A Honda e egy akkumulátoros elektromos autótípus, amelyet a japán Honda autógyártó gyártott 2020 és 2024 között, és 2020 és 2023 között Európában is értékesítették. Ez egy szupermini ötajtós ferdehátú kialakítással és akkumulátoros elektromos hajtáslánccal, amely a hátsó kerekeket hajtja meg. Az autó stílusa az első generációs Civicre emlékeztető retró megjelenésű. Az előzetes verziót a 2017-es Urban EV Concept nevű koncepcióautó mutatta be, míg a szériaváltozatot először 2019-ben mutatták be nyilvánosan.

Története A 2017-ben először bemutatott Urban EV Conceptet Yuki Terai (külső) és Fumihiro Yaguchi (belső) alakította ki, hogy barátságos és megnyugtató érzéseket keltsen a leendő tulajdonosokban. Az Urban EV Concept stílusáról szóló sajtóhírek "aranyos tisztelgésnek nevezték a Honda néhány első kisautója előtt, mint például az 1970-es évek apró Civic ferdehátúi", és összehasonlították más városi autókkal, amelyeket eredetileg az 1970-es években és a 80-as évek elején mutattak be., köztük a Volkswagen Golf és Polo, a Peugeot 205, a Fiat 126 és 127, valamint a Honda N600 modellje, rámutatva a koncepciójármű elődjének, az EV-N koncepciónak a stílusához.

A gyártás előtti autó (Honda e néven) 2019 márciusában, a Genfi Autószalonon debütált a világban. Stílusa a 2017-es Urban EV Concept továbbfejlesztése; A Honda a 2019-es prototípust süllyesztett ajtókilincsekkel és mindkét oldalán kompakt tolatókamerával szerelte fel, hogy egyszerűsítse profilját. A mindkét oldalról történő töltés megkönnyítése érdekében a töltőcsatlakozó az autó motorháztetőjének (burkolatának) közepén található. Az e végleges szériaváltozata a 2019-es IAA-n debütált 2019 szeptemberében, a németországi Frankfurtban. Ellentétben az Urban EV Concept elrendezésével, amely háromajtós ferdehátú volt, a szériaváltozat csak ötajtós modellként érhető el. Nevét a Honda 2019 májusában erősítette meg

A kiszállítások 2020 nyarán kezdődtek meg. A Honda kijelentette, céljuk az volt, hogy 2022-ig kizárólag elektromos hajtásláncokat kínáljanak az összes főbb európai modellben.

A gyártás leállítása 2023 végén a Honda bejelentette, hogy 2024 januárjában leállítja az e gyártását, és nem terveznek második generációs modellt. A Honda bejelentette, hogy első akkumulátoros elektromos autótípusok „sok új vásárlót hozott a márkához” az európai régióban, és tovább erősítették európai villamosítási terveit a nemrég bemutatott Honda e:Ny1 modellel. A jövőben több Honda elektromos autó lesz.

Tervezés balra|bélyegkép|Hátulsó A Honda e projektet Kohei Hitomi vezette; a külső styling csapatot Ken Sahara, míg a belső styling csapatot Akinori Myoui vezette.

Hitomi szerint az e jelentős ellenállásba ütközött a vállalaton belül; más vezetők, akik aggódtak a jármű hatótávolsága miatt, azzal érveltek, hogy nagyobb akkumulátorra van szükség, de a projektcsapat ragaszkodott egy kisebb akkumulátor használatához, hogy kiegészítse a jármű kis méretét és városi használatát. Az Urban EV Concept pozitív visszajelzései a sorozatgyártású autó jóváhagyásához vezettek.

Alváz Az e egy dedikált hátsó motoros, hátsókerék-hajtású elektromos járműplatformot használ, hogy megkönnyítse a mozgékonyságot és a kompakt arányokat a városi piacon. A vízhűtéses akkumulátorcsomagot az autó tengelytávjában, a padló alatt szállítják, így biztosítva az 50/50 súlyeloszlást és az alacsony súlypontot. A hátsó kerekek meghajtása kiküszöböli a nyomatékkormányzást . A mozgékonyságot a nyomatékvektor segíti. A hátsó hajtás azt is lehetővé teszi, hogy az első kerekek jobb kormányzási csuklóval rendelkezzenek, ami körülbelül fordulási sugárt eredményez (a kerék közepén). vagy a testnél, azaz , szélesebb, mint a a híres londoni fekete taxik fordulási sugara . A platform minden kerékhez MacPherson rugóstagtól független felfüggesztéssel rendelkezik.

Erőátvitel jobbra|bélyegkép| CCS Combo 2 csatlakozós töltőport A Honda e hátul villanymotorral rendelkezik, amely 100 vagy 113 kW teljesítményt kínál. ; mindkét változat 315 Nm nyomatékot kínál A Honda tesztjei szerint az autó álló helyzetből 100 km/órás sebességre 8,3 másodperc alatt képes felgyorsulni. A Honda e „Sport módot” kínál a gyorsulási reakció élesebbé tételéhez, és „Single Pedal Control” üzemmódban is vezethető, ahol a gázpedál elengedésével bekapcsol a regeneratív fékrendszer, lelassítva az autót külön fékpedál használata nélkül. A potenciálisan nagyobb teljesítményű változatról szóló pletykákat az autó frankfurti debütálásakor megdöntötték.

A Honda e CCS Combo 2 csatlakozóval van felszerelve, amely lehetővé teszi mind az AC töltést, mind az egyenáramú gyorstöltést. Egyenáramú gyorstöltéssel az autó 30 perc alatt 80%-ra tölthető. A Honda emellett bejelentette Power Chargerének függőben lévő elérhetőségét, amely akár 7,4 töltési teljesítményt tesz lehetővé.kW (egyfázisú). Háromfázisú töltés (22kW) nem volt elérhető. Egy 7,4 kW-os töltővel a jármű körülbelül 4 óra alatt tölti fel a 100%-os kapacitásra.

Jellemzők jobbra|bélyegkép| Eszköz panel A műszerfal, amely a belső tér teljes szélességében kiterjed, öt képernyőből áll, köztük egy dedikált 220 mm műszerkijelző a vezető előtt és két nagy 310 mm infotainment érintőképernyős kijelzők, amelyek mellett két kisebb 150 mm található megjeleníti azt, amit a Honda oldalsó kameratükör-rendszerének nevez. A kettős infotainment-kijelzők egymástól függetlenül különálló alkalmazásokat futtathatnak, és cserélhetők; támogatják az Android Auto-t és az Apple CarPlay-t is. Az autó fel van szerelve a Honda személyi asszisztenssel, amely gépi tanulást alkalmaz hangfelismerésének betanításához; az autó hangutasításai előtt az „OK Honda” felirat szerepel.

Biztonság

Euro NCAP A Honda e szabványos európai piaci konfigurációjában 4 csillagot kapott az Euro NCAP-tól 2020-ban.

Recepció A fogadtatás általában pozitív volt a retró stílus, valamint a dizájn és a funkcionalitás keveréke miatt. Azonban kritizálták korlátozott választéka és magas ára miatt.

2019. május 20-ától kezdődően az Egyesült Királyságban és bizonyos európai piacokon (Németország, Franciaország és Norvégia) az ügyfelek 800 brit font (vagy azzal egyenértékű) visszatérítendő letéttel rendelhettek, és a Honda több mint 25 000 érdeklődést kapott Európa-szerte, ebből 6500 az Egyesült Királyságból származott. Szeptemberig a Honda 40 000 érdeklődést kapott.

Az e Prototype for <i id="mw2A">Car</i> áttekintése során Jake Groves azt írta, hogy bemutatta, "hogyan kell az elektromos autóknak vezetniük", azzal a figyelmeztetéssel, hogy a tesztvezetésre egy németországi tesztpályán került sor. Az "alacsony elérhető kínálat és a várhatóan magas árcédula" várhatóan hátrányba hozza az autót a belépő szintű elektromos riválisokhoz képest, mint például a Tesla Model 3, a Nissan Leaf, a Hyundai Kona Electric és a Kia. e-Niro . James Attwood, az <i id="mw3w">Autocar</i> véleményezője azt írta, az e Prototype "fürge kezelhetősége, amely megfelel a sokoldalú városi futásnak – miközben olyan szórakoztató vezetési reakciót kínál, amely mindenkit boldoggá tesz, akit az autó stílusa már megnyert."

Díjak A Honda e nyerte a „Red Dot : Best of the Best 2020” díjat az autó kategóriában. 2021-ben összességében az „Év német autója” címet kapta, és ez lett az első japán autó, amely elnyerte a díjat. A 2021-es World Car Awards díjátadón elnyerte a "World Urban Car of the Year" díjat.

Külső linkek

Jegyzetek

Fordítás

Kategória:Elektromos autók e Kategória:Kisautók