A 2TE116 (oroszul: 2-секционный тепловоз с электропередачей, тип 116, magyar átírásban: 2-szekcionnij teplovoz sz elektroperedacsej, tip 116, magyarul: 2 szekciós dízelmozdony villamos hajtással, 116-os típus) egy szovjet-orosz kétszekciós, tehervonati dízelmozdony sorozat. Becenevei: Púpos, a tető kialakítása miatt, Fantomas, Boeing.
Története A fejlesztés fő iránya, hogy a Luhanszkteplovoznak 1976-1980 között egy 8000 LE-s tehervonati dízelmozdonyt kellett kifejlesztenie. Az első, prototípus mozdony 1971-ben meg is épült. A mozdony teljesítménye 2x3060 LE volt. A mozdony gyártásakor három gyár dolgozott együtt: Harkivi Közlekedési Gépgyár, Kolomna, és Elektrotyazmash. bélyegkép|342x342px|Előtérben a felújított, mögötte a klasszikus, és leghátul pedig a gyártáskori változat.
A mozdonyok gyártása Gyártás éveDarabszámPályaszám19713001 – 003197219004 – 022197345023 – 067197486068 – 153197565154 – 218, 316 – 317197655219 – 273197753274 – 315, 319 – 329197878316 – 318, 330 – 404197991405 – 4951980130496 – 6251981104626 – 729198281730 – 810198396811 – 906198489907 – 9951985102996 – 109719861141098 – 121119871121212 – 131319881281324 – 14511989991452 – 15501990581551 – 16081991201609 – 16281992311629 – 1659199391660 – 1668199441669 – 1672199511673199721674 – 1675199831676, 1677, 1680199951678, 1681 – 16842001116792003116862004151685, 1687 – 1694 1699, 1700 – 1702
17082005181695, 1697, 1698 1703 – 1707
1709 – 1713
1716 – 1719
17242006121714, 1715 1720 – 1723
1725 – 17302007151731 – 1745 bélyegkép|264x264px|2TE116 1698 tehervonattal
Típusváltozatok bélyegkép|257x257px|Egy felújításon átesett mozdony2TE116: a mozdony a sorozat többi példányától eltérő módon lett kialakítva, ugyanis képes volt "együttműködni" a 2TE121-es prototípus mozdonnyal, és a szintén prototípus 4TE130-as mozdonnyal is. 2TE116G: a 2TE116 sorozat gázüzeműre épített változata. Ugyanúgy tartalmazott egy A, és B szekciót, valamint egy gázellátó szekciót is. 1988-ban lett építve. 2TE116M: A 2TE116 140, 2TE116 317 és 2TE116 317 pályaszámú mozdonyokat dinamikus fékkel szerelték fel, amelyek egy lejtőn való haladáskor képesek voltak az eredeti sebesség tartására. 2TE116UP: egy példány épült belőle 1996-ban, a motort 3600 lóerősre cserélték, felszerelték villamos vonatfűtő berendezéssel, és dinamikus fékkel is. A vonatok fűtését egy 575 kW teljesítményű generátor biztosítja. A mozdony építési sebessége 120 km/h. bélyegkép|258x258px|2TE116G 001 'B' szekciója, leállítva. 2TE116U: A felújított mozdonyokat kerültek ebbe a sorozatba. Felújításukkor az RZSD új vezetőfülkét építtetett be. A mozdonyok dinamikus fékkel, légkondicionáló berendezéssel, mikroprocesszoros vezérléssel szerelték fel, és új, 3600 LE-s motort kaptak. 3TE116U: A 2TE116U háromszekciós változata. A középső szekcióba egyszerűbb felépítésű vezetőasztalt építettek be. 2TE116UM: Mongóliába szállított verzió. Légjavító berendezéssel lettek felszerelve, a mongol vasút 0001-től kezdte számozni a sorozatot. Érdekesség, hogy a 2TE116UM 0062 psz. mozdonyba 4100 LE-s motort építettek be. 2TE116UK: Az LLP-nek gyártották, nincs benne légkondicionáló berendezés, a mozdonyból hiányzik a mikroprocesszoros vezérlés, a motorja 3060 LE-s. 2TE116UD: A mozdonyba General – Electric motor került. 2TE116UR: A mozdonyba MTU erőforrást építettek be.
Alkalmazásuk bélyegkép|A ingavonati üzemre átépített verzió. Egyes mozdonyokat átalakítottak ingavonati üzemre, azaz: 2TE116 'A' szekció + x személykocsi + 2TE116 'B' szekció. A mozdonyokat ma is főként tehervonatok továbbítására használják, de a nem villamosított vonalakon személyvonatokat is rendszeresen továbbítanak. A mozdonyokat Ukrajnában, Fehéroroszországban, Észtországban, Lettországban, Mongóliában, és magánvasutaknál használják, tehervonatokkal néha Finnországba is átjárnak.
Kategória:Ukrán dízelmozdonyok Kategória:Szovjet dízelmozdonyok