A MÁV M28-as, később 288-as (iparvasutaknál A21-es) sorozatú magyar gyártású dízel tolatómozdonya. Beceneve „Mazsola”, "Nyünyüke".
Története A típus eredeti MÁV sorozatszáma M275 volt, amit később M28-ra, majd 288-ra módosítottak. A mozdonyokat a MÁVAG tervei alapján 1955-től kezdte gyártani a győri Magyar Vagon- és Gépgyár, Rába M 030 majd 1957-től M 033 típusjelzéssel. A típus vonóerejét az akkoriban szokásos Ganz-Jendrassik motor biztosítja. Az első típusjelzéssel készült mozdonyok mechanikus erőátvitelűek és a sorozaton belül az ezres pályaszám csoportba vannak sorolva. A második típus hidromechanikus erőátvitelű mozdonyai a kétezres pályaszám csoportba kerültek. A MÁV számára 24 mechanikus (M28 1001–1024) és 10 hidraulikus (M28 2001–2010) meghajtású mozdony készült. Manapság már csak a mozdonyok fűtőházon belüli, illetve személykocsik javítóműhelyi mozgatása a feladatuk (mivel a MÁV-nál a fordítókorongok és a javítócsarnokok nincsenek ellátva felkapcsolható felsővezetékkel), de mivel megjelenésükkor szinte az egyedüli dízelmozdonyok voltak a hazai vasutakon (rajtuk kívül csak egyedi mozdonyok voltak, például MÁV M30 sorozatúak), így a gőzmozdonyhoz képest egyszerűbb üzemük miatt sok helyütt szívesen alkalmazták őket, ahol teljesítményük elégséges volt. Dolgoztak állomási tartalékként, továbbítottak kisebb tolatós tehervonatokat, és egyes vonalakon, így a Cegléd–Hantháza-vasútvonalon is, egy ideig rendszeresen továbbítottak személyszállító vonatokat.
Mozdonylistahttp://hbweb.hu/jarmu/mav_m28_full.htm
Mechanikus erőátvitel:
288 101 (M28 1001) – Magyar Vasúttörténeti Park (2024-től Märklin Hungária Kft. (Győr) előtt szobormozdony) 288 102 (M28 1002) – 2023 óta szobormozdony Szegeden. 288 103 – Székesfehérvár 288 104 – Szeged 288 105 – Békéscsaba 288 107 – Székesfehérvár 288 110 – Nyíregyháza (letétben 2011 óta) 288 111 – Békéscsaba (letétben 2011 óta) 288 112 – Szeged 288 114 – Debrecen 288 122 – Miskolc
Hidraulikus erőátvitel:
288 205 – Pécs 288 206 – Dombóvár 288 208 – Ferencváros 288 209 – Dombóvár 288 210 – Nagykanizsa (Fenntartásból kivonva 2010-ben)
Iparvasúti használat Az ugyanilyen szerkezetű iparvasúti járművek sorozat jele A21. A magyar iparvasutakon legkevesebb 80 db A21-es szolgált, ezek egy részét mára már törölték az állományból.
Egy példány a Berekháti Erőtakarmány területén van.https://www.google.com/maps/@46.6382449,20.2705535,3a,27.1y,38.66h,86.65t/data=!3m7!1e1!3m5!1sbq31N2iN5O8TPbfuY7efEw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D3.345701720852418%26panoid%3Dbq31N2iN5O8TPbfuY7efEw%26yaw%3D38.66138862208615!7i16384!8i8192?hl=hu&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIyNS4wIKXMDSoJLDEwMjExNDU1SAFQAw%3D%3D
Galéria
Jegyzetek
További információk
Irodalom
Indóház Extra - Kismozdonyok a nagyvasúton
Kategória:Magyar dízelmozdonyok Kategória:Győr ipara Kategória:Tolatómozdonyok