A budapesti 15-ös jelzésű villamos a Jászai Mari tér és a Megyeri csárda között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. Betétjárata a 15A Jászai Mari tér és a Váci út között közlekedett. A 15-ös villamos a 15A-hoz képest ritkábban járt, így a 15A kitérők nélkül végállomásozhatott a Váci útnál.
Története 1910-ben a villamos a Városliget – Rottenbiller utca – Rákóczi út – Károly körút – Szabadság tér – Margit híd – Dunapart – Ferenc József híd – Vámház körút – Múzeum körút – Rákóczi út – Thököly út – Városliget útvonalon közlekedett. 1915-ben útvonala módosult, a Margit híd után nem kanyarodott le a rakpartra, hanem a Délivasút (ma: Déli pályaudvar) felé haladt és a Krisztina körút – Erzsébet híd – Rákóczi út útvonalon tért vissza Pestre. 1919 decemberében megszüntették, majd 1921-ben újraindították a korábbi útvonalán. 1930. szeptember 14-én a Kiskörútról Rákóczi útra kanyarodó vágányok elbontásával a 15-ös villamost megszüntették.
1935. január 1-jén a (régi) 2-es villamos útvonalát kettévágták, a Rudolf (ma: Jászai Mari) tértől délre a 2-es, északra az új 15-ös villamos közlekedett a Vágány utcáig. 1944. november 24-én megszüntették, de már 1945. április 30-án újraindult a Vágány utca és a Pozsonyi út között, majd május 26-ától ismét a Rudolf térig járt. 1950 októberétől a csúcsidei zsúfoltság miatt pótkocsival közlekedtették. December 21-én a Dózsa György úti aluljáró átadásával lerövidült, már csak a Váci út és a Jászai Mari tér között közlekedett. (Pótkocsik nélkül.)
1954. december 31-én a Béke utcai vasúti felüljáró építési munkálatai miatt bevezetett forgalmi változások következtében a Dózsa György út – Rudas László utca – Szinyei Merse utca – Bethlen Gábor utca – Baross tér – Fiumei út – Orczy út útvonalon a Nagyvárad térig hosszabbodott. 1955. január 10-én elindult 15A jelzésű betétjárata a Jászai Mari tér és a Váci út között. Május 16-án a 78-as trolibusz elindulásával kapcsolatos forgalmi változások következtében a 25-ös villamossal végállomást cserélt, így a Baross térig rövidült. 1956. október 23-ától közlekedése szünetelt, hivatalosan 1957. január 21-én szűnt meg. Február 1-jén a Dózsa György út – Baross tér kapcsolat lebonyolításának érdekében elindult a 79-es trolibusz. Ezt követően a 15-ös ismét járt a korábbi betétjárat útvonalán: a Jászai Mari tér és a Váci út között. 1963. december 15-én elkészült a Dráva utca és a Váci út kereszteződésében a kanyarodó vágány, így lehető vált a 15-ös észak irányú meghosszabbítása: új végállomása Újpest, vasúti híd lett. Ugyanezen a napon újraindult a 15A is a Jászai Mari tér – Váci út útvonalon.
1977. október 5-én az Árpád úti vágányépítési munkálatok miatt a 15-ös útvonalát a Megyeri csárdáig hosszabbították. A Kárpát utcai lakótelep építése miatt november 14-én a 15-ös és a 15A villamost megszüntették, helyettük a 15-ös jelzéssel villamospótló buszjárat indult a 79-es trolibusz Dózsa György út – Jászai Mari tér szakaszának kiépítéséig a Dráva utca – Váci út – Tisza utca – Hegedűs Gyula utca – Gogol utca – Rajk László utca – Csanády utca – Fürst Sándor utca – Budai Nagy Antal utca – Pozsonyi út – Dráva utca útvonalon, körjárati jelleggel. A pótlóbusz 1978. március 31-én megszűnt. Másnaptól a villamos forgalmát a Jászai Mari térig közlekedő 79-es trolibusz vette át.
Útvonala Megyeri csárda felé Jászai Mari tér feléJászai Mari tér (15-15A vá.) – Pozsonyi út – Dráva utca – Váci út (15A vá.) – Váci út – Megyeri csárda (15 vá.)Megyeri csárda (15 vá.) – Váci út – Váci út (15A vá.) – Dráva utca – Pozsonyi út – Jászai Mari tér (15-15A vá.)
Megállóhelyei Az átszállási kapcsolatok között az azonos útvonalon (Jászai Mari tér – Váci út) közlekedő 15A villamos nincs feltüntetve!
! !Megállóhely ! !Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésének napján |- |0 |Jászai Mari térvégállomás |24 |align=left| |- |1 |Szent István park |23 |align=left| |- |2 |Gogol utca |22
|3 |Tutaj utca |21
|4 |Kőtér |20
|5 |Váci út |19 |rowspan=2 align=left| |- |6 |Dózsa György út |18 |- |7 |Dunyov István utca |17 |align=left| |- |8 |Róbert Károly körút |16 |align=left| |- |9 |Frangepán utca (↓)Dagály utca (↑) |15 |align=left| |- |10 |Forgách utca |14 |align=left| |- |11 |Thälmann (ma: Fiastyúk) utca (↓)Csavaripari Vállalat (↑) |13 |align=left| |- |12 |Gyöngyösi utca |12 |align=left| |- |13 |Szekszárdi utca |11 |align=left| |- |14 |Kender-Juta |10 |align=left| |- |15 |Újpest forgalmi telep |9 |align=left| |- |16 |Árpád út (↓)Váci út (↑) |8 |align=left| |- |17 |Táncsics Mihály utca |7 |align=left| |- |18 |Zsilip utca |6 |align=left| |- |19 |Paksi József (ma: Perényi Zsigmond) utca (↓)Timár utca (↑) |5 |align=left| |- |20 |Egyesült Izzó |4 |align=left| |- |21 |Hoffmann Ottó (ma: Béla) utca |3 |align=left| |- |22 |Fóti út |2 |align=left| |- |23 |Kálvin János utca |1 |align=left| |- |24 |Megyeri csárdavégállomás |0 |align=left|
Jegyzetek
Források
Útvonaldiagram
Kategória:Budapest megszűnt villamosvonalai