A budapesti 49-es jelzésű villamos a Kelenföld vasútállomás és a Deák Ferenc tér között, a 47-es és a 48-as villamossal összehangoltan, nagyrészt közös útvonalon közlekedik. A járatot a Budapesti Közlekedési Központ megbízásából a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. A járműveket a Kelenföld kocsiszín adja ki.

Története

1910-ben indította el a BKVT a Központi Városháza és a Városmajor között mint a fogaskerekű „csatlakozó járata”. A villamos útvonala részben a 31-es viszonylatéval volt azonos, a Margit hídon át érte el Budát. Pár évvel később már a 39-es és 41-es villamos betétjárataként, a Retek utca (Széll Kálmán tér környéke) és Hűvösvölgy között járt, de csak a nyári kirándulószezon idején. 1915-ben a Kelenföld vasútállomást a Déli pályaudvarral és a Nyugati pályaudvarral összekötő körjárat kapta a 49-es jelzést. 1919 augusztusa és 1920. április 24. között közlekedése szünetel, majd ismét a régi útvonalán közlekedik; ellentétes irányban 1926-ig az 51-es járt. 1926. július 12-én megszűnt a körjárati jellege, Kelenföldről indulva a Szabadság híd át a Szabadság tér érintésével a Nyugati pályaudvarig járt. 1926 augusztusától már a Kiskörúton és a Bajcsy-Zsilinszky úton haladt, majd a Nyugati pályaudvar után még átment Budára is: új végállomása a Török utca lett. 1927. április 18-ától ismét a Nyugatiig járt. 1930. szeptember 15-én újból meghosszabbodott az útvonala, ettől kezdve a Margit körúton át a Déli pályaudvarig járt. 1931-ben betétjárata is indult 49A jelzéssel – ingajáratként – a Kálvin tér és a Kelenföldi pályaudvar között. 1941-ben a betétjárat megszűnt, a 49-es ismét csak a Nyugatiig járt. Az 1944-es szeptemberi menetrendben még szerepelt a 49-es villamos, megszűnésének időpontja ismeretlen, de még 1944-ben leállt a közlekedése.

Legközelebb 1945. július 10-én bukkant fel: először csak a Kálvin tér és a Nyugati pályaudvar között járt, majd 21-én útvonalát a Március 15. térig hosszabbították. 1946-ban többször is módosították az útvonalát: január 12-étől megint a Kálvin térig, március 15-étől ismét az Eskü térig, április 18-ától a Petőfi térig, majd május 27-étől már a Rudolf térig járt. 1946. augusztus 20-án – a Szabadság híd átadásakor – visszanyerte a háború előtti útvonalát, budai végállomása a Kelenföldi pályaudvar lett. 1953. július 16-ától vágányfelújítási munkálatok miatt hat héten át terelve, a Krisztina körúton át a mai Szent János Kórházig közlekedett, ekkor Kelenföld és a Gellért tér között 49A jelzéssel betétjárat üzemelt a munkanapi csúcsidőszakokban. Az 1960-as évek elején ismét járt a 49A villamos, a Deák tér és Kelenföld között. A Marx téri (1992 óta Nyugati tér) végállomása 1977-ben a Bajcsy Zsilinszky út Markó utca és Alkotmány utca közötti szakaszára került, majd 1980. október 17-én, az M3-as metróvonal II/B szakaszának építési munkálatai miatt megszűnt a Bajcsy-Zsilinszky úton a villamosforgalom, a 47-es és 49-es villamosok belső végállomása azóta a Deák Ferenc tér. Az Üllői úti villamosközlekedés megszűntével a vonal minden más vágánykapcsolata a Belvárosban (egészen a Szent Gellért térig) megszűnt. Ugyanekkor a metró átadásáig (1981. december 30.) 49V jelzéssel villamospótló közlekedett a Deák tértől a Bulcsú utcáig. 1986-ban a Szabadság híd már 1985 óta folyó felújításának végakkordjaként rövid időre a villamosforgalmat is leállították, és a villamosközlekedést a 47–49V jelzéssel közlekedő villamospótló busz pótolta.

1997-ben felszámolták az Etele téri hurokvégállomást és a Somogyi utcában elbontották a végállomás felé tartó irány vágányát. Azóta a 19-es és a 49-es viszonylatok a Vasút utca Etele téri torkolatánál épült fejvégállomáson fognak vissza. Emiatt azonban a csúcsidőben gyakran feltorlódó szerelvények miatt a végállomásra érkező járatok utasainak leszállítása a tértől távolabb történik.

2007. április 2-án az M4-es metróvonal Kálvin téri állomásának építési munkálatai miatt a 49-es útvonala a Lónyay utcánál kialakított ideiglenes végállomásig rövidült. 2007. augusztus 21-étől a Szabadság híd lezárása miatt a kiskörúti villamosforgalom szünetelt, pótlásukra 47–49V és 149V jelzéssel pótlóbuszok indultak. 2007. december 3-ától 249V jelzéssel új pótlóbusz közlekedett. A lezárással párhuzamosan felújították a megállóhelyeket és a villamospályát is. 2008. december 20-án újraindult a 47-es és 49-es villamos, a három pótlóbusz megszűnt. Ettől kezdve a villamosoknak Szabadság híd két végén behajtott hátsó tükrökkel kell közlekedniük, ugyanis a híd felújítása óta az új Fővám téri megállóhoz, illetve a Szent Gellért téri lehajtóhoz érve a nyitott hátsó tükrök összeakadhatnak. Ennek oka, hogy a híd szűkössége miatt a hídon a szabványosnál közelebb vannak egymáshoz a villamospályák és a híd végein lévő ívekben a villamosok eleje, illetve hátulja belóg a másik űrszelvénybe. Az ilyen esetek elkerülése érdekében találkozási tilalmat is bevezettek a vonal ezen szakaszain. Ez a jelenség nem egyedi Budapest villamoshálózatában, de a sajtó a felújítást követő időszakban nagy érdeklődést mutatott az eset iránt.

A közel párhuzamosan haladó 4-es metró 2014. március 28-ai átadását követően óta kismértékben ritkult a járatsűrűsége.

Az utóbbi években a 49-es villamos közlekedése kétszer szünetelt: 2015. augusztus 17–30. között a Fővám téri útbeszakadás idején, majd 2016. június 16. és augusztus 28. között a Bartók Béla úti és a Fehérvári úti villamosperonok átépítésekor.

A jövő A Budai fonódó villamoshálózat átadása után a járat a hálózat részeként továbbra is a változatlanul közlekedik, a távlati tervekben szerepel a 47-es és a 49-es villamosok összekötése a 12-es és a 14-es villamossal a Nyugati pályaudvarnál.

Járművek 1957-ben a vonalon megjelentek a Ganz UV villamosok motor+pót+motor felállításban, majd ezek a kocsik közlekedtek a 49-esen 2007 márciusáig. A Kiskörút általános jelképévé váltak ezek a villamosok – 50 évig szolgáltak itt –, ugyanis a 47-es viszonylatot is ezekkel adták ki. 2007-ben a típuscserét elsősorban a viszonylat ideiglenes rövidítése miatti várható alacsony utasforgalom miatt hajtották végre, azonban augusztusban az UV-kat végleg kivonták a forgalomból. A kiskörúti villamosok újraindítása óta mindkét vonalon Ganz CSMG-k (ismertebb nevükön ICS-k, vagy ipari csuklósok) közlekednek.

Útvonala Kelenföld vasútállomás felékeretnélküli|300pxDeák Ferenc tér M vá. – Károly körút – Múzeum körút – Kálvin tér – Vámház körút – Fővám tér – Szabadság híd – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Vasút utca – Kelenföld vasútállomás M vá. Deák Ferenc tér feléKelenföld vasútállomás M vá. – Vasút utca – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szabadság híd – Fővám tér – Vámház körút – Kálvin tér – Múzeum körút – Károly körút – Deák Ferenc tér M vá.

Megállóhelyei

!Perc (↓) !width="20%"|Megállóhely !Perc (↑) !width="40%"|Átszállási kapcsolatok !Létesítmények |- |0||Deák Ferenc tér Mvégállomás||20 |align=left| |Metróállomás, Főpolgármesteri Hivatal, Pesti vármegyeháza, Deák téri evangélikus templom,Erzsébet téri Kulturális Központ és Park (Gödör), Anker-palota, Kempinski szálloda, Meridien szálloda,Örkény István Színház, Merlin Színház, Földalatti Vasúti Múzeum, Postamúzeum, Deák Téri Evangélikus Gimnázium |- |1||Astoria M||18 |align=left| |Metróállomás, ELTE Bölcsészettudományi Kar, ELTE Gazdaságtudományi Kar, Astoria szálloda,Dohány utcai zsinagóga, Belvárosi Színház, Puskin mozi, Eötvös József Gimnázium |- |3||Kálvin tér M||16 |align=left| |Metróállomás, Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár (Központi Könyvtár), Nemzeti Múzeum, Református templom, Vörösmarty mozi, Korona Hotel, Szent-Györgyi Albert Általános Iskola és Gimnázium,Képző- és Iparművészeti Szakgimnázium és Kollégium, ELTE Állam- és Jogtudományi Kar |- |4||Fővám tér M||14 |align=left| |Metróállomás, Fővámház (Corvinus Egyetem főépület), Ferencvárosi Helytörténeti Gyűjtemény,Fővám téri Vásárcsarnok, Szabadság híd, Veres Pálné Gimnázium |- |7||Szent Gellért tér – Műegyetem M||12 |align=left| | Metróállomás, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Szabadság híd, Szent Gellért szálloda,Gellért gyógyfürdő |- |9||Gárdonyi tér||10 |align=left|

|12||Móricz Zsigmond körtér M||9 |align=left| | Metróállomás, Szent Margit Gimnázium, József Attila Gimnázium,BGSZC Öveges József Technikum és Szakképző Iskola, Feneketlen-tó |- |14||Kosztolányi Dezső tér||7 |align=left|

|16||Karolina út||5 |align=left|

|17||Csóka utca (Karinthy Színház)||3 |align=left| | Karinthy Színház |- |19||Szent Gellért-templom||1 |align=left| |Szent Gellért Plébánia, Nemes Nagy Ágnes Művészeti Szakgimnázium,Bethlen Gábor Általános Iskola és Gimnázium |- |20||Kelenföld vasútállomás Mvégállomás||0 |align=left| | Kelenföld vasútállomás, Kelenföld autóbusz-állomás, Metróállomás, Etele Plaza

Képgaléria

Jegyzetek

Források

Kategória:Budapest villamosvonalai Kategória:Budapest V. kerületének közlekedése Kategória:Budapest IX. kerületének közlekedése Kategória:Budapest XI. kerületének közlekedése Kategória:Kiskörút