A Henschel DH 360 Ca háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Henschel-Werke gyártott 1958 és 1964 között, összesen 18 példányban.
Technikai részletek A típust elsősorban tolatási feladatok ellátására tervezték, de vonali szolgálatra is alkalmas. A mozdony az 1955-től kínált harmadik generációs, azaz az utolsó csatlórudas hajtással rendelkező Henschel-mozdonyok közé tartozik. A mozdony felépítményét nagyobb változtatások nélkül átvették a negyedik generációs, kardántengelyes DHG 500 C típushoz.
A Henschel DH 360 Ca tengelyelrendezése C. A sorozatba a Henschel 12 V 1416 típusú V12 elrendezésű, négyütemű dízelmotorját szerelték, melynek névleges teljesítménye .
A vezetőfülke két egyenlőtlen hosszúságú géptér között kapott helyet. A fülkében átlósan kettő vezetőállás van. A rövidebb géptérben a hűtőrendszer és a tüzeleőanyag-tartály, míg a hosszabban a dízelmotor, a kompresszor és a hidraulikus hajtómű található. A hajtómű és az ahhoz kapcsolt tartományváltó benyúlik a vezetőfülke alá. A vezetőfülke padlója alatt kaptak helyet az akkumulátorok is. A kettő egyenként 285 literes főlégtartály a mellvédlemezek mögé lett beépítve. A mozdonyokat Voith L37 típusú, kétfokozatú turbóhajtóművel szerelték, amely menet közben is kapcsolható. A hajtómű tolatófokozatban 30 km/h, míg vonali fokozatban 60 km/h maximális sebességet enged meg.
Biztonsági okokból a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalra, hanem a rakszelvényen belül, a járdákra nyíló ajtókon lehet bejutni. A mozdony négy sarkán található lépcsők legalsó fokát úgy alakították ki, hogy a kocsirendező a rakszelvényen belül állhasson, a mellvédlemezek által védve legyen.
Üzemeltetők A Henschel DH 360 Ca-t 1958 és 1964 között 18 példányban gyártották. A típus legnagyobb megrendelője a Dortmund-Hörder Hüttenunion AG volt, amely hat ilyen típusú mozdonyt vásárolt. Ezek közül négy mozdony eltér a többi példánytól, mivel az acélmű területén életben lévő profilkorlátozások miatt keskenyebb vezetőfülkét kaptak. A DHHU az 1960-as években öt DH 360 Ca mozdonyát Brown, Boveri & Cie gyártmányú turbófeltöltővel szerelte fel, így a névleges teljesítményük 500 metrikus lóerőre (368 kW) emelkedett. 1966-ban a Hoesch AG felvásárolta a vállalatot, így a mozdonyok is átkerültek a Hoesch állományába. 1980. január 1-jén a Hoesch-Werksbahn és a Dortmunder Eisenbahn egyesült, a mozdonyokat a Dortmunder Eisenbahn az 1980-as évek folyamán eladta. A Deutsche Babcock AG és a Deutsche Edelstahlwerke AG ipari vállalatok, a Mannesmann Rohstoffwerke GmbH és a Rheinisch-Westfälische Kalkwerke AG mészkőbányányák, valamint a Kreisbahn Osterode-Kreiensen magán vasúttársaság is vásárolt egy-egy példányt. Egy mozdony Spanyolországba (Corporación Patricio Echeverría), illetve kettő Svájcba (Lonza AG) került. Az utolsó kettő legyártott DH 360 Ca mozdonyt a Henschel bérmozdonyként üzemeltette.
A 2020-as évekre a 18 legyártott DH 360 Ca mozdonyból ötöt selejteztek, három holléte ismeretlen, illetve kettőt múzeumvasutakon őriztek meg.
Henschel DH 360 Ca-mozdonyok listájaGyártási számGyártás éveElső üzemeltetőLegutóbbi üzemeltetőMegjegyzés 26563 1958 DHHU „157” ARCO Transportation GmbH Az 1960-as években turbófeltöltővel szerelték fel. 2011-ben selejtezték 26750 1960 DHHU „D 12” BayernBahn „350 001-4” Keskeny vezetőfülkés kivitel 26751 1960 DHHU „132” Dortmunder Eisenbahn „501” Keskeny vezetőfülkés kivitel, az 1960-as években turbófeltöltővel szerelték fel. Holléte ismeretlen 30027 1962 DHHU „134” Dortmunder Eisenbahn „503” Keskeny vezetőfülkés kivitel, az 1960-as években turbófeltöltővel szerelték fel. 1983-ban kivonták a szolgálatból, 1984-ben Olaszországba került. Holléte ismeretlen 30304 1961 Deutsche Edelstahlwerke AG „7” Eisenbahn und Häfen „270” 1995-ben selejtezték 30320 1961 Mannesmann Rohstoffwerke GmbH „1” Det danske Stålvalseværk A/S „284” Az 1990-es években selejtezték 30321 1961 Rheinisch-Westfälische Kalkwerke AG „535 229” Hespertalbahn „V 1“ 2006-ban remotorizálták 30330 1962 Kreisbahn Osterode-Kreiensen „16” Servizi Ferroviari S.r.l. „T 578“ 30388 1961 DHHU „133” Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte „Pauli” Keskeny vezetőfülkés kivitel, az 1960-as években turbófeltöltővel szerelték fel 30391 1961 DHHU „151” C.E.M.E.S. S.p.A. „T 753” Az 1960-as években turbófeltöltővel szerelték fel 30503 1962 Corporación Patricio Echeverría „III” Holléte ismeretlen 30505 1962 Lonza AG „5” LSB Lok Service Burkhardt AG 2004-ben letétbe helyezték, 2006-ban selejtezték 30507 1962 Deutsche Babcock „9” LBC Sotrasol S.A. 30703 1963 Lonza AG „6” – „Willi” Thévenaz-Leduc S.A. UIC-pályaszáma: 98 85 5837 908-3 CH-THL 30704 1963 Henschel (bérmozdony) Widmer Rail Services Personal AG UIC-pályaszáma: 98 85 5837 906-7 CH-WRSCH. 2013-ban selejtezték 30862 1964 Henschel (bérmozdony) Saar Rail GmbH „47“
Fordítás
Jegyzetek
Források
Kategória:Henschel mozdonyok Kategória:Német dízelmozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok