bélyegkép|Balra és elől egy-egy Ikarus 481-es, jobb oldalt azok elődje, egy Ikarus 480-as.
Az „alvázas Ikarus 400-asok” az Ikarus gyár 400-as típuscsaládjának azon típusaira vonatkozó összefoglaló név, amelyeket a cég kifejezetten az Egyesült Királyság igényei szerint alakított ki és exportált. Négy ilyen járműtípust különböztetünk meg, amelyeket 1990-től egészen 2001-ig gyártottak a mátyásföldi üzemegységben.
Előzmények
Az 1980-as évek közepén az Ikarusnak sikerült megvetnie a lábát az Egyesült Királyság útjain is, alapvetően az Ikarus 396-os távolsági buszokkal. Ezeket a járműveket a brit igényeknek megfelelően alvázas, jobbkormányos kivitelben készítették, 1-3 baloldali vészkijárattal. A 396-osokat egészen a kilencvenes évek végéig exportálták a szigetország részére.
A nagy lehetőség azonban csak a nyolcvanas évek legvégén kínálkozott fel. Előállt ugyanis az a helyzet, hogy a megnövekedett elővárosi és helyközi autóbusz igényeket a brit ipar egész egyszerűen képtelen volt önmagában kielégíteni.
Ikarus 480
bélyegkép|Egy bristoli Ikarus 480-as 2013-ban.
A kínálkozó lehetőség önmagában még nem volt elég, az Ikarus, ha ki is akarta azt aknázni, kénytelen volt kifejleszteni egy vadi új autóbusztípust. A brit igények szerint jármű nem lehetett önhordó karosszériás, csak alvázas kialakítású. Emiatt az Ikarus végül a DAF-fal szerződött és az ő alvázait használva építette az Ikarus 480-asokat.
Ikarus 481 bélyegkép|BlueStar cég egyik 481-ese 2009-ben
1997-ben az Ikarus 480-as busztípusok gyártását leállították az utód, az Ikarus 481-es járműtípus kifejlesztése miatt. Elődjéhez képest mind megjelenésében, mind műszaki tulajdonságaiban különbözött. Mérnöki bravúr volt, hogy az Ikarus mérnökeinek sikerült az Ikarus 480-ason is használt DAF SB 220-as alváz alapkonstrukcióját úgy módosítaniuk, hogy az új busztípus alacsony belépésű legyen. 1998–99 közötti sorozatgyártása során 30 példány készült belőle, azonban gyártásával az Ikarus 489 Polaris típus kifejlesztése után leálltak.
Ikarus 489 Polaris bélyegkép|489 Polaris Liverpoolban
Az Ikarus 489 Polaris autóbusztípus egyike az utolsó, az Ikarus gyár mátyásföldi üzemegysége által tervezett járműveknek. Sem műszakilag, sem megjelenésében nem hasonlított a 400-as család tagjaira. Elődjéhez (Ikarus 481) képest újabb DAF alvázat, SB 220 ULF típusút kapott, ami lehetővé tette az alacsony padló kialakítását is, viszont a megrendelő kérésére alacsony belépésűek lettek a buszok. A Polaris a 400-as család tagjaihoz képest letisztultabb és kidolgozottabb volt, aminek következtében a többi nyugati gyártóval is fel tudta volna venni a versenyt, azonban az Ikarus rossz anyagi helyzete, illetve az Irisbus politikája miatt végül csak 11 példány készült belőle, mindegyike az Egyesült Királyságban állt forgalomba. Az egyik darab mára a Közlekedési Múzeum állományát képzi.
Ikarus 490 A kilencvenes évek folyamán szóba és a tervezőasztal közelébe került egy Ikarus 490 típusjelzésű jármű is, amely a 480-as csuklós változataként szolgált volna. A DAF-fal is történt egyeztetés az ügyben, akik az SBG 220-as típusú alvázukat ajánlották egy 17,5 méteres autóbusz tervezéséhez. Azonban a fejlesztés még annak megkezdése előtt abbamaradt, mivel az emeletes buszokon szocializálódott szigetország még nem volt kész a csuklós buszok megjelenésére.
Jegyzetek
Források
Kategória:Ikarus autóbuszok