. As últimas voltas produciron unha batalla moi disputada pola progresión na Q2. Liam Lawson mellorou ata o cuarto posto, mentres que Russell recuperou ata o quinto posto, pero Carlos Sainz. perdeu tempo cun derrape na última curva e non puido entrar na Q2. O seu compañeiro de equipo Williams, Alexander Albon, tampouco conseguiu progresar despois dun erro na curva 1, o que supuxo unha dobre eliminación do equipo na Q1. Os dous Cadillacs de Sergio Pérez Mendoza e Valtteri Bottas foron eliminados nos postos décimo noveno e vixésimo, a pesar do paquete de actualizacións do equipo, mentres que Fernando Alonso e Lance Stroll quedaron vixésimo primeiro e vixésimo segundo para Aston Martin.
Antonelli volveu liderar a carreira na Q2, cos dous McLarens de Piastri e Norris seguíndoo de preto. Max Verstappen só completou unha volta de flexión, despois de que Red Bull decidise non o devolvese á pista para conservar un xogo adicional de pneumáticos brandos novos para a Q3. A decisión deixou a Verstappen vulnerable, xa que caeu ata o décimo posto mentres os seus rivais melloraban, Pierre Gasly foi o último piloto capaz de eliminalo. Gasly foi eliminado no undécimo posto, seguido de Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman, Hülkenberg, Ocon e Franco Colapinto, que sufriu unha rotura na curva 1 no seu último intento.
Norris estableceu o primeiro punto de referencia na Q3, antes de que Verstappen respondese coa volta rápida do fin de semana ata ese momento. Antonelli superou entón a Verstappen para conseguir a pole provisional, con Russell por detrás do seu compañeiro de equipo en Mercedes. Hamilton saíu desviado na curva 3 no seu primeiro intento na Q3 e non marcou tempo, o que lle quedaba unha única oportunidade nas últimas voltas. Posteriormente, Hamilton pasou a ser provisional, pero Leclerc conseguiu a primeira posición.
A sesión cambiou cando Verstappen perdeu o control do seu Red Bull na curva 9 durante o seu último intento e chocou contra as barreiras. O incidente produciu bandeiras amarelas locais cando Russell se achegaba ao sector final. Antonelli abandonou a súa volta despois de crer que se mostraran bandeiras amarelas con dobre axitación, mentres que Russell continuou despois de reducir a velocidade polo sector de comisarios afectado. Russell completou a volta, resultando máis rápido que Leclerc. Os comisarios determinaron que non era necesaria máis investigación despois de concluír que Russell atopara unha única bandeira amarela e que freara o suficiente. O resultado deixou intacta a súa pole position.
A volta de Russell asegurou a súa cuarta pole position da tempada e a primeira no Gran Premio de Austria. Mercedes permaneceu invicto na clasificación do Gran Premio en 2026, conseguindo a pole position para a oitava rolda consecutiva, mentres que Leclerc e Hamilton déronlle a Ferrari o segundo e o terceiro posto na grella. Ao superar a Antonelli na clasificación, Russell empatou a 4-4 na clasificación do Gran Premio de pilotos de Mercedes para a tempada. Antonelli entrara na fin de semana cunha vantaxe de 4-3.
Clasificación da cualificación Pos.NºPilotoConstrutorTempos cualificaciónGrellaQ1Q2Q3163 George Russell Mercedes 1:07.398 1:06.979 1:06.1131216 Charles Leclerc Ferrari 1:07.543 1:07.030 1:06.3492344 Lewis Hamilton Ferrari 1:07.290 1:06.994 1:06.4083412 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1:07.083 1:06.763 1:06.414453 Max Verstappen 1:07.407 1:07.183 1:06.475561 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:07.259 1:06.897 1:06.5026781 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:07.487 1:06.890 1:06.511786 Isack Hadjar 1:07.408 1:07.086 1:06.6328930 Liam Lawson Racing Bulls-Red Bull Ford 1:07.385 1:07.136 1:06.95591041 Arvid Lindblad Racing Bulls-Red Bull Ford 1:07.549 1:07.155 1:07.007101110 Pierre Gasly Alpine-Mercedes 1:08.038 1:07.223 11125 Audi 1:08.035 1:07.293 121387 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1:08.061 1:131427 Nico Hülkenberg Audi 1:08.066 1:07.611 141531 Esteban Ocon Haas-Ferrari 1:08.231 1:07.817 151643 Alpine-Mercedes 1:07.894 1:08.171 161755 Carlos Sainz. Atlassian Williams-Mercedes 1:08.252 171823 Alexander Albon Atlassian Williams-Mercedes 1:08.509 181911 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 1:08.945 192077 Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 1:09.030 202114 Fernando Alonso 1:09.942 212218 Lance Stroll Aston Martin Aramco-Honda 1:10.363 22107% tempo: 1:11.778Fontes:
Carreira A carreira celebrouse o 28 de xuño de 2026, ás 15:00 hora local (UTC+2), e durou 71 voltas.
Informe da carreira A carreira celebrouse en condicións de calor no Red Bull Ring, e esperábase que a xestión dos pneumáticos xogaran un papel importante durante as 71 voltas. George Russell comezou desde a pole position xunto a Charles Leclerc, mentres que Lewis Hamilton e o líder do campionato Andrea Kimi Antonelli compartiron a segunda fila. Max Verstappen, que se estrelara durante a fase final da clasificación, comezou quinto para Red Bull Racing. A maioría dos pilotos líderes comezaron cos pneumáticos de composto medio, mentres que Gabriel Bortoleto e Carlos Sainz estiveron entre os que seleccionaron pneumáticos brandos. Lando Norris informou dun pedal de freo longo na volta de formación, aínda que McLaren resolveu o problema antes da saída.
Russell defendeu a dianteira na primeira curva, mentres que Leclerc inicialmente mantivo o segundo posto. Hamilton e Leclerc correron xuntos na primeira secuencia de curvas, con Hamilton adiantándose ao seu compañeiro de equipo en Ferrari na curva 5. Antonelli saíuse fóra nas curvas 1 e 3 da primeira volta e volveu saírse do circuíto na curva 1 da segunda volta ao intentar adiantar a Leclerc. Aínda que Antonelli adiantouse brevemente, tivo que recuperar a posición, o que permitiu a Verstappen achegarse á parella. Posteriormente, Verstappen adiantou a Antonelli na curva 5 e a Leclerc na seguinte curva, colocándose en terceiro lugar por detrás de Russell e Hamilton.
As primeiras voltas tamén se viron afectadas por un dobre abandono de Cadillac. Valtteri Bottas informou dun incendio nos freos e entrou en boxes para retirarse, mentres que o seu compañeiro de equipo Sergio Pérez informou posteriormente de fume na cabina. Pérez tamén se detivo no pit lane, e Cadillac confirmou que ambas retiradas foron causadas por un sobrequecemento dos freos. Os dous fallos ocorreron nas primeiras cinco voltas e puxeron fin á participación de Cadillac na carreira antes de que ningún dos pilotos completase unha quenda competitiva completa. Na parte dianteira, Russell estableceu unha vantaxe de aproximadamente tres segundos mentres Verstappen comezou a meter presión a Hamilton polo segundo posto. Antonelli adiantouse a Leclerc despois de que o piloto de Ferrari perdese rendemento polo uso da batería, o que permitiu ao piloto de Mercedes retomar a persecución do grupo líder. Verstappen fixo o seu primeiro intento de adiantar a Hamilton na curva 3 da volta 11, pero Hamilton respondeu nas curvas 5 e 6, obrigando a Verstappen a sairse da pista na saída da curva. Verstappen queixouse pola radio do equipo de que Hamilton debería ter recibido unha penalización, aínda que os comisarios non tomaron máis medidas despois de revisar o incidente.
Hamilton foi o primeiro dos pilotos dianteiros en facer unha parada en boxes, cambiando de pneumáticos medios a duros ao final da volta 12. Leclerc fixo unha parada similar pouco despois, mentres que Verstappen ampliou a súa primeira quenda antes de comprometerse cunha estratexia de dúas paradas. Russell e Antonelli mantiveron as súas posicións relativas durante o primeiro ciclo de paradas, mentres que Norris tamén se mantivo na loita despois de ampliar a súa primeira quenda. Verstappen e Hamilton retomaron a súa batalla despois da primeira fase de paradas en boxes, con Verstappen adiantando de novo a Hamilton na curva 3 na volta 22 antes de que Hamilton recuperase a posición nas seguintes curvas. Verstappen colocou entón o seu coche na liña interior da curva 6 e completou o movemento para o segundo posto.