Az 1676 mm-es (5 láb 6 hüvelyk) nyomtáv, más néven indiai nyomtáv, egy széles nyomtávolságú vasúti rendszer, amelyet Indiában, Pakisztánban, Banglades nyugati részén, Srí Lankán, Argentínában és Chilében, valamint az Amerikai Egyesült Államokbeli San Francisco-öböl térségében működő BART-hálózaton alkalmaznak.
Észak-Amerikában indiai, tartományi, portlandi vagy texasi nyomtávnak (vagy Kaliforniai San Francisco-öböl térségében BART-nyomtávnak) nevezik. Argentínában és Chilében trocha ancha néven ismert (spanyolul „széles nyomtáv”). Az indiai szubkontinensen egyszerűen „széles nyomtávnak” nevezik. Ez a világon a nagy teherbírású fővonalú vasutaknál használt legszélesebb nyomtávolság.
Ázsia India
Indiában az első tehervonat-vonalakat szabványos nyomtávon építették ki. Az 1850-es években a Great Indian Peninsula Railway 1676 mm-es (5 láb 6 hüvelyk) nyomtávot vezetett be India első személyszállító vasútvonalán, amely Bombay Bori Bunder és Thane között közlekedett.Indian Railways: Some Fascinating Facts, “Train Atlas”, Train Atlas, Indian Railways, 2003 Ezt a nyomtávot később az országos hálózat szabványaként is átvették.
Az Indiai Vasutak ma túlnyomórészt 1676 mm-es széles nyomtávon üzemelnek. A méteres és keskeny nyomtávú vasutak többségét átalakították széles nyomtávúra. A hálózat azon kis szakaszai, amelyek továbbra is méteres és keskeny nyomtávon működnek, szintén átalakítás alatt állnak széles nyomtávúra. A gyorsvasútvonalak, mint például a mumbaii és a bengalurui metró, többnyire normál nyomtávon közlekednek, bár egyes korai gyorsvasútvonalak (nevezetesen a kolkatai metró és a delhi metró egy része) 1676 mm-es széles nyomtávot használnak. A nagysebességű vasútvonalak, mint például a Mumbai–Ahmedabad nagysebességű vasútvonal, normál nyomtávot használnak.
Banglades
A Bangladeshi Vasút 1676 mm-es (5 láb 6 hüvelyk) széles nyomtávú és méteres nyomtávú vonalakat egyaránt üzemeltet. A széles nyomtávú hálózat elsősorban a Jamuna-folyó nyugati partján, míg a méteres nyomtávú hálózat elsősorban a keleti partján terül el. A Jamuna-híd egy vegyes használatú híd, amelyen a folyón átívelő kettős nyomtávú összeköttetés köti össze a két hálózatot.
Nepál
Pakisztán
Srí Lanka
Európa Egyesült Királyság Spanyolország és Portugália Az Ibériai nyomtávolságú vasútvonalak, amelyek Spanyolország és Portugália nagy részét szolgálják ki, 1668 mm-es (5 láb 5 és 21⁄32 hüvelyk) nyomtávval rendelkeznek, ami mindössze 8 mm-rel (5⁄16 hüvelykkel) tér el az 1676 mm-es (5 láb 6 hüvelyk) nyomtávtól. Az Ibériai-félszigetről származó használt járműveket széles nyomtávú vonalakon is üzemeltetik Argentínában és Chilében.
Észak-Amerika Kanada Egyesült Államok Dél-Amerika Argentína Chile
Hasonló nyomtávok és kompatibilitás Az ibériai nyomtávolság (1668 mm vagy 5 láb 5+21⁄32 hüvelyk) nagyon hasonlít az indiai nyomtávhoz, csupán 8 mm-es (5⁄16 hüvelykes) különbséggel, és lehetővé teszi a járműparkok közötti kompatibilitást. Például az elmúlt években Chile és Argentína használt spanyol és portugál ibériai nyomtávú járműveket vásárolt. Az 1668 mm-es vonatok átalakítás nélkül is közlekedhetnek 1676 mm-es nyomtávon, de a nagy sebességű közlekedés során a jobb stabilitás érdekében szükség lehet a kerékpárok cseréjére (például az orosz–finn VR Allegro vonat nyomtávja 1522 mm, azaz 4 láb 11+29⁄32 hüvelyk, ami az orosz 1520 mm-es (4 láb 11+27⁄32 hüvelyk) és a finn 1524 mm-es (5 láb) nyomtáv közötti átmeneti érték). A visszafelé kompatibilitás – 1676 mm-es vonatok 1668 mm-es nyomtávon – lehetséges, de erre nincsenek példák és adatok. A keskenyebb nyomtáv miatt a kerékpárok erős kopása léphet fel csere nélkül.
Működő vasútvonalak Bezárt vasútvonalak
Jegyzetek
További információk
Kategória:Nyomtáv