A budapesti 47-es jelzésű autóbusz a IV. kerületi Rákospalota-Újpest, MÁV-állomástól Újpest, Cérnagyárig (ma Újpest, Fóti út) közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.
Története A főváros és Rákosszentmihály–Árpádföldre járó, korábbi viszonylat 1948. november 8-ától ezzel a jelzéssel a Bosnyák tértől a külső rákosi-réteken át a Nagy Lajos király útja – Álmos vezér útja – Reményi utca – Szentmihályi út – Füredi utca, majd Rákosszentmihályon keresztül a Rákosi út – Köztársaság út – Csömöri út útvonalon és Árpádföldön a Cinkotai úton (Szlovák útC Budapest utcajegyzéke, Budapesti útmutató - 1956. (online: adtplus.arcanum.hu)) a Kossuth Lajos utcáig (Monoki utcaM Budapest utcajegyzéke, Budapesti útmutató - 1956. (online: adtplus.arcanum.hu)) közlekedett a BSZKRT üzemeltetésében, a Taxibusszal (korábbi nevén BART) közösen működtetett megszűnő 201-es járatának a pótlására (amit eredetileg 1937–1948 között a BART járatott a Bosnyák tér – Rákosszentmihály – Árpád-telep viszonylatonRákos Vidéke 37. évfolyam 21. szám, library.hungaricana.hu - 1937. május 23.).Meghosszabbítják ..., MTI, library.hungaricana.hu - 1948. július 6.Új autóbuszvonalak MTI, library.hungaricana.hu - 1948. november 3.Beszkárt közlemények MTI, library.hungaricana.hu - 1948. november 6.A közigazgatási bizottság ülése. — 1948. évi november hó 15-én. — , Fővárosi Közlöny 59. évfolyam 49. szám - 1948. december 4. (online: adtplus.arcanum.hu) A járat 1949. június 20-ával kihasználatlanság miatt megszűnt.A BSZKRT beszünteti azokat az autóbusz járatokat MTI, library.hungaricana.hu - 1949. június 18.
A 47-es busz Budapesten
1950. július 24-én 47-es jelzéssel új járat indult az újpesti SZTK-tól (akkor: OTI) a Külső Váci úti ipartelephez, a legújabb MÁVAG Tr 3,5 típusú autóbuszokkal. Augusztus 14-én először az újpesti vasútállomásig (ma Rákospalota-Újpest), majd október 21-én a rákospalotai Hubay Jenő térig hosszabbították. 1951. április 29-én újabb hosszabbítás történt, a Bajcsy-Zsilinszky (Illyés Gyula) utcán át a Madách (Kozák) térig. Ugyanekkortól a műszakváltások idején Újpesten az Egyesült Izzót (mai Tungsram) is érintette. 1952. február 1-jétől a dolgozók kérésére már minden járat az Egyesült Izzótól indult. 1959. július 13-án a kerületi Tanács kérésére gyorsjáratok is indultak: 147-es jelzéssel a Kozák tér és az újpesti Egyesült Izzó között, illetve 147A jelzéssel a Sződliget utca és az Egyesült Izzó között. Útvonaluk Rákospalotán megegyezett az alapjárattal, míg Újpesten a Fóti úton közvetlenül érték el végállomásaikat. 1959. december 14-én 47A jelzéssel betétjárat is indult, mely a Megyeri utat nem érintette, körforgalom nélkül érkezett meg Cérnagyár végállomásához (Fóti út és Váci út kereszteződése). A gyorsjáratok 1961. december 11-étől alapjáratként, 96-os és 96A jelzéssel jártak, míg a 47-est Rákospalota-Újpestig rövidítették. A 47A buszt 1977. március 31-én szüntették meg, helyette a 47-es teljes üzemidőben járt. 1981. január 1-jén 147-es jelzéssel új járat indult az újpesti István tér és a megyeri Január 10. tér között a 8-as villamos pótlására. 2008. szeptember 5-én a 47-es busz megszűnt, pótlására a 96-os busz útvonalát módosították.
Útvonala Újpest, Cérnagyár felékeretnélküli|350pxRákospalota-Újpest, MÁV-állomás vá. – Szilágyi utca – Kiss János utca – Görgey Artúr utca – Szent Imre utca – Szent László tér – Türr István utca – Mildenberger utca – Baross utca – Fóti út – Megyeri út – Váci út – Újpest, Cérnagyár vá.Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás feléÚjpest, Cérnagyár vá – Fóti út – Baross utca – Mildenberger utca – Türr István utca – Szent László tér – Szent Imre utca – Görgey Artúr út – Szilágyi utca – Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás vá.
Megállóhelyei
!Perc (↓) !Megállóhely !Perc (↑) !Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Újpest, Cérnagyárvégállomás||13 |align=left| |- |∫||Béla utca||12 |align=left| |- |∫||Tungsram||11 |align=left| |- |∫||Újpesti stadion||10 |align=left| |- |1||Megyeri út (Fóti út) (↓)Aschner Lipót tér (↑)||8 |align=left| |- |2||Baross utca (↓)Fóti út (↑)||7 |align=left| |- |3||Irányi Dániel utca||6 |align=left| |- |4||Mildenberger utca (↓)Baross utca (↑)||5 |align=left| |- |5||Nádor utca||4 |align=left| |- |6||Szent László tér||4 |align=left| |- |7||Szakorvosi rendelő||3 |align=left| |- |8||Mikes Kelemen utca||∫ |align=left| |- |∫||Görgey Artúr utca||2 |align=left| |- |∫||Kiss János utca||1 |align=left| |- |10||Rákospalota-Újpest, MÁV-állomásvégállomás||0 |align=left|
Jegyzetek
Források
Kategória:Budapest megszűnt autóbuszvonalai