A Suzuki Wagon R (Wagon R+) egy városi kisautó, melyet a Suzuki gyárt 1993 óta. Az R betű jelentése "rekreáció". Az egyik első autó volt, mely méretéhez képest meglehetősen magas volt, rövid motorházzal és függőlegesen csapott háttal - azért, hogy maximálisan kihasználják a Japánban meghatározott szabványok szerinti méretet (kei car).
Kategóriájában 2003 óta a legnépszerűbb Japánban, 2008-ban pedig elkészült a hárommilliomodik is az országban. Emellett külföldön is népszerű, több mint ötmilliót készítettek belőle.
Első generáció (1993–2006) Az első generáció 164 centi magas volt, majdnem 30 centivel magasabb, mint az akkori hasonló modell, a Suzuki Alto. Ugyanazt a 660 köbcentis háromhengeres F6A motort kapta, mint az Alto. Eredetileg a sofőr oldalán volt két ajtó, a másik oldalon pedig csak egy, így mutatkozott be 1993-ban. 1996-ban némi átalakítással ötajtós lett.1994-ben Mazda AZ Wagon néven is gyártották.
Nagyobb változata, a Suzuki Wagon R+ 1997-ben készült el először, és 2000-ig készült, már az európai piacra is. 960 köbcentis négyhengeres motort kapott és szélesebb kasztnit, illetve egyes változatok 1,2 literes motort. Ezt a típust Indonéziában Suzuki Karimunnak nevezték.
Második generáció (1998–2010) 1998-ban mutatták be a második generációt Japánban, ami az elsőgenerációs Wagon R+ továbbfejlesztése volt. Európába ez a típus került be 2000-ben, erősebb motorral (ezt gyártották Magyarországon is, Esztergomban). Opel Agila néven az Opel ugyanezt az autót forgalmazta, kisebb mértékben áttervezve. Indiában Maruti Wagon R néven egészen 2010-ig gyártották.
Harmadik generáció (2003–2008) 2003 szeptemberében a típus tizedik évfordulójára megjelent a harmadik generáció is. Ebben azonban csak 660 köbcentis motor volt, és méreteiben is szerényebb lett, egy tipikus kei car volt. 2008-ig gyártották. 2007-ben jelent meg a Stingray alváltozat, mely főként abban különbözött, hogy az orra agresszívabb kialakítású lett, tiszta hátsó lámpákat kapott, a motor pedig bár ugyancsak 660 köbcentis volt, de turbómotor.
Negyedik generáció (2008–2012) 2008-ban jelent meg Japánban, mellette a sportos Stingray, és az AZ-Wagon, valamint AZ-Wagon Custom (ez utóbbi kettőt a Mazda gyártotta). Nagyobb hátsó ajtók jellemezték, összkerékmeghajtású variáns is készült belőle, valamit négysebességes automata, ötsebességes manuális, és CVT-váltós variáns is készült.
Ötödik generáció (2012–2017) A 2012-től gyártott ötödik generáció forradalmi volt a tekintetben, hogy "ENE-CHARGE" nevű rendszerével az autó hibrid meghajtásúvá vált, és kapott egy energiatakarékos légkondícionáló rendszert is ("ECO-COOL"). Fékezéskor a keletkezett energiát az autó visszatáplálja az elektromos rendszerbe, amely a belső égésű motort is segíti, az elektronika egy részén ugyanis közösen osztoznak. Fogyasztása így kiemelkedően jó, 3,5L/100 km. A Mazda is gyártotta ezt a típust, Mazda Flair néven.
Hatodik generáció (2017–) Ez a típus leginkább az első háromra emlékeztet külsőségeiben. Új, javított minőségű integrált indítógenerátort kapott, a hibrid rendszer akkumulátora pedig megnövelt kapacitást. Ennek megfelelően önerőből, csak az akkumulátorral is képes haladni az autó 10 másodpercig, legfeljebb 13 km/h sebességgel.
Wagon R-Wide Ezt a változatot 1997-ben mutatták be. Méreteit tekintve jóval nagyobb, mint a szimpla Wagon R, nem fér bele a kei car szabványba. Ausztráliában, Új-Zélandon, és Európában árulták, nagyobb, 1 literes motorral, Wagon R+ néven. Ezt Japánban gyártották, nem volt sikeres típus, rozsdásodásra hajlamos volt. Egészen 2000-ig forgalmazták. Második generációja, némi ráncfelvarrással, 1999-től készült, Japánban is forgalmazták, ugyancsak Wagon R+ néven. A fő különbség külsőre az európai és a japán variáns között az ajtónyitó fogantyú színe: Európában fekete volt, Japánban viszont az autó színével megegyező.
2000-ben a Japánban gyártott variáns neve Wagon R-Solio lett, később pedig már csak Solio. Európában ennek ellenére a Magyar Suzuki továbbra is a második generációs Wagon R+-t gyártotta, azért, mert sem a Wagon R-Solio, sem a Solio nem feleltek meg a szigorú európai törésteszt-előírásoknak. A gyártás 2008-ig folyt, amikor leváltotta az utódtípus, a Suzuki Splash.
Japánban a Solio egészen 2010-ig ugyanezen formaterv szerint készült, függetlenül attól, hogy a Wagon R sorozatot kétszer is ráncfelvarrták. Átdolgozott változata a Suzuki palette alapjain készült.
Nemzetközi változatok A magyar gyártású Wagon R+-t már nem készítik. Eleinte 1,1 literes motorral, majd 1,3 literessel készült, opcionálisan választható ABS-szel, fékeletronikával és klímaberendezéssel. 2000 és 2007 között készült az Opel Agila Lengyelországban, ugyanezen típusterv szerint.
Jegyzetek
Források
Wagon R Kategória:Miniautók