A Junkers J.I német gyártmányú kétüléses, páncélozott felderítő- illetve csatarepülőgép volt az első világháborúban. Ez volt az első, csak fémből készített repülőgép, amelyet sorozatban gyártottak. Fél cm vastag acéllemezből készült páncélja a kézifegyverek ellen jó védelmet nyújtott.Taylor 1989, 538. o.
Fejlesztése bélyegkép|balra|A páncélozott törzs, a „fürdőkád” A német Hugo Junkers korát megelőzve kísérletezett a kizárólag fémből épült repülőgépekkel. A légierő által Junkers J.I kóddal nyilvántartásba vett típus (gyári kódja J 4 volt) volt az első terve, amely sorozatgyártásba került. A törzs alapját egy 5 mm vastag króm-nikkelacél lemezből készült burok, becenevén "fürdőkád" képezte, amelyben a motort, a két ülést, a benzintankokat és felderítés, tüzérségirányítás esetén rádiókészüléket helyeztek el. Ennek súlya 470 kg volt.Flight 18 March 1920, p. 315. A pilóta a kormányműveket a szokásos acélhuzalos összekötés helyett acélrudakkal és forgattyúkkal tudta mozgatni; ezek kevésbé voltak sérülékenyek a puska- vagy géppuskalövésekkel szemben. Összességében a J.I fémalkatrészei miatt kétszer olyan nehéz volt, mint a hagyományos, fából és vászonból készült kortársai.
A Junkers J.I ún. másfélfedelű repülőgép volt, vagyis olyan kétfedelű, amelynek alsó szárnya jelentősen kisebb volt a felsőnél. A felső szárny felülete 35,89 m² volt, több mint kétszerese az alsó 13,68 m²-ének.
120 liter üzemanyagát két tankba osztották szét, de a nagyobbik ezenfelül is két rekeszből állt. A kisebbik, 30 literes tankot a motor fölött helyezték el, hogy az üzemanyagpumpa elromlása esetén is ellássa a motort a leszállásig. Ezen felül egy kézi benzinpumpával is ellátták a gépet.
A könnyebb szállíthatóság érdekében darabjaira (szárnyak, törzs, farok, futómű) lehetett szétszedni. A szétszedett repülőt hat-nyolc szerelő négy-hat óra alatt tudta harcképes állapotba hozni.Flight 18 March 1920, 317. o. A szárnyakat a korban megszokott vászon helyett 0,19 mm vastag alumíniumlemezzel burkolták, ami könnyen behorpadt, ezért a földön óvatosan kellett kezelni..
Története bélyegkép|bal|Junkers J.I a Kanadai Repüléstörténeti és Űrrepülési Múzeumban Kortársaihoz képest nehéz, robusztus repülő volt és nem volt könnyű irányítani, ezért bútorszállítónak becézték. Először 1917 augusztusában jelent meg a fronton.Grosz 1993, p. 4. Többek között az 1918 elején indított tavaszi offenzívában vettek részt a nyugati fronton.
Kezdetleges csatarepülőgépként is alkalmazták; két, lefelé néző géppuskát lehetett rászerelni, de a célzási nehézségek miatt sok hasznukat nem vették. Ezért elsősorban kis magasságú frontfelderítésre, futárgépként, tüzérségi irányításra vagy elszigetelt csapatok utánpótlására használták fel.
Összesen 227 készült belőle; ebből 189 jutott el a német csapatokhoz. 38 már a fegyverszünet után lett készen és a szövetségesek lefoglalták őket. 1919 januárjában leálltak a gyártással.Grosz 1993, pp. 6–7. Egy olyan eset ismert, hogy a Junkers J.I-et lelőtt volna egy légvédelmi ágyú,Flight February 1920, p. 229. egyéb harci veszteségek nem voltak, csak balesetekben veszett oda néhány.Grey 1919, 320a–321a. o.
Mindössze egy teljes Junkers J.I maradt fenn, a J.I 586/17 sorozatszámú példányt a kanadaiak vitték haza trófeaként és az ottawai Kanadai Repüléstörténeti és Űrrepülési Múzeumban tekinthető meg."Junkers JI." Canada Aviation and Space Museum. Retrieved: 6 September 2011. Egy törzset a milánói Nemzeti Természettudományi és Műszaki Múzeum is őriz.Genth, Thomas. "Junkers JI." thomasgenth.de. Retrieved: 6 September 2011. Rendszeresítő országok bélyegkép|A Junkers J.I háromnézeti képe
Műszaki adatok Geometriai méretek és tömegadatok Hossz: 9,10 m Fesztávolság: 16 m Magasság: 3,40 m Szárnyfelület: 49,4 m² Üres tömeg: 1766 kg Felszálló tömeg: 2140 kg
Hajtóművek Hajtóművek száma: 1 darab Típusa: Benz Bz.IV vízhűtéses hathengeres motor Teljesítmény: 200 LE (149 kW)
Repülési adatok Legnagyobb sebesség: 155 km/h Szolgálati csúcsmagasság: 4000 m Hatótávolság:
Fegyverzet 1 db hátra irányított, forgatható 7,92 mm-es Parabellum MG 14 géppuska 1000 darab lőszerrel
Jegyzetek
Források Grey, C. G. Jane's All the World's Aircraft 1919. London: Putnam, 1919. Grosz, P.M. Junkers J.I, Windsock Datafile 39. Hertfordshire, UK: Albatros Productions Ltd., 1993. . "Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 26 February 1920 "Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 4 March 1920 "Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 11 March 1920 "Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 18 March 1920. Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989, p. 538. World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing, p. File 898, Sheet 01.
Fordítás
Kategória:Csatarepülőgépek Kategória:Első világháborús felderítő repülőgépek Kategória:Első világháborús német repülőgépek