A Neoplan N4020 a német Neoplan által gyártott, háromtengelyes, alacsony padlós városi autóbusz. A típust az 1990-es években gyártották, a gyártás a források szerint az évtized végéig, 1999-ig tartott. Az N4020 a Neoplan N40-es sorozatának tagja volt, és a gyártó egyik első háromtengelyes alacsony padlós autóbuszának számított.
A típust kezdetben Németországban gyártották, később pedig Lengyelországban, a Neoplan Polska (ma Solaris Bus & Coach) bolechowói üzemében is készültek N4020-as autóbuszok. A lengyelországi gyártás 1996 és 1999 között zajlott.
Az N4020 az N40-es típuscsalád több modelljével állt rokonságban, köztük a két tengelyes Neoplan N4016-tal és a csuklós Neoplan N4021-gyel. A típust többféle ajtó- és üléselrendezéssel kínálták, valamint két- és háromajtós kivitelben is készült.
Az autóbusz körülbelül 14,6 méter hosszú és 2,5 méter széles volt. Dízelmotorját a jármű hátuljában helyezték el. Az N4020 teljes hosszában alacsony padlós kivitelben is készült, és valamennyi ajtajánál lépcsőmentes beszállást biztosíthatott.
Előfordulás Az N4020-as példányok többségét számos németországi közlekedési vállalat vásárolta meg. Néhány példány Hollandiában is üzemelt. Hollandiában a HTM két autóbuszt vásárolt, amelyeket Hága városi közlekedésében állítottak forgalomba. OrszágÜzemeltetőSorozatDarabszámGyártási évÜzemeltetés helyeMegjegyzésHollandiaHTM650–65121994HágaLengyelországMZK Koszalin1147–11548ismeretlenismeretlenDél-KoreaEverland Resort1–14141996ismeretlenMagyarországVolánbuszismeretlen251997Budapest
Magyarországi beszerzése A Volánbusz 2005-ben 25 darab használt Neoplan N4020/3 Megatrans típusú autóbuszt vásárolt a berlini közlekedési vállalattól (BVG). A járművek 1997-ben, eredetileg a BVG megrendelésére készültek, és a Volánbusznál Budapest elővárosi vonalain álltak forgalomba.
Az autóbuszokat többek között a Csepel-szigeti, az érdi, a dabasi és a vecsési üzemegységekhez osztották be, ahol elővárosi és helyi járatokon is közlekedtek. A típus többek között a 688-as és 690-es viszonylatokon is megjelent.Érden új alacsony padlós buszok közlekednek
A Volánbusznál a járműveket eredetileg táblás üzemre tervezték. A szigethalmi telephelyhez került autóbuszokat később BUSE típusú elektronikus kijelzőkkel szerelték fel, amelyek az első és az oldalsó viszonylatjelzés megjelenítését szolgálták. A monori telephelyhez került példányok egy részén ugyanakkor időnként továbbra is alkalmazták az eredeti utastájékoztató rendszert. Műszaki adatai
Önsúly: 15.200 kg. Üllőhelyek: 35 darab. Állóhelyek: 82 darab. Kerekesszékeseknek fennállított helyek száma: 1 darab. Motor típus: MAN D2866 LOH25 E2 (228 kW) Légkondicionáló: Konvekta HKL 5 ARS 4 Utasülések típusa: Vogel 600/1 Jelleg: 14,6 m-es helyközi Egyéb: ABS, ASR, tárcsafék, automatikus váltó, elektromos rámpa
Érdekesség A Neoplan N4020 utódmodelljét 1998-tól gyártották. A lengyelországi Neoplan Polska üzem azonban ettől eltérő utódmodellt fejlesztett ki. A vállalat 1999-ben mutatta be a Solaris Urbino autóbuszcsaládot, amelynek része volt a 15 méteres Solaris Urbino 15 is. A Neoplan Polska 2001. szeptember 1-jétől Solaris Bus & Coach néven működik tovább, így a Neoplan lengyelországi gyártásának helyét fokozatosan a Solaris saját fejlesztésű autóbuszai vették át.
Jegyzetek
Kategória:Autóbuszok