A DB AutoZug a német államvasút, a Deutsche Bahn éjszakai vonatszolgáltatása volt. Az Autozug vonatok éjszaka közlekedtek és a hálókocsikon kívül autószállító vagonokat is továbbítottak, így az utasok az autójukat is magukkal vihették. A szolgáltatás beolvadt a DB Fernverkher leányvállalatba. A szolgáltatás 1999. május 30-án indult és 2013. szeptember 30-án szűnt meg. Az utolsó DB Autozug járat München és Berlin között közlekedett.
Története Háttér Németországban az első személygépkocsit 1930. április 1-jén szállította a Deutsche Reichsbahn. Eleinte csak a gazdagok és kiváltságosok engedhették meg maguknak az autókat, és a piac kicsi volt.<ref>Die 30er und 40er Jahre, Mein Auto fährt Eisenbahn The 30s and 40s : "My Car by Rail" db-autozug.de</ref> Az 1950-es években Nagy-Britannia és Franciaország kezdett autószállító vonatokat üzemeltetni. 1956 nyarán Hamburgon, Münchenen és Oostenden keresztül közlekedett az első igazi németországi autóvonat; a sofőrök vasúti személykocsiban utaztak, míg autójukat ugyanaz a vonat szállította.Die 50er Jahre, "Parkhäuser auf Schienen" The 50s, "Car parks on rail" db-autozug.de Az 1960-as évek német gazdasági fellendülése az utazások növekedését és ennek megfelelően a szállított autók számának növekedését hozta, 1969-re nyolcszorosára, 80 000-re nőtt, sok nyaraló Európa melegebb, napsütöttebb részeire utazott.Im Käfer zum Teutonengrill Überspringen In the beetle - to the 'Teutonic grill' db-autozug.de 1973-ban a szállított autók száma 185 550 járművel érte el a csúcsot; az olajválság azonban véget vetett ennek a növekedésnek. A Bundesbahn 1978-ban a kereslet hiánya miatt 40%-kal csökkentette a terminálok számát.17 Jahre nach dem Neubeginn die erste Million the 1970s (1 million cars after 17 years) db-autozug.de Az 1980-as években a személygépkocsi-tulajdonlás növekedése nem sokat segített a vasúti autószállító üzletágnak - az életmódbeli változások miatt az emberek gyakran elvárták, hogy autóval utazzanak el a nyaralási célállomásig (ami a vasúti autószállítási üzletág nagy részét jelentette). Emellett az üzlet szezonális jellege miatt az új kocsik vásárlása nem volt nyereséges. Ebben az évtizedben a nyaralásra repülővel utazók száma megelőzte a vasúton utazókét. Szintén ebben az évtizedben szűnt meg a lakókocsik és a hajók szállítása is.Stagnation statt Boom The 80s, Stagnation instead of Boom db-autozug.de 1996-ban - a Deutsche Bundesbahn és a Deutsche Reichsbahn egyesülése után - egy új vállalat jött létre: A DB AutoZug.Das vereinigte deutsche Reisefieber und neue Zeit, neuer Name: DB AutoZug The united Germany travel fever, a new time and new name: DB AutoZug db-atouzug.de
A vállalat története és működése Az 1997-ben létrehozott DB AutoZug márkanév a társaságok személygépkocsi-szállítási üzletágáért volt felelős. 1999-ben a Deutsche Bahn éjszakai vonatai, beleértve az UrlaubsExpress és a DB NachtZug márkákat is, szintén a vállalat irányítása alá kerültek.Neuer Fahrplan: Ausgeschlafen, geneigt und schneller beim Sprint. In: mobil. Mai 1999, S. 10. 2002-től a szervezet DB AutoZug GmbH lett, és önálló vállalattá vált.
2003. január 1-jétől az Euro Night és a D-night vonatok a DB AutoZug GmbH hatáskörébe tartoztak.
2007 decemberében a DB NachtZug és az UrlaubsExpress új márkanevet kapott, CityNightLine néven. Ezzel egyidejűleg a kocsis vonatok számát mintegy 1200-zal, körülbelül 920-ra csökkentették, és a kilenc terminálból négyet bezártak.
2008-ban új kocsik beszerzését kezdték meg, hogy lecseréljenek néhány, akár 40 éves kocsit.Deutsche Bahn streicht Angebot an Autozügen zusammen. In: Die Welt, 1. November 2007 2007-ben a vállalat 183 000 járművet szállított és 60 millió eurós forgalmat bonyolított le.
Az autóval történő üdülési célú utazások esetében a vállalat piaci részesedése kevesebb mint 0,5 százalék volt, az ügyfelek 70 százaléka törzsutas, negyede nyugdíjas volt. Statisztikailag az ügyfelek átlagon felüli jövedelemmel rendelkeztek.DB Autozug hat viel mehr Potenzial als gedacht. In: DB Welt, Ausgabe September 2008, S. 7
A 2008-as üdülési szezonra további változások történtek a szolgáltatásban: a németországi Troisdorfban bezárták a terminált, és megszűntek a Livorno (Olaszország), Fréjus (Franciaország) és Rijeka (Horvátország) felé irányuló járatok, Alessandriában (Olaszország) azonban új terminál nyílt.Meldung Autozug-Angebot „gestrafft“. In: Eisenbahn-Revue International, Ausgabe Juli 2008, , S. 352
DB Autozug terminálok Németország
2009-től Németországban hét AutoZug terminál működik.DB Autozug terminals in Germany dbautozug.de HelyOrszág Berlin-Wannsee Berlin Düsseldorf Észak-Rajna-Vesztfália Hamburg-Altona Hamburg Hildesheim Alsó-Szászország Lörrach Baden-Württemberg München Ost Bajorország Neu-Isenburg Hessen
Európa többi része 2009-ben az európai terminálok a következők voltak: OrszágHelyFranciaországDB Autozug terminals in France plus traffic regulations and general tips dbaurozug.de Narbonne AvignonOlaszországDB Autozug terminals in Italy plus traffic regulations and general tips dbautozug.de Alessandria Bolzano Verona TriesztNeues Autozug Terminal in Italien: Triest New car terminal in Italy: Trieste db-autozug.de AusztriaDB Autozug terminals in Austria plus traffic regulations and general tips dbautozug.de Innsbruck Salzburg Villach BécsSzolgáltatás az ÖBB terminálon keresztül
Képek
További információk Halász Péter: Megszűnik a DB AutoZug Jegyzetek
Irodalom Heribert Meffert u. a.: Marketing im Turn-around-Management: Fallstudie DB AutoZug GmbH. In: Verkehrsdienstleistungsmarketing. Gabler, Wiesbaden 2000, . Udo Kandler: Autos im Gepäck.'' (= Eisenbahn Journal Extra). Fürstenfeldbruck 2011, .
Kategória:Németország vasúti közlekedése Kategória:Vonatnemek