A Voiture Gran Confort egy olasz vasúti személykocsi típus. A kocsik alkalmasak voltak a 200 km/h sebességre is. A Trans-Europ-Express (TEE) hálózatba tartozó vonatokon jelentek meg, majd a TEE megszűnése után InterCity kocsikká váltak.
Története thumb|right|250px|Eredeti állapotú Gran-Confort kocsik a TEE Colosseum vonaton
A Gran-Confort kocsikat két sorozatban rendelték meg. Az első sorozatot az 1970-es évek elején rendelték meg, és 120 első osztályú fülkés kocsiból, 30 első osztályú termes kocsiból, 21 étkezőkocsiból és 20 poggyászszállító kocsiból állt, amelyeket 1973-tól kezdve kizárólag első osztályú belföldi TEE-vonatokon használtak. A GC-kocsik szállításkori, „Bandiera” néven ismert festése a kocsi alsó részén palaszürke, az ablakcsík pedig elefántcsontszínű volt, amely az ablakok felett és alatt egy jelzőpiros csíkkal egészült ki.
A második sorozatot 1985-ben rendelték meg, és 190 kocsiból állt, nevezetesen 85 első osztályú fülkés kocsiból, 84 első osztályú termes kocsiból és 20 étkezőkocsiból. A második sorozat kocsijait a redős tetőkről lehet felismerni. Később a 28 TEE-kocsit is műszakilag a Gran-Confort-kocsikhoz igazították, így azok is ehhez a flottához sorolhatók.
Az Intercity-forgalomhoz, ahol mindkét kocsiosztályú vonatokat indítottak, az FS 190 db UIC-Z típusú 2. osztályú fülkés kocsit rendelt, amelyeket a GC-kocsikkal együtt üzemeltettek. Szállításkor ugyanazt a festést kapták, mint a GC-kocsik, kivéve a két csíkot az ablakok felett és alatt, amelyek a 2. osztály jelölésére kékek voltak, nem pedig vörösek. Az Intercity-forgalomban a GC-kocsik Eurofima-kocsikkal és UIC-X-kocsikkal is együtt közlekedtek.
2002 és 2003 között a Gran-Confort kocsikat az IC 901 projekt keretében ECI-vonatok (EuroCity Italia) számára alakították át. Az átalakítás során 52 ülőhellyel rendelkező 1. osztályú és 74 ülőhellyel rendelkező 2. osztályú tágas kocsik jöttek létre. További 70 kocsit alakítottak át BHR-kocsikká, amelyek helyet biztosítanak kerekesszékes utasok számára és bárral is rendelkeznek. A projekt eredetileg 901 kocsi átalakítását irányozta elő a Grand Confort, UIC-Z1 és Eurofima sorozatokból, de körülbelül 450 átalakított kocsi után technikai problémák miatt leállították, ami néhány cég csődjéhez vezetett, amelyek már megrendelték az anyagokat, de nem tudták beépíteni őket. A következő IC 300 és IC 270 projektekkel végül mégis sikerült körülbelül 1000 kocsit átalakítani és egységes szabványnak megfelelővé tenni. A kocsikat vagy két FS E414 sorozatú motorvonat között használják, vagy az FS E444 sorozatú vagy FS E402A sorozatú mozdonyok vontatják, és Frecciabianca néven üzemelnek. 2024 óta a kocsikat új, kék és szürke árnyalatokból álló InterCity-színvilágban alakítják át.
Képek
Irodalom David Campione, Carrozze TEE e Gran Confort (prima parte), in I treni, 25 (2004), n. 262, pp. 10–17 David Campione, Carrozze TEE e Gran Confort (seconda parte), in I treni, 25 (2004), n. 263, pp. 16–23 Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. La leggenda dei Trans-Europ-Express, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, Luigi Voltan, Carrozze FS. Secondo volume: Dalle tipo UIC-Y alle Progetto 901, Albignasego, Duegi Editrice, 2009,
Jegyzetek
További információk https://digilander.libero.it/sportinglife/livree%20GC.htm https://scalaenne.wordpress.com/2011/04/16/gran-comfort-e-grand-confort/
Kategória:Olaszország vasúti közlekedése Kategória:Személykocsik