A Sauber C20 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Sauber csapat tervezett és versenyeztetett a 2001-es Formula–1 világbajnokság. Pilótái Nick Heidfeld és az újonc Kimi Räikkönen voltak. Ez volt a csapat történetének legsikeresebb konstrukciója, amely a konstruktőri negyedik helyet szerezte meg.
Áttekintés Az autók hajtásáért továbbra is a Petronas névre átcímkézett Ferrari-motorok feleltek.http://forix.autosport.com/engine.php?l=0&r=2001000116&c=0 Külsőre a legjellegzetesebb változás az volt, hogy a Credit Suisse szponzor érkezésével az orrot a Red Bull sárgájáról fehérre festették.
A legnagyobb újdonság a twin keel első felfüggesztés volt. Az 1990-es évek végén a Formula–1-es csapatok, hogy javítsák az orrkúp alatti légáramlást, egységesen úgy tervezték meg az első felfüggesztésüket, hogy mindkét alsó felfüggesztés az orrkúp alatt egyetlen, longitudinális rudazattal csatlakozott. 2001-ben az FIA bevezett egy új szabályt, amely 50 mm-rel megemelte az első szárnyak oldalelemeit, hogy csökkentse a leszorítóerőt és a kanyarsebességet.
A Sauber az előző évi, C19-es modelljén külön pilonokat alkalmazott az első felfüggesztés rögzítéseinél, míg a C20-asnál az első és a hátsó rögzítési pontok közti területet is kihasználták, ezáltal két longitudinális rudazat húzódott az orrkúp alatt. Ezt még Sergio Rinland tervezte meg, aki időközben átigazolt az Arrows csapathoz, így a véglegesítés Willy Rampf-ra maradt.
A viszonylag stabil költségvetés ellenére a csapat fontos feladatnak tartotta a súlycsökkentést is, és hosszú hónapokig tesztelte a csapat az autót a szélcsatornában, hogy aerodinamikailag is tökéletes legyen.
Peter Sauber két új pilótát is igazolt: az egyikük az előző idényben a Prost csapatnál már versenyzett Nick Heidfeld volt, a másikuk pedig az újonc Kimi Raikkönen. Utóbbi tapasztalatlansága sok kérdést felvetett több pilóta és az FIA részéről is – alig versenyzett pár futamon a brit Formula Renault-ban, igaz, bajnoki címet szerzett.https://us.motorsport.com/f1/news/sauber-looking-to-raikkonen-in-2001/1851005/?nrt=54
Raikkönen azonnal rácáfolt a kétkedőkre, mert már az első futamán pontot szerzett, és az év során is többször ért célba előkelő pozícióban. A belga nagydíjon ugyan el tudott rajtolni, de Luciano Burti hatalmas balesete miatt új rajtot rendeltek el, és ezen már váltóhiba miatt nem tudott elindulni, ezért így is rangsorolták. Heidfeld a brazil nagydíjon dobogóra állhatott és hasonlóan sok pontot gyűjtött. A csapat az idényben összesen 21 pontot szerzett, ami a konstruktőri negyedik helyre volt elég, és a legnagyobb sikerük volt.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilóták1234567891011121314151617PontokHelyezés2001Red Bull Sauber PetronasPetronas 01A (Ferrari 049)AUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURFRAGBRGERHUNBELITAUSAJPN214. Nick Heidfeld4KI3769KIKIKI66KI6KI1169 Kimi Räikkönen6KIKIKI841041075KI7NI7KIKI † – nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Jegyzetek
Kategória:2001-es Formula–1-es autók Kategória:Sauber F1