A budapesti 74-es jelzésű trolibusz a Curia utca és az Orczy tér között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története A 16-os és 26-os villamosok kiváltására egy trolibusz-vonalat már 1950-től terveztek, kiépítése azonban csak 1953-ban kezdődött. Szeptember 15-én megszüntették a Kálvin tér és a József körút közötti villamosforgalmat, majd még ebben az évben a Baross utca teljes szakaszán. A 74-es troli 1953. december 30-ai beindításáig T jelzésű pótlóbuszok közlekedtek a Szabó Ervin tér és az Orczy tér között. Az új trolivonal a villamosokkal ellentétben a Kálvin tértől továbbment a Március 15. térig. Megnyitásakor egy rövid ideig piros színű Ikarus 60-as buszok közlekedtek a vonalon, mert nem volt elég trolibusz. 1954. április 22-én az Orczy tér és a Kálvin tér között betétjárata indult 74A jelzéssel, melyet 1955. február 28-án 77-esre számoztak.
A vonalhoz tartozott egy garázsmeneti útvonal is, mely a Karácsony Sándor utcán és a Kun utcán keresztül a Baross térnél csatlakozott a hálózat többi részéhez.
Az 1956-os forradalom alatt súlyos károk keletkeztek a felsővezetékben és a járművekben egyaránt. Az Erzsébet híd újjáépítése miatt 1961-től a Váci utcában fordultak a trolik. 1963-ban megszűnt a 77-es trolibusz. 1964-ben már csak a Curia utcáig közlekedett, és a hurok körüljárása is megváltozott.
1968-ban elkezdték építeni a Baross téri felüljárót, mellyel a vonal elvesztette a kapcsolatát a fővárosi trolibuszhálózattal, de a korábban átalakított, Orczy téren található Baross kocsiszín alkalmas volt harminc trolibusz tárolására.
A hatvanas években a trolibusz-hálózat megszüntetéséről döntöttek, melynek első lépéseként 1973. december 2-án megszűnt a 74-es járat, pótlására az azonos útvonalon közlekedő 9Y jelzésű buszjáratot indították, mely 1977-ben a 109-es számot kapta. A 109-es 1983. augusztus 13-án megszűnt, helyette 83-as jelzéssel újra trolibusz jár ezen az útvonalon, de a Duna utca helyett a Dimitrov térhez (mai Fővám tér) közlekedik.Istvánfi Péter - A Baross utcai trolibuszvonal története (Indóház Online, 2013.08.22.)
Útvonala Curia utca felé Orczy tér feléOrczy tér vá. – Baross utca – Kálvin tér – Kecskeméti utca – Károlyi utca – Curia utca – Curia utca vá.Curia utca vá. – Curia utca – Veres Pálné utca – Eötvös Loránd utca – Kecskeméti utca – Kálvin tér – Baross utca – Diószeghy Sámuel utca – Csobánc utca – Orczy tér vá.
Megállóhelyei A három számjegyű gyorsjáratok korabeli megállási rendje ismeretlen.
! Perc (↓) ! Megállóhely ! Perc (↑) ! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Curia utcavégállomás||13 |align=left| |- |4||Kálvin tér||9 |align=left| |- |6||Szentkirályi utca||7 |align=left| |- |7||József körút||5 |align=left|
|9||Koszorú utca||3 |align=left| |- |10||Kulich Gyula tér||2 |align=left| |- |11||Csobánc utca||∫ |align=left| |- |13||Orczy térvégállomás||0 |align=left|
Képgaléria
Jegyzetek
Források
Kategória:Budapest megszűnt trolibuszvonalai