Nigerben nincs vasúti forgalom. Az ország két vasútvonalat szeretne üzemeltetni, az egyik Benint fogja összekapcsolni Nigerrel, a második Burkina Fasón keresztül Elefántcsontpartba vezet. A vasútvonalak különböző építési készültségben állnak. A Niamey-től Dossóig tartó 143 km hosszú első szakaszon, amely 2016-ban nyílt meg, továbbra sincs rendszeres forgalom. 2015 végén leállították az építkezést Beninben is, így ez a kapcsolat sem tud a közeljövőben megnyílni.

Története A huszadik század elején már léteztek Nigerben vasútépítési tervek. Az Abidjan-Niger vasútvonal, amely összeköti Abidjanot Ouagadougouval, építési munkái 1903-ban kezdődtek. Az építkezés azonban 500 km-re megállt a nigeri határ előtt. 1910-ben megkezdték a vasútvonal építését Beninben, a Benin-öbölben fekvő Cotonou-tól Parakouig. A nigeri határ előtt azonban ez is véget ért.NN: A long-standing railway ambition – Niger 2020. In: Niger 2020. 18. September 2014, abgerufen am 7. Januar 2018.

Tervezés és építés A tervek szerint építeni fognak egy folyamatos vasúti összeköttetést Cotonoun keresztül Niamey és Ouagadougou felé, hogy elérjék Abidjant az Atlanti-óceán partján. A nyomtávolságot 1000 mm-ben állapították meg, hogy kapcsolódhasson a szomszédos országok vasúthálózatához.

Az első nigeri vasútállomást Niameyben, az ország fővárosában építették, amely kezdetben nem csatlakozott a vasúthálózathoz. 2014. április 7-én nyílt meg. Az 500 méteres szakasz megnyitó ünnepségén három afrikai ország elnöke is részt vett: Benin elnöke, Yayi Boni, Togo elnöke, Faure Gnassingbé és Niger elnöke, Mahamadou Issoufou. A beszédek egy történelmi pillanatról és egy álom megvalósulásának kezdetéről szóltak, amely szerint Niger vasúttal kapcsolódik a tengerhez.NN: Inauguration de la première gare ferroviaire à Niamey. In: rfi Afrique. 8. April 2014, abgerufen am 7. Januar 2018. A Bolloré cég vezérigazgatója, amely létrehozta az első szakaszokat, fontos pillanatról beszélt az ország polgárai számára. A jövőben a vasút az áruk importálását és exportálását, valamint könnyebb utazást jelent az országnak.

Issoufou elnök 2016. január 29-én nyitotta meg a vasutat Niamey és Dosso között. Ezen túlmenően egy, az Abidjan–Niger vasútvonal utáni vasútvonalat terveznek a Burkina Fasoban található Kaya városáig.NN: Revised Abidjan – Ouagadougou concession signed. In: Railway Gazette. 5. August 2016, abgerufen am 7. Januar 2018.

Járművek 2014 és 2015 között a Bolloré vállalat SIG EW I. sorozatú használt méteres nyomtávolságú személykocsikat vásárolt a svájci Zentralbahntól, amelyeket eredetileg a Brünigbahn nevű vasútvonalhoz gyártottak. 2015 márciusában kiadott Bolloré promóciós videó bemutatta a tervezett vasúti összeköttetést és járatot. A Blueline Niger márkanevet kapó vonat két személykocsiból állt, melyet egy dízelmozdony húzott. Bolloré a teljes projektet Blue Line néven is említette, és 2015 végére a Cotonou és Pahou közötti utasforgalom megnyitását tervezték. Szintén Beninben jelentették be a korábbi Zentralbahn személykocsikat is.

Az építkezés befejezése Beninben

2015-ben a felek megállapodást írtak alá Benin és Niamey közötti szakasz megépítéséről.NN: Benin – Niger railway agreement signed. In: Railway Gazette. 23. August 2015, abgerufen am 7. Januar 2018. A csatlakozó útvonalak építése és helyreállítása azonban Beninben hamarosan megállt, mivel a fővállalkozóval kapcsolatban viták merültek fel. Niger határozottan elmaradt francia partnerétől, Bolloré-tól, míg Beninben a Petrolin cég állítása szerint ő volt az egyetlen ajánlattevő, és bírósághoz fordult. A 2015. november 19-i bírósági határozat után Bollorénak le kellett állítania minden munkáját Beninben. Kétséges azonban, hogy a Petrolin rendelkezik-e kellő know-how-val és rendelkezik-e tartalommal egy ilyen projekt megvalósításához. Kompromisszumként Benin közös vállalkozással rendelkezik a két társaság vagy a China Railway Construction Corporation (CRCC) között.jeuneafrique.com: Rail : Bénin-Niger, la ligne de la discorde. 12. September 2017 (francia nyelven).

A Benini Legfelsőbb Bíróság 2017. szeptember 29-én elutasította Bolloré fellebbezését. Miközben Benin ismét javaslatot tett a CRCC-nek, Niger ragaszkodott a Bolloréhoz. A Bolloré a Benini vasúttársaság, a Bénirail legnagyobb részvényese, amelyben mindkét ország 10% -os részesedéssel rendelkezik.jeuneafrique.com: Rail : la Cour suprême du Bénin tranche en faveur de Dossou contre Bolloré. 3. Oktober 2017 (francia nyelven).

Vasúti kapcsolata más országokkal Nigernek semelyik szomszédos országgal nincs vasúti kapcsolata.

További információk

Jegyzetek

Kategória:Niger vasúti közlekedése