Az ÖBB 1293 sorozat az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) négytengelyes, Bo'Bo' tengelyelrendezésű, a Siemens Vectron családba tartozó, univerzális villamosmozdonya. Ezek az összetettebb ÖBB 1216 sorozat utódai. A mozdonyok négyféle áramrendszert ismernek (15 kV, 16,7 Hz váltakozó áram, váltakozó áram, 1,5 kV egyenáram és 3 kV egyenáram), így az európai normál nyomtávolságú vasúti fővonali hálózaton minden felsővezetéki feszültség alatt használhatók. thumb|200px|1293 026 Regensburgban thumb|200px|1293 175, egy mozdony az utolsó sorozatból, módosított országkonfigurációban Egy mozdony a Nightjet festéssel|thumb|200px
Története 2017 januárjában az Osztrák Szövetségi Vasutak és a Siemens Mobility keretmegállapodást írt alá legfeljebb 200 mozdony beszerzéséről. A keretmegállapodás értelmében az ÖBB legfeljebb 100 váltakozó áramú mozdonyt, 50 váltakozó áramú mozdonyt kiegészítő dízelgenerátorral a tolatási szolgáltatásokhoz és 50 többáramnemű mozdonyt (MS) rendelhet. A mozdonyok a Siemens müncheni üzemében készülnek, a forgóvázak pedig Grazban. Az első járművek üzembe helyezése 2018 közepén kezdődött.
Amellett, hogy a bérelt mozdonyokat saját mozdonyokkal váltja fel, a mozdonyok üzembe helyezésével tovább csökkent a ÖBB 1142 sorozatú és az ÖBB 1144 sorozatú mozdonyok száma.
A 2017-ben aláírt keretmegállapodás a következő megállapodást tartalmazta: +A keretmegállapodás bontásaTípusMennyiségLehívottVectron MS50123+Vectron AC100Vectron AC dízelmotoros tolatási üzemmóddal50
Technika A mozdonyok teljesítménye 6400 kW, ha váltakozó feszültséggel működnek, 6000 kW egyenfeszültséggel, és akár 90 tonna tömegűek, ami négy tengelyre elosztva 22,5 tonnás tengelyterhelést eredményez. A mozdonyokat a túlnyomórészt teherszállításban való használatuk miatt eredetileg 160 km/h sebességre engedélyezték.
A mozdonyokat aktív kígyózásgátlóval szerelték fel, hogy javítsák az íves vonalakon való futási jellemzőket. A 1016-os, 1116-os és 1216-os sorozatú "Taurus" mozdonyok rugós féktengelyű, nagy teljesítményű hajtását a kisebb sebességek miatt mellőzték. Ennek egyik külsőleg felismerhető következménye, hogy a mozdonyokat tárcsafékkel szerelték fel.
Felhasználás thumb|200px|1293 004 és 180 Graz Hauptbahnhofon Az 1293-asokat elsősorban a Rail Cargo Austria (RCA) teherszállító leányvállalat fogja használni, lehetővé téve a határokon átnyúló, különböző felsővezeték-feszültségű és vonatbefolyásoló rendszerű teherszállítást.
2019-ben és 2020-ban az 1216-os sorozatú mozdonyokat nagyrészt az 1293-as sorozatúakkal váltották fel az Olaszországba és Csehországba irányuló külföldi áruszállítási műveletekhez, és a bérmozdonyok többségét is visszaszolgáltatták. Ezek a járatok Innsbruckból, Villachból és Bécsből indulnak a szomszédos országokba.
Alcsoportjai
A 200 gépre vonatkozó keretszerződésből 2023-ig öt részletben 123 darabot adtak át az ÖBB-nek. Egy további részletet 2024 végéig kell átadni. Ezek a járművek a következőkre oszlanak:
+Csoportok-tól-igLehívvaDarabszámOrszágcsomagÁtadás 1293 0011293 030201730A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO 1293 0311293 047201817A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO 1293 0481293 080201933A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO1293 1731293 200201928A/D/CZ/PL/SK/H/RO/BG/HR/SRB/NL/B1293 0811293 08520215A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO1293 0861293 095202210A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO1293.095 2023. december 20-án leszállítva05.202333–38 ?A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLOA tervek szerint 2024. december 31-ig
Az 1293 036-os mozdonytól kezdődően a mozdonyok új, hosszabb csúszófokozatokkal ellátott ütközőgerendákkal vannak felszerelve.
Lásd még Osztrák mozdonyok és motorvonatok listája
Irodalom
Jegyzetek
További információk
Kategória:Osztrák villamos mozdonyok Kategória:Siemens mozdonyok