thumb|250px|Egy SBB RAe mint TEE Iris 1979-ben Zürich Hauptbahnhofon Az Edelweiss egy nemzetközi gyorsvonat volt, melyet eredetileg a CIWL üzemeltetett Hollandia és Svájc között, Belgiumon, Luxemburgon és Franciaországon keresztül. Nevét a Havasi gyopár (latinul: Leontopodium alpinum, németül: Edelweiss) nevű alpesi virágról kapta, mely alpinizmushoz és az Alpokhoz kapcsolódik, és Svájc jelképének számít.
Az Edelweiss a bevezetésétől a második világháború kitöréséig, 1939-ig, a Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) által üzemeltetett luxusvonat volt, amely a hollandiai Amszterdamban található Amsterdam CS és a svájci Luzern állomás között közlekedett.
A háború után az Edelweiss-t újjáélesztették, kezdetben rendes gyorsvonatként a belgiumi Brüsszel és a svájci Bázel SBB között. 1957-ben a vonat az egyik első, kizárólag első osztályú Trans Europ Express (TEE) vonat lett, amelynek déli végállomását Bázelből délkeletre, a svájci Zürichbe helyezték át.
1974-ben az Edelweiss északi végállomását délre, Amszterdamból Brüsszelbe helyezték át."Summer services, 1974" (changes due to take effect). Thomas Cook Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), pp. 70, 465. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing. 1979. május 27-én az Edelweiss-t átminősítették két kocsiosztályos expresszvonattá,Thomas Cook International Timetable (May 27–June 30, 1979 edition), p. 6. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing. és 1980. április 6-án a vonat Bázel-Zürich szakaszát megszüntették.Thomas Cook International Timetable (March 1–April 5, 1980 edition), p. 98. Thomas Cook Publishing. 1997. június 1-jén a vonalat újra meghosszabbították Bázeltől Zürichig,"International services [changes to] from June 1" (May 1997). Thomas Cook European Timetable, p. 28. Thomas Cook Publishing. de az Edelweiss 1999. május 29-én megszűnt, helyére az EC Jean Monnet lépett, amely csak Brüsszel és Strasbourg között közlekedett az előbbi vonat menetrendjében, Strasbourgtól délre nem."Summer services [changes to] from May 30" (May 1–29, 1999). Thomas Cook European Timetable, p. 3. Thomas Cook Publishing.
A két végállomás közötti 1050 km-es távolságot mint TEE járat 9 óra 30 perc alatt tette meg, ami 110 km/h átlagsebességet jelentett.Brian Hollingsworth, Arthur F. Cook: Das Handbuch der Lokomotiven, Weltbild Verlag, Augsburg 1996, , S. 318
Források
Irodalom
George Behrend: Geschichte der Luxuszüge. Orell Füssli, Zürich 1977, Jürgen Franzke, Jörg Hajt: Das große TEE-Buch. 50 Jahre Trans-Europ-Express, Heel, Königswinter 2007, Maurice Mertens: Trans Europ Express Alba Verlag, 1987 (Lizenzausgabe) Albert Mühl: Internationale Luxuszüge. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 1991,
Kategória:Trans Europ Express Kategória:Nevet viselő franciaországi vonatok Kategória:Nevet viselő belgiumi vonatok Kategória:Nevet viselő hollandiai vonatok Kategória:Luxemburg vasúti közlekedése Kategória:Nevet viselő svájci vonatok