A Pfalz D.III német gyártmányú vadászrepülőgép volt az első világháborúban. Bár a pilóták az Albatros és Fokker repülőket jobban kedvelték, a Pfalz D.III-at széleskörűen alkalmazta a német légierő 1917 vége és 1918 közepe között. A háború után gyakorló repülőgépként használták. Története thumb|250px|A Pfalz D.III prototípusa (1917 április thumb|right|250px|A császári haditengerészet egyik Pfalz D.III-asa thumb|right|250px|Walter Evers főhadnagy Pfalz D.IIIa típusú repülőgépe A világháború előtt a Pfalz Flugzeugwerke egyfedelű Morane-Saulnier-eket készített licenc alapján.Herris 2001, p. 10. A légierő ezeket Pfalz A- és E-sorozatszámok alatt regisztrálta. 1916-ban a gyár megvásárolta a Roland D.I és D.II licencét és szeptemberben megkezdte gyártásukat (előbbiből 20, utóbbiból 200 db készült).Herris 2001, pp. 27-28. Novemberben új főmérnököt vettek fel, Rudolph Gehringert.VanWyngarden 2006, p. 18. Gehringer azonnal megkezdte a munkát egy teljesen új vadászrepülőgép tervein: a prototípus 1917 áprilisában készült el. A Rolandokhoz hasonlóan a D.III-nak egyhéjú (monocoque) törzse volt, vagyis a szokásos favázra erősített furnérborítás helyett hajlított rétegelt falemezből készült, amitől a törzs erősebb, könnyebb és áramvonalasabb lett.Herris 2001, p. 30. A módszer azonban munkaigényesebb és drágább is volt és a törzs idővel, a nedvesség beszívásával hajlamos volt a vetemedésre, amitől romlottak repülési képességei.Herris 2001, pp. 61-62. A szárnyakon a csűrőlapok az akkor már elterjedt acél helyett fából készültek.
A légierő ígéretesnek ítélte a prototípust és leállíttatta a Rolandok gyártását. Az első Pfalz D.III változatból 70-et rendeltek, majd kisebb változtatások után (mint kormány méretének növelése) újabb 300-ra adtak rendelést.
1917 augusztusában megérkeztek a frontra az első Pfalz D.III-asok. Először a Jasta 10 (10. repülőszázad) kapott belőlük, utána a Jasta 4. A pilóták jobbnak ítélték ugyan, mint a Rolandokat, de többre tartották nála az Albatros D.III és D.V típusokat. Úgy vélték, hogy az Albatrosokhoz képest a Pfalzot nehézkesebb irányítani, lassúbb, motorja gyengébb és rosszabb az emelkedése.Herris 2001, pp. 61-62.Gray and Thetford 1962, p. 189.VanWyngarden 2006, pp. 50, 62. Kanyarodáskor hajlamos volt "megcsúszni", így nagyon alacsonyan repülve fennállt a földnek csapódás veszélye a kanyarokban.Herris 2001, pp. 61-62.VanWyngarden 2006, p. 77. Időnként belassult és túl könnyen megpördült, bár ez utóbbi tulajdonságát a tapasztalt pilóták fel tudták használni az ellenség előli kitérésre.VanWyngarden 2006, pp. 45-46.
Előnye robusztus felépítése és szilárd szárnyszerkezete volt. Az Albatrosok szárnytartói hajlamosak voltak a törésre; ezzel szemben a Pfalz alkalmas volt a nagy magasságból indított zuhanótámadásokra. Ezt főleg megfigyelőléggömbök ellen lehetett jól alkalmazni, mert az őket védő légvédelmi ágyúk a ballon magasságára voltak beállítva.Guttman 2005, pp. 7-9.
D.IIIa A legfőbb panasz a repülőgép ellen az volt, hogy a géppuskákat beépítették a törzsbe, így ha elakadtak, a pilóta nem tudta megjavítani őket repülés közben.Herris 2001, p. 30. Ezt a megoldást még a Rolandoktól örökölte. A gyár 1917 novemberében kihozta a D.IIIa-t, ahol a géppuskákat már a törzs felső borítására szerelték.Herris 2001, p. 30. Ezenkívül megnagyobbították a vízszintes vezérsíkot, kissé levágtak az alsó szárny végébőlHerris 2001, p. 30. és erősebb motort szereltek bele.
A Pfalz kb 260 D.III-at és 750 D.IIIa-t gyártott. Többségüket a bajor repülőszázadok kapták.VanWyngarden 2006, p. 45. Az utolsó sorozat 1918 májusában készült el (ebből néhányat Törökország kapott),Grosz 1995, p. 2. utána átváltottak a D.XII előállítására.
1918. április 30-án még 433 D.IIIa volt szolgálatban; augusztus végére ez 166-ra csökkent.Herris 2001, p. 154. Egy részüket átirányították a pilótaiskolákba, de kb. 100 a fegyverletételig frontszolgálatban maradt. A Pfalz D.III-ból egyetlen eredeti példány sem maradt fenn, de készült róla néhány másolat.
Rendszeresítő országok
Műszaki paraméterei bélyegkép|A Pfalz D.III műszaki rajza személyzet: 1 fő szárnyfesztávolság: 9,4 m szárnyfelület: 22,17 m² törzshossz: 6,95 m magasság: 2,67 m üres súly: 695 kg felszállósúly: 933 kg maximális sebesség: 165 km/h hajtómű: 1 db 180 lóerős hathengeres, soros, vízhűtéses Mercedes D.IIIa motor fegyverzet: 2 db 7,92 mm-es LMG 08/15 Spandau géppuska Jegyzetek
Irodalom
Gray, Peter and Owen Thetford. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962. . Grosz, Peter M. Pfalz D.IIIa (Windsock Datafile No. 21). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Publications, 1995. . Guttman, Jon. Balloon-Busting Aces of World War 1 (Aircraft of the Aces No. 66). Oxford: Osprey Publishing, 2005. . Herris, Jack. Pfalz Aircraft of World War I (Great War Aircraft in Profile, Volume 4). Boulder, Colorado: Flying Machine Press, 2001. . VanWyngarden, Greg. Pfalz Scout Aces of World War I (Aircraft of the Aces No. 71). Oxford: Osprey Publishing, 2006. .
Fordítás
Kategória:Első világháborús vadászrepülőgépek Kategória:Első világháborús német repülőgépek