Az EuroBrun ER188 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel az EuroBrun csapat versenyzett az 1988-as Formula–1 világbajnokság során, valamint az 1989-es idény első felében. Pilótái 1988-ban Oscar Larrauri és Stefano Modena, 1989-ben Gregor Foitek voltak.
Áttekintés Az EuroBrun újonc csapat volt, azonban akkori mértékkel nézve merész döntés volt tőlük, hogy mindjárt két autóval is indultak. A kezdetek nem is voltak rosszak, habár az nyilvánvaló volt, hogy 1988-ban, a turbókorszak utolsó évében, egy szívómotoros autóval nem sok esélyük lesz. Larrauri és Modena az idénynyitó brazil nagydíjon mindketten ott voltak, ám ki is estek. Ezt követően azonban sorra érték őket a kudarcok: Larrauri az idény első felében egyetlen versenyt tudott még befejezni, a többin mind kiesett, Modenát pedig előbb Imolában nem rangsorolták, mert akkora hátrányban fejezte be a versenyt, majd sorozatban kétszer is kizárták: Monacóban azért, mert elmulasztotta a mérlegelést, Mexikóban pedig azért, mert az autója szabálytalan volt.
Larrauri teljesítménye visszaesett, ezért a csapattulajdonos Walter Brun megállapodott Christian Dannerrel, hogy ő fogja váltani az argentint. Csakhogy kiderült, hogy Danner túl magas, át kellett volna tervezni a kasztnit annak érdekében, hogy be tudjon ülni, de erre nem maradt pénz. Így aztán maradt Larrauri, akinek meg kellett küzdenie a kétes hírnevével, mert a legtöbb versenyző szerint lassú volt és nehéz is volt lekörözni őt – gyakran még a saját csapattársának is. A szezon közben a csapat egyik névadója, az Euroracing elhagyta a csapatot, de a nevük maradt változatlan. Az autón azonban alakítottak: új festést kapott, és levették a motorborítást is, ami miatt menet közben láthatóvá vált a motor. Modena magyar nagydíjon szerzett tizenegyedik helye volt az évben a legjobb eredményük.
A holtidényben Fabrizio Barbazza vezethette Bolognában a Formula–1 beltéri kupában, de már az első fordulóban kiesett.
Az EuroBrun 1989-ben is nevezett, de az égető pénzhiány miatt csak egyetlen autóval és egy fizetős pilótával, Gregor Foitekkel. Ebből kifolyólag arra se volt lehetőségük, hogy új autót tervezzenek, csak egy B-specifikációra futotta. A gumikat mindazonáltal Pirellire cserélték, a motorokat pedig a Judd CV erőforrásaira. A jellegzetes, sötétnarancs színű autót Foitek egyedül a szezonnyitó brazil nagydíjon tudta továbbjuttatni a prekvalifikáción, de az időmérőn elvérzett, és azután a csapat számára rendre befejeződött a versenyhétvége már pénteken.
Eredmények ÉvKasztniMotorGumikPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1988ER188Ford-Cosworth DFZBRASMRMONMEXCANDETFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS0- Oscar LarrauriKINKKI13KIKIKINK16NKNPKNPKNPKNKNKKI Stefano ModenaKINRKIZKIZ12KI1412KI11NKNKNK13NKKI1989ER188BJudd CVBRASMRMONMEXUSACANFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS0- Gregor FoitekNKNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPK
Forráshivatkozások
Kategória:1988-as Formula–1-es autók Kategória:1989-es Formula–1-es autók