A jubileumi, 100. Indianapolisi 500 mérföldes versenyt (angolul 100th Indianapolis 500 vagy szponzorált nevén 100th Indianapolis 500 presented by PennGrade Motor Oil) 2016. május 29-én rendezték meg az Indianapolis Motor Speedwayen. A programok május tizenegyedikén, az utánpótlás sorozatok (Road to Indy) tesztjével kezdődtek, majd tizenkettedikétől kezdve a belső pályán került sor a Grand Prix of Indianapolisra.
Az Indy 500-hoz szorosan kötődő programok közül május tizenhatodikán az újoncteszt volt az első, amely során a versenyen először induló pilótáknak különböző feladatokat kellett végrehajtaniuk ahhoz, hogy rajtengedélyt kapjanak.
A pole-pozícióból az egy évvel korábban kis híján halálos balesetet szenvedő kanadai James Hinchcliffe indulhatott, a versenyt azonban az újonc Alexander Rossi nyerte. Rossi győzelme az első újoncsikert jelentette Hélio Castroneves 2001-es elsősége óta.
Háttér
Nevezési lista
Nagyapja, Jack és apja, Geoff után Matthew Brabham (KV Racing Technology) lett a harmadik „harmadik generációs” versenyző az indianapolisi 500 történetében. Az első két ilyen pilóta Bill Vukovich III és Marco Andretti voltak. Sage Karam csak erre a versenyre tért vissza a 2016-os szezonban. Csapata a Dreyer & Reinbold Kingdom Racing volt. Bryan Clauson a Dale Coyne Racing és a Jonathan Byrd's Racing által közösen felkészített, #88-as rajtszámú autóval vágott neki a versenynek. Pippa Mann volt a mezőny egyetlen női tagja a Dale Coyne Racing színeiben. Buddy Lazier a Lazier Partners Racing színeiben indult. Ez volt Lazier Indy 500-győzelmének huszadik évfordulója. Spencer Pigot a Rahal Letterman Lanigan Racing autójába ült be. Alex Tagliani az A.J. Foyt Enterprises autóját vezeti. Rajtszáma a #35 volt, amely a csapatfőnök, A.J. Foyt harmincöt Indy 500-as rajtja előtt tiszteleg. J.R. Hildebrand az Ed Carpenter Racingnél versenyzett, a #6-os számú autóban. Townsend Bell kapta meg az Andretti Autosport #29-es rajszámú autóját. Oriol Servià volt a Schmidt Peterson Motorsport harmadik versenyzője. Stefan Wilson a KVSH Racing tagjaként vett részt a futamon. Rajtszáma a #25, amellyel egy évvel korábban elhunyt bátyja, Justin előtt tiszteleg.
# Versenyző Csapat Motor 2 Juan Pablo Montoya Gy Team Penske Chevrolet 3 Hélio Castroneves Gy Team Penske Chevrolet 4 Buddy Lazier Gy Lazier Burns Racing Chevrolet 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Honda 6 J. R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet 7 Mihail Aljosin Schmidt Peterson Motorsports Honda 8 Max Chilton Ú Chip Ganassi Racing Chevrolet 9 Scott Dixon Gy Chip Ganassi Racing Chevrolet 10 Tony Kanaan Gy Chip Ganassi Racing Chevrolet 11 Sébastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet 12 Will Power Team Penske Chevrolet 14 Szató Takuma A. J. Foyt Enterprises Honda 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 16 Spencer Pigot Ú Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 18 Conor Daly Dale Coyne Racing Honda 19 Gabby Chaves Dale Coyne Racing Honda 20 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 21 Josef Newgarden Ed Carpenter Racing Chevrolet 22 Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet 24 Sage Karam Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet 25 Stefan Wilson Ú KVSH Racing Chevrolet 26 Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda 27 Marco Andretti Andretti Autosport Honda 28 Ryan Hunter-Reay Gy Andretti Autosport Honda 29 Townsend Bell Andretti Autosport Honda 35 Alex Tagliani A. J. Foyt Enterprises Honda 41 Jack Hawksworth A. J. Foyt Enterprises Honda 42 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Chevrolet 61 Matthew Brabham Ú PIRTEK Team Murray Chevrolet 63 Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda 77 Oriol Servià Schmidt Peterson Motorsports Honda 88 Bryan Clauson Jonathan Byrd's Racing Honda 98 Alexander Rossi Ú Andretti Herta Autosport Honda Jelzés Jelentés Ú Újonc Gy Korábbi győztes Szabályváltozások
Az autók minimumsúlya 716,5 kg-ról 730-ra növekedett egy az autóra kerülő plusz elem (Suspension Wheel/Wing Energy Management System, SWEMS) miatt. Az újonctesztek három fázisában az előző évhez képest minden fázis minimumsebessége öt mérfölddel növekedett. A 2016-os újoncteszt első fázisában tíz kört kellett 210-215 mérföld közötti sebességen teljesíteni, ezt követte tizenöt kör 215 és 220 mérföld közötti tempóval, a harmadik fázis során pedig 220 mérföld feletti átlagtempót kellett felvenniük az újonc versenyzőknek. 2015-höz képest, amikor a Chevrolet-motorral hajtott autók egy plusz adalékanyagot is használhattak, ebben az évben mindenki egységes üzemanyagot használt. Kötelezővé tették az autók karosszériájának alján a titán padlólemezeket. Az elem célja az, hogy csökkentse az autók levegőbe emelkedésének esélyét. Az első tesztek során a turbó maximális teljesítménye 130 kilopaszkál lehet, ez a Fast Fridayre 140-re emelkedik. Ezt követően a teljesítmény ismét 130 kPa-ban maximalizálódik.
Szponzoráció
Az indianapolisi 500 történetében először a 2016-os versenynek névadó szponzora is lett a PennGrade motorolajjal, amely a D-A Lubricant terméke. A cég az ötvenes években (nem névadóként) szponzorálta már a versenyt, a 2016-os verseny idején pedig a Rahal Letterman Lanigan Racing egyik szponzora. A szerződés részleteit nem hozták nyilvánosságra, de nem hivatalos információk szerint a cég és a verseny elöljárói közötti szerződés értelmében a szponzoráció három évre körülbelül ötmillió euróba kerül a D-A Lubricantnek.
Program
2016 május – programVaHéKeSzeCsüPéSzo1 2 3 4 5 6 7Minimaraton 8 9 10 11Road to Indyteszt 12Grand Prixszabadedzés 13Grand Prixidőmérő 14Angie's List GP of Indianapolis 15Car conversion day16Újoncoktesztje 17Szabadedzés(törölve) 18Szabadedzés 19Szabadedzés 20Szabadedzés<br/ > (Fast Friday) 21Időmérő 22Időmérő – pole day 23Szabadedzés 24 25 26Indy Lights időmérő27Carb Day, Freedom 10028Legends DayParádé29Indianapolis50030MemorialDay31 Szín Megjegyzés Zöld Szabadedzés Sötétkék Időmérő Ezüst Versenynap Piros Eső miatt törölve/lerövidítve Üres Nincs program
Az időmérő edzést megelőző tesztek
A gyártók tesztje (április 5)
Április ötödikén négy Chevrolet-t és egy Hondát használó csapat hajtott végre privát tesztet a pályán. A csapatok egy az autó aljára erősített titán lemezt teszteltek, amelytől azt várják a későbbiekben, hogy csökkenti az esélyét annak, hogy egy balesetet szenvedő autó a levegőbe emelkedjen. A Honda Fontanában már tesztelte ezt az elemet korábban, így ezen az eseményen csak egy autóval (Marco Andretti) képviseltette magát.
Andretti mellett részt vett még a teszten Sébastien Bourdais, Ed Carpenter, Hélio Castroneves, Scott Dixon és Juan Pablo Montoya is. A teszt bármiféle probléma nélkül lezajlott.
Biztonsági teszt (április 6)
Április hatodikán immár nyílt tesztre került sor, amely során a csapatok a régi, valamint az új aero kiteket is tesztelhették. Ezt a tesztet Andretti nyerte 223 mérföld feletti átlagsebességgel, a legjobb Chevrolet-s Simon Pagenaud lett 221 mérföldes átlagsebességgel. A gyakorláson összesen tizenöt autó vett részt.
Az időjárási körülmények nem voltak túl kedvezőek, ugyanis hűvös, szeles időben került sor a tesztre, sőt, egy alkalommal az eső is eleredt, ami miatt két órára fel kellett függeszteni a tervezett programot.
Egy héttel később az IndyCar elöljárói kötelezővé tették a titán padlólemez használatát, valamint több egyéb szabályváltoztatást is eszközöltek az aero kitekkel kapcsolatban.
Leggyorsabb versenyzők Poz. # Versenyző Csapat Motor Legnagyobb sebesség (mf/ó)127 Marco Andretti Andretti Autosport Honda223,4272 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda222,047322 Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet221,293 Hivatalos összefoglaló
Újonc- és felfrissítő teszt (május 16)
thumb|150px|Marco Andretti
Az újoncok számára előírt teszt egy negyvenkörös etap, amely során több feladatot kell teljesíteniük a versenyzőknek. Az első tíz körben minimum 210 mérföld/órás átlagsebességet kellett produkálniuk, ezt követte újabb tizenöt kör, immár legalább 215 mérföld/órás tempóval, az utolsó tizenöt körben pedig ugyanez a szám már 220 volt.
Ennek során Alexander Rossi, Max Chilton és Spencer Pigot mindhárom fázist teljesítette, Matthew Brabham, valamint Stefan Wilson viszont csak az első kettőt, azonban bármelyik szabadedzés során lehetőségük nyílt ennek teljesítésére. Wilson és Pigot a nap későbbi szakaszában ugyancsak teljesítette a harmadik fázist is. A nap folyamán mind a harminchárom autó teljesített legalább formációs köröket, összesen pedig 1474 körnél állt meg a számláló minden pilótát figyelembe véve.
A nap leggyorsabbjai az Andretti Autosport versenyzői voltak, akik kisajátították az első pozíciókat. A nap legjobb köridejét Marco Andretti futotta, valamint szintén az Andretti Autosport egy versenyzőjéhez, Townsend Bellhez fűződik a leggyorsabb, nem szélárnyékban futott kör is.
Leggyorsabb versenyzők Poz. # Versenyző Csapat Motor Legnagyobb sebesség (mf/ó)127 Marco Andretti Andretti Autosport Honda228,978226 Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda228,945328 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda228,003 Hivatalos eredménylista
Május 17.
A 2011-es verseny óta először ezt a napot teljes egészében elmosta az eső. A szervezők helyi idő szerint délután háromnegyed háromkor döntöttek úgy, hogy ezen a napon már semmilyen program nem lesz a pályán.
Május 18.
thumb|150px|A nap leggyorsabbja, Ryan Hunter-Reay
Ezen a napon történt meg a gyakorlások első komoly balesete, amikor Spencer Pigot a falhoz csapta autóját. Az első kanyarban Pigot félig megforgott, majd autója bal oldalával a külső falnak ütközött. Pigot sértetlenül szállt ki az autóból, azonban autója csúnyán összetört. Ezen kívül csak műszaki hibák hátráltattak versenyzőket, előbb Matthew Brabham, majd Mihail Aljosin autója állt meg a hármas kanyarban, az orosz pilótáé füstölni is kezdett.
Ami a legjobb köridőket illeti, tovább folytatódott az Andretti Autosport egyeduralkodása az edzéseken, ugyanis ezen a napon is két Andrettis, Ryan Hunter-Reay és Carlos Muñoz futotta a legjobb időket. A szélárnyékozás nélküli leggyorsabb ezúttal Josef Newgarden lett 224 mérföld fölötti átlagsebességgel.
Leggyorsabb versenyzők Poz. # Versenyző Csapat Motor Legnagyobb sebesség (mf/ó)128 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda228,202226 Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda228,066312 Will Power Team Penske Chevrolet227,733 Hivatalos eredménylista
Május 19.
thumb|150px|Will Power, aki a leggyorsabb szélárnyékozás nélküli kört futotta ezen a napon
Ezen a napon a harminchárom fős mezőny mindegyik tagja pályára gurult, hogy megtegyen összesen 2 563 kört. Baleset nem történt, ellenben az előző naphoz hasonlóan ezúttal is műszaki hiba nehezítette több versenyző dolgát, ilyen volt Juan Pablo Montoya és az előző nap leggyorsabbja, Hunter-Reay. Ez volt az első olyan gyakorlás, amikor nem az Andretti Autosport egy versenyzője, hanem a Dale Coyne Racinges Gabby Chaves volt a leggyorsabb. Az egy nappal korábban balesetet szenvedő Pigot is a pályára tudott gurulni, ő azonban csak egy formációs kört tett meg, a nap legvégén.
Leggyorsabb versenyzők Poz. # Versenyző Csapat Motor Legnagyobb sebesség (mf/ó)1 19 Gabby Chaves Dale Coyne Racing Honda 227,9612 29 Townsend Bell Andretti Autosport Honda 227,5933 26 Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda 227,589 Hivatalos eredménylista
Május 20., Fast Friday
thumb|150px|Townsend Bell, a Fast Friday leggyorsabb, szélárnyékozás nélkül futott körének birtokosa
A Fast Fridayre, vagyis az időmérő előtti utolsó edzésre a turbó maximális teljesítményét 130-ról 140 kilopaszkálra emelték. A nap során Marco Andretti volt az első versenyző, aki át tudta törni a 230 mérföldes határt az átlagsebességben. A nap leggyorsabbja Will Power lett, valamint volt neki egy szélárnyékozás nélküli köre is, amit 230 mérföld feletti átlagsebességgel teljesített. Utóbbi összevetésben egyébként Townsend Bell volt a leggyorsabb. A nap végére tizennégyen voltak képesek 230 mérföld feletti átlagsebességre.