A KraussMaffei Group Parsdorf (ma Vaterstetten község része) székhelyű gépipari vállalat, amely 2016 áprilisa óta a kínai ChemChina állami vállalat és a Guoxin International szuverén vagyonalap közös tulajdonában van. A csoport gyökerei az 1838-ban Münchenben alapított Hirschaui Vasműre (Eisenwerk Hirschau) vezethetők vissza, amely később a J.A. Maffei Mozdony- és Gépgyárrá alakult át, majd 1931-ben egyesült az 1867-ben alapított Krauss & Comp. Mozdonygyárral.
Történet Miután Georg Krauß a zürichi székhelyű Schweizerische Nordostbahn vasúttársaságnál vezető gépészeként megszerezte az első mozdonyépítési tapasztalatait, elhatározta, hogy Münchenben mozdonygyárat alapít. Krauß 1865 májusában Münchenbe és Augsburgba utazott, hogy tisztázza a gyár finanszírozást. Joseph Anton von Maffei, a szintén müncheni székhelyű Eisenwerke Hirschau, a későbbi J.A. Maffei Mozdony- és Gépgyár alapítója és tulajdonosa ellenezte Krauß mozdonygyár-alapítási elképzelését. Ennek okán Krauß csak hosszas tárgyalások után tudott megszerezni egy 16,5 hektáros telket az Arnulfstraße és a Maillingerstraße sarkán, az úgynevezett Marsfelden, nem messze a főpályaudvartól.
1866. március 9-én megkapták az engedélyt a gyár építésére, az alapkő-letételre 1866. július 17-én került sor. A Lokomotivfabrik Krauss & Comp. betéti társaságot is ezen a napon alapították. Kezdetben egy eszterga- és egy lakatosműhelyt, egy kalapácsmalmot, egy szerelőcsarnokot és egy festőműhelyt építettek. A hivatalos alapítási ünnepségre 1866. november 6-án került sor. Ekkorra a J.A. Maffei már 600 mozdonyt szállított le.
19. század bélyegkép|A „Landwührden”, a Krauss & Comp. által gyártott első mozdony 1867. március 15-én átadták a vállalat első mozdonyát, a Landwührdent a Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnennek. Két nappal korábban Krauss bajor szabadalmat kapott az úgynevezett „Krauss-rendszerre”, amelynek fő jellemzője a víztartályos keret volt. Ez a rendszer később a Krauss & Comp. védjegyévé vált. 1867-ben a párizsi világkiállításon a Landwührden megkapta a Nagy Aranyérmet, a kiállított mozdonyok között odaítélt legrangosabb kitüntetést. Ez a siker a Krauss & Comp. nemzetközi áttöréséhez vezetett, különösen a keskeny nyomtávú és a kleinbahn mozdonyok gyártása terén. A vállalat 1871. január 28-án átadta a 100. mozdonyát, melyet 1872 végén követett a 200. mozdony, az 500. mozdonyt pedig 1875 közepén szállították le.
A keskeny nyomtávú mozdonyok iránti növekvő kereslet kielégítésére Krauß 1872-ben a Münchner Südbahnhofon egy fióküzemet építtetett. Az alapkövet 1872. május 31-én tették le a Lindwurmstraßén. Miután az Osztrák–Magyar Monarchia új vámokat vezetett be, Krauß a fontos piac elvesztésének megelőzése érdekében 1880. szeptember 1-jén Linz an der Donau városában Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz néven megalapította a harmadik mozdonygyártó üzemét. 1882-ben átadták a Krauss & Comp. 1000. mozdonyát.
Miután Georg Krauß egyetlen fia, Konrad 1885. október 20-án Antwerpenben balesetben meghalt, Krauß a betéti társaságot 1886 végén részvénytársasággá alakította át. Krauß visszavonult a vállalat aktív vezetésétől, de 1906. november 5-én bekövetkezett haláláig a felügyelőbizottság elnöke maradt.
A Krauss & Comp. mozdonygyár a századfordulóra összesen mintegy 4100 mozdonyt gyártott. Ebből megközelítőleg 2500-at Németországban, illetve körülbelül 1100-at pedig az Osztrák–Magyar Monarchiában értékesítettek.
Helyi vasutak építése és üzemeltetése Amikor 1873-ban a nagy gazdasági világválság miatt a mozdonyok eladása meredeken visszaesett, Krauß úgy döntött, hogy további támaszként helyi vasutakat épít. Az 1870-es évek közepére megépültek a legfontosabb fővonalak, és megkezdődtek a vidéki mellékvonalak megnyitásának munkálatai. A lóvontatású villamosokat is ekkor váltották fel a gőzvontatásúak. A helyi vasutak építésével a Krauß elősegíthette saját mozdonyainak értékesítését.
A Krauss & Comp. 1878-tól a Szász–Weimar–Eisenach nagyhercegségben Feldabahn néven keskeny nyomtávú vasutat épített. 1887-ben a Krauss & Comp. az addig épített vasútvonalakat és azok üzemeltetését átadta az újonnan alapított Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) részére, ami később kizárólag Krauss-mozdonyokat vásárolt.
20. század bélyegkép|A vállalat épülete Allachban bélyegkép|A közúti vontatójármű műszaki részletei bélyegkép|A J. A. Maffei mozdonygyár táblája egy gőzmozdonyon (18 478) A Maffei 1908-ban gőzhengerek gyártásával kezdett foglalkozni. 1927-ben a Maffei francia licenc alapján megkezdte a közúti vontatójárművek gyártását. A Krauss az 1920-as évek végén a svájci Berna céggel együttműködve tehergépkocsik gyártásával is foglalkozott.
1930-ban a J.A. Maffei Mozdony- és Gépgyár a nagy gazdasági világválság következtében fizetésképtelenné vált, majd a következő évben felvásárolta a Krauß & Comp., létrehozva ezzel a Krauss-Maffeit. A két vállalat ezt megelőzően mind különböző típusú mozdonyok vezető német gyártója volt. A Krauss-Maffei-cégegyesítés után 1938-ban a Maffei münchen-hirschaui gyárat bezárták, és a Krauss 60 hektáros münchen-allachi telephelyet bővítették.
A náci diktatúra idején az úgynevezett „keleti munkásokon” kívül a München környéki több mint 400 táborból és szálláshelyről hadifoglyokat és koncentrációs táborok rabjait is besorozták kényszermunkára. Ők tették ki a munkaerő többségét. 1942 végén a vállalat 8849 alkalmazottat foglalkoztatott, ebből 3943 német alkalmazott volt. A besorozott külföldiek száma 3543 volt, köztük sok olasz. A cégnél 1363 hadifogoly is dolgozott, különösen franciák (1940-től) és oroszok (1941-től).
A második világháború után a Krauss-Maffei megbízást kapott az amerikai katonai kormányzati hivataltól, hogy a München-Allachban található gyárában autóbuszokat építsen. A gyártási engedélyt 1945. november 14-én 200 járműre adták meg. Az autóbuszok tervezése és gyártása egészen az 1960-as évekig fontos üzletágnak bizonyult,Jürgen Jacobi: Omnibusse von Krauss-Maffei. In: Omnibus-Magazin, Hefte 10–12, Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1978, de közvetlenül a háború után mozdonyok javítására és új kismozdonyok és 30 vontatóegység építésére is sor került. A Krauss-Maffei 1964-ben felvásárolta a weißenburgi Eckert & Ziegler GmbH, majd 1992-ben näfelsi Netstal-Maschinen AG fröccsöntőgép-gyártó vállalatokat. 1986-ban a csoport műanyagipari részlegét kiszervezték a Krauss-Maffei Kunststofftechnik GmbH nevű vállalatba. A Krauss-Maffei a wetzlari székhelyű Buderus csoporthoz (K. F. Flick csoport) tartozott, majd 1989 és 1996 között fokozatosan a Mannesmann csoporthoz került, és 1999-ben a Mannesmann DEMAG-gal egyesült, megalapítva ezzel a Mannesmann Demag Krauss-Maffei nevű vállalatot.
21. század A Mannesmann telekommunikációs részlege az 1990-es években rendkívül sikeres volt, ezért a vállalat 1999-ben kidolgozott egy tervet a többi részlegének kiszervezésére, azonban mielőtt ezt meg tudta volna valósítani 2000-ben a Vodafone 190 milliárd euróért felvásárolta a csoportot. A telekommunikációs részleget beolvasztották a Vodafone-ba, míg a többi részleget eladták. A Mannesmannröhren-Werke AG csőgyárat és a Mannesmann márkanevet a Salzgitter AG szerezte meg, a többi ipari alvállalatot, így a Mannesmann Dematicet, a Mannesmann Demag Krauss-Maffeit, a Mannesmann Sachst, a Rexrothot és a VDO Adolf Schindlinget kiszervezték az Atecs Mannesmannba, majd később a Bosch és a Siemens felvásárolta annak részlegeit. A Krauss-Maffei márkanév az 1986-ban kiszervezett Krauss-Maffei Kunststofftechnik GmbH műanyagipari gépgyártó, a Krauss-Maffei mozdonygyártó részlege a Siemens, míg a védelmi részlege a Krauss-Maffei Wegmann birtokába került. A Siemens 2002-ben 1,69 milliárd amerikai dollárért eladta az MPM és annak leányvállalatainak (Berstorff, Billion, Demag Ergotech és Van Dorn Demag, Krauss-Maffei Kunststofftechnik, Netstal) részvényeinek 81 százalékát az amerikai Kohlberg Kravis Roberts befektetési társaságnak.
A vállalat 1957 óta gyárt fröccsöntőgépeket. A Krauss-Maffei műanyagipari gépgyártása 1986 óta részvénytársasági formában működik. Ebben az időben a vállalatba integrálták a fröccsöntési és extrudálási ipar számos szakosodott vállalatát, köztük a gumi- és rotációs fröccsöntésre specializálódott Maschinenfabrik Seidl GmbH-t is. 1998 januárjában ez a részleg a müncheni Mannesmann Plastics Machinery GmbH (MPM) alá került. Az MPM-et 2006-ban eladták az amerikai Madison Capital Partners befektetési társaságnak, és 2007 vége óta KraussMaffei AG néven működik és KraussMaffei Technologies GmbH néven egy leányvállalata is volt.
2012-ben a kanadai Onex Corporation pénzügyi befektető 568 millió euróért felvásárolta a vállalatot, ami 2016-ig volt a tulajdonában.
Történelmileg a KraussMaffei csoport független konglomerátum volt, amely többek között a védelmi és a közlekedési technológiák területén tevékenykedett. A csoport egykori münchen-allachi telephelyén működik a Krauss-Maffei Wegmann (védelmi technológia) és a Siemens Mobility (közlekedési technológia), melyek egykor a csoport részei voltak, azonban ma már jogilag függetlenek és más vállalatokhoz tartoznak.
2016–napjainkig: Kínai tulajdonban A Krauss-Maffeit 2016 áprilisában 925 millió euróért felvásárolta a ChemChina kínai állami vállalat, a Guoxin International kínai állami vagyonalap és az AGIC Capital kínai magántőke-befektető cég. A vállalatot 2018 vége óta KraussMaffei Company Ltd. néven jegyzik a sanghaji tőzsdén. A tranzakciót követően a ChemChina a részvények körülbelül 60 százalékát birtokolta, a Guoxin International kínai állami vagyonalap mintegy 15 százalékot, a fennmaradó rész pedig a szabad részvényekből állt. Ezzel egyidejűleg a ChemChina Kínában fokozta a termelést; a vállalat többségi tulajdonában lévő Qingdao Tianhua Institute of Chemistry Engineering (THY) átvette a ChemChina Szanmingban lévő üzemét, amely fröccsöntőgépeket gyárt a kínai piac számára.
2018 novemberében a vállalat zsarolóprogram-támadás áldozatává vált. 2019-ben a működési részlegeket átszervezték és a következő üzleti területekbe tömörítették: fröccsöntési technológia, extrudálási technológia és reakciótechnika. A Krauss-Maffei és a Netstal márkákat egyesítették a KraussMaffei-ernyőmárka alatt, de a Netstal terméknév megmaradt. A näfelsi székhelyű Netstal-Maschinen Krauss Maffei High Performance AG néven működött tovább, amíg 2021. október 1-jén vissza nem nevezték. 2024. január 29-én a Krones AG bejelentette a Netstal megvásárlására irányuló szándékát. A Krauss-Maffei Berstorff is átkerült az ernyőmárka alá, és Krauss Maffei Extrusion GmbH néven működött tovább.
2023-ban a vállalat 90 év után elhagyta az Allachban található telephelyét, és székhelyét új helyre, a Vaterstetten település közigazgatási határain belül elhelyezkedő Parsdorftól északra található ipari parkba költöztette. 2020 elején a Krauss-Maffei bejelentette, hogy 2023-ig világszerte 510 munkahelyet szüntet meg, a legtöbbet Németországban.
Üzleti területek és telephelyek A KraussMaffei Technologies GmbH 2007-ben kivált az egykori Mannesmann Plastics Machinery GmbH (MPM) (1998–2007) vállalatból. A KraussMaffei csoport főbb telephelyei közé tartozik a müncheni Krauss-Maffei Kunststofftechnik GmbH, a näfelsi Netstal AG, illetve a hannoveri Berstorff. A csoport globális piacvezető a műanyag- és gumigyártó és -feldolgozó ipar gépei és rendszerei terén.Florian Langenscheidt, Bernd Venohr (Hrsg.): Lexikon der deutschen Weltmarktführer. Die Königsklasse deutscher Unternehmen in Wort und Bild. Deutsche Standards Editionen, Köln 2010, . A csoport három különböző feldolgozási technológiát kínál: a Netstal és a KraussMaffei márkanevek alatt fröccsöntéshez és reakciótechnológiához (poliuretántechnológia) szükséges gépeket és rendszereket, míg a KraussMaffei Berstorff márkanév alatt polimerek és gumi extrudálására szolgáló gépeket és rendszereket gyárt.