Magyarországon az első autópályát, az M1-es és M7-es közös budaörsi szakaszát 1964-ben építették és 1965. április 1-jén adták át (akkor még I–VII.sz.út jelöléssel). A Kádár-korszak elején a motorizáció alacsony szintje miatt csak lassan haladt a magyar hálózat fejlődése. Az 1980-as években pörgött fel az ütem. A rendszerváltás során bekövetkező gazdasági visszaesés következtében leálltak az építkezések, majd magánbefektetők bevonásával indultak újra. Az 1990-es évek közepéig Magyarország autópályáinak használata ingyenes volt. Az M1 elsőként, 1996-ban érte el az országhatárt, majd követte az M5, majd az M7. Ekkortól kezdődött a mellékvonalak kiépítése, ami a mai napig folytatódik. Az Európai Uniós csatlakozás az autópálya-építés újabb hullámát hozta. Előbb a fizetőkapus díjszedési mód kezdett terjedni, de ezt az ezredforduló környékén felváltotta az adott időtartamra az egész hálózat használatára feljogosító matricák rendszere. Az új autópálya-szakaszokon épültek különleges műtárgyak. Ilyen például az M70-es Korongi hídja, az M8-as Pentele hídja, az M7-es Kőröshegyi völgyhídja, vagy a fővárosi körgyűrű Megyeri hídja. Bár logikus lenne, hogy az autópályák és autóutak nevében az M betű magyart jelentene, egyes vélemények szerint annak a rövidítése, hogy csak motorhajtású (M) járművek hajthatnak ezekre az utakra, de valójában ez félrevezető, mivel segédmotoros kerékpárok és lassújárművek nem közlekedhetnek ilyen utakon. A másik elmélet, miszerint a német nyelvterületen megszokott elnevezéssel (Autobahn, A) ellentétben Magyarország egy angol (Motorway, M) vagy orosz (Magisztral, M) eredetű rövidítést alkalmaz, jobban megállja a helyét. Az autópályákon a megengedett legnagyobb sebesség 2001 óta 130 km/h (korábban 1979-ig 120 km/h, 1979 és 1987 között 100 km/h, 1987 és 2001 között szintén 120 km/h volt), az autóutakon 110 km/h.
Autópályák, autóutak és fontosabb négysávos szakaszok bélyegkép|600px|középre|Magyarország autópályái és autóútjaiJelmagyarázat:
Autópályák és autóutak elkészült, épülő és tervezett szakaszainak hossza
Út Európai út Érintett települések, nagyobb kereszteződések Hossz Térkép Teljes Elkészült Épül Tervezett 50px|link=M0-s autóút (Magyarország) 50px|link=E60 (európai út)50px|link=E71 (európai út)50px|link=E75 (európai út)50px|link=E77 (európai út) Biatorbágy (M1) – Törökbálint (M7) – Budafok-Tétény (M6) – Dunaharaszti (M51) – Gyál (M5) – Vecsés (M4) – Nagytarcsa (M31) – Újpalota (M3) – Dunakeszi (M2) – Üröm – Budaörs 105 km 79 km 0 km 26 km 130px 50px|link=M1-es autópálya (Magyarország) 50px|link=E60 (európai út)50px|link=E65 (európai út)50px|link=E75 (európai út) Budapest – Kisigmánd (M81) – Győr (M19 / M83 / M85) – Levél (M15 / M86) – Hegyeshalom / 165 km 165 km — — 130px 50px|link=M2-es autóút (Magyarország) 50px|link=E77 (európai út) Dunakeszi (M0) – Vác – Rétság – Hont–Parassapuszta / 71 km 30 km 0 km 41 km 130px 50px|link=M3-as autópálya (Magyarország) 50px|link=E71 (európai út)50px|link=E79 (európai út)50px|link=E573 (európai út)50px|link=E579 (európai út) Budapest – Gödöllő (M31) – Kál (M25 / M32) – Emőd (M30) – Görbeháza (M35) – Nyíregyháza – Őr (M49) – Vásárosnamény (M34) – Beregdaróc / 293 km 270 km 0 km 23 km 130px 50px|link=M4-es autóút (Magyarország) 50px|link=E60 (európai út)50px|link=E79 (európai út) Budapest – Vecsés (M0) – Abony (M8 / M32) – Berettyóújfalu (M35) – Nagykereki / 228 km 167 km 0 km 61 km 130px 50px|link=M5-ös autópálya (Magyarország) 50px|link=E66 (európai út)50px|link=E75 (európai út) Budapest – Gyál (M0) – Kecskemét (M8) – Szeged (M43) – Röszke / 162 km 162 km — — 130px 50px|link=M6-os autópálya (Magyarország) 50px|link=E66 (európai út)50px|link=E73 (európai út) Budafok-Tétény (M0) – Dunaújváros (M8) – Szekszárd (M9) – Bóly (M60 / M90) – Ivándárda / 196 km 196 km — — 130px 50px|link=M7-es autópálya (Magyarország) 50px|link=E65 (európai út)50px|link=E66 (európai út)50px|link=E71 (európai út) Budapest – Törökbálint (M0) – Székesfehérvár (M81) – Balatonfőkajár (M8) – Siófok – Hollád (M76) – Nagykanizsa – Letenye (M70) – Letenye / 230 km 230 km — — 130px 50px|link=M8-as autópálya (Magyarország) 50px|link=E66 (európai út) Balatonfőkajár (M7) – Sárbogárd (M81) – Dunaújváros (M6) – Kecskemét (M5) – Nagykőrös (M44) – Abony (M4 / M32) 84 km 7 km 0 km 77 km 130px 50px|link=M9-es autóút (Magyarország) Szekszárd (M6) – Nemesnádudvar 80 km 21 km 0 km 59 km 130px 50px|link=M10-es autópálya (Magyarország) Budakalász (M0) – Kesztölc (M100) 23 km 0 km 0 km 23 km 130px 50px|link=M15-ös autópálya (Magyarország) 50px|link=E65 (európai út)50px|link=E75 (európai út) Levél (M1 / M86) – Rajka / 15 km 15 km — — 130px 50px|link=M19-es autóút (Magyarország) Győr-kelet (M1) – Győr-észak 12 km 12 km — — 130px 50px|link=M25-ös autóút (Magyarország) Kál (M3) – Eger 19 km 19 km — — 130px 50px|link=M30-as autópálya (Magyarország) 50px|link=E71 (európai út)50px|link=E79 (európai út) Emőd (M3) – Miskolc – Tornyosnémeti / 89 km 89 km — — 130px 50px|link=M31-es autópálya (Magyarország) 50px|link=E71 (európai út) Nagytarcsa (M0) – Gödöllő (M3) 12 km 12 km — — 130px 50px|link=M32-es autóút (Magyarország) Abony (M4 / M8) – Kál (M3 / M25) 63 km 0 km 0 km 63 km 130px 50px|link=M34-es autóút (Magyarország) 50px|link=E573 (európai út) Vásárosnamény (M3) – Záhony / 36 km 0 km 0 km 36 km 130px 50px|link=M35-ös autópálya (Magyarország) 50px|link=E79 (európai út)50px|link=E573 (európai út) Görbeháza (M3) – Debrecen – Berettyóújfalu (M4) 59 km 59 km — — 130px 50px|link=M43-as autópálya (Magyarország) 50px|link=E68 (európai út) Szeged (M5) – Makó – Csanádpalota / 66 km 66 km — — 130px 50px|link=M44-es autóút (Magyarország) Kecskemét (M8) – Szarvas – Békéscsaba – Méhkerék / 172 km 126 km 2 km 43 km 130px 50px|link=M49-es autóút (Magyarország) Őr (M3) – Mátészalka – Csenger / 46 km 0 km 46 km — 130px 50px|link=M51-es autóút (Magyarország) Budapest (M5) – Dunaharaszti (M0) 6 km 6 km — — 130px 50px|link=M60-as autópálya (Magyarország) Bóly (M6) – Pécs – Szigetvár (M90) – Barcs / 97 km 31 km 0 km 68 km 130px 50px|link=M70-es autópálya (Magyarország) 50px|link=E653 (európai út) Letenye (M7) – Tornyiszentmiklós / 20 km 20 km — — 130px 50px|link=M76-os autóút (Magyarország) Hollád (M7) – Keszthely – Zalaegerszeg – Körmend (M80 / M86) 85 km 7 km 0 km 78 km 130px 50px|link=M80-as autóút (Magyarország) 50px|link=E66 (európai út) Körmend (M76 / M86) – Rábafüzes / 29 km 29 km — — 130px 50px|link=M81-es autóút (Magyarország) / Komárom – Kisigmánd (M1) – Székesfehérvár (M7) – Sárbogárd (M8) 114 km 0 km 0 km 114 km 130px 50px|link=M85-ös autóút (Magyarország) Győr (M1) – Csorna (M86) – Sopron / 94 km 94 km — — 130px 50px|link=M86-os autóút (Magyarország) 50px|link=E65 (európai út) Körmend (M76 / M80) – Szombathely (M87) – Csorna (M85) – Levél (M1 / M15) 126 km 68 km 0 km 25 km 130px 50px|link=M87-es autóút (Magyarország) Szombathely (M86) – Kőszeg / 17 km 0 km 0 km 17 km 130px 50px|link=M90-es autóút (Magyarország) 50px|link=E661 (európai út) Hollád (M7 / M76) – Kaposvár – Szigetvár (M60), majd Bóly (M6 / M60) – Tompa – Szeged (M5 / M43) 221 km 0 km 0 km 221 km 130px 50px|link=M100-as autóút (Magyarország) / Esztergom – Martonvásár (M7) – Ercsi (M6) – Újhartyán (M5) – Albertirsa (M4) 126 km 0 km 0 km 32 km 130px M200 Komárom (M1) – Sárbogárd 102 km 0 km 0 km 102 km 130x130px ÖSSZESEN: 2 731 km 1 972 km 48 km 710 km
Jelmagyarázat:
Kiemelt főutak A kiemelt főutak – általános esetben – 110 km/órás tervezési sebességű, 2x2 sávos, osztottpályás, csökkentett keresztmetszetű, burkolt üzemi sáv nélküli utak, amelyek a gépjárművek visszatartására alkalmas fizikai elválasztással, valamint különszintű, illetve szabályozott szintbeni csomópontokkal rendelkeznek.
A kiemelt főút fogalma a gyorsutat váltotta miután, törvényi szinten a gyorsút fogalma 2018. december 15-évelhttps://magyarkozlony.hu/hivatalos-lapok/Fu8uEei0gGx48MH6mj505c0eb3623bee0/dokumentumok/5e7b205e64ce56b3596e889ab05ff2ffdfc5fe03/letoltes kivezetésre került.
Jelentősebb 2x2 sávos, osztottpályás főutak: -as főút: M3-as autópálya (Magyarország) és Gyöngyös között (7 km) -ös főút: M5 és Kecskemét között (8 km) -os főút: Szekszárd és Tolna között (4 km) -as főút: Veszprém és Székesfehérvár között (50 km), valamint Veszprém és Herend között (11 km) -es főút: Budapest és Szentendre között (4 km) -es főút: Hatvan és Salgótarján között (50 km) -os főút: Miskolc és Sajóbábony között (10 km) -es főút: Felsőzsolca és Szerencs között (27 km) -es főút: Békéscsaba és Gyula között (11 km) -es főút: Szeged és Hódmezővásárhely között (14 km) -es főút: Taszár és Kaposfő között (kijelölt autóút, szakaszos 2x2 sáv) (19 km) -es főút: M7 és Kaposvár között (50 km) -as főút: Győr és Pápa között (36 km) -es főút: Sopron és az országhatár (Ausztria) között (4 km) -os főút: Egyházasrádóc és Körmend között (3.5 km) -es főút: Debrecen és Hajdúsámson között (5 km)
Története
Megépült szakaszok időrendben Magyarország gyorsforgalmi útszakaszai átadásuk szerintA magyar Wikipédia egyes autópályákról szóló cikkeiben fellelhetőek további forrásokA gyorsforgalmi úthálózat kiépítése (NIF) Út Átadott szakasz (km-szelvény) Átadás dátuma Szakasz hosszaÖssz AutópályaÖssz Autóút(Össz Gyorsút)* Össz hossz (+Gyorsút)M1–M7 Budapest Kőérbereki út(6+283) – Törökbálinti elágazás(12+200)1965. április 1. 5,917 km 5,917 km 5,917 kmM7Törökbálinti elágazás(12+200) – Törökbálint(12+850)1965. április 1. 0,650 km 6,567 km 6,567 kmM1–M7Budapest Ostapenko(4+750) – Budapest Kőérbereki út(6+283)1966. június 17. 1,533 km 8,100 km 8,100 kmM7(B) Bal pálya Törökbálint(12+850) – Martonvásár(29+500)1966. június 17. 16,650 km 8,100 km 16,650 km 24,750 km M7(B) Martonvásár(29+500) – Kápolnásnyék(43+000)1967. július 31. 13,500 km 8,100 km 30,150 km 38,250 km M7(B) Kápolnásnyék(43+000) – Székesfehérvár(56+500)1968. május 16. 13,500 km 8,100 km 43,650 km 51,750 kmM7(B)Székesfehérvár(56+500) – Polgárdi(80+000)1970. június 30.23,500 km 8,100 km 67,150 km 75,250 km M7(B) Polgárdi(80+000) – Balatonaliga(90+000)1970. augusztus 31. 10,000 km 8,100 km 77,150 km 85,250 km M7(B) Balatonaliga(90+000) – Zamárdi(112+200)1971. július 2. 22,200 km 8,100 km 99,350 km 107,450 km M7(J) Jobb pálya Törökbálint(12+850) – Martonvásár(29+500)1972. szeptember 30. 16,650 km 24,750 km 82,700 km Bővítés [2 × 2] M7(J) Martonvásár(29+500) – Székesfehérvár(56+500)1973. augusztus 15. 27,000 km 51,750 km 55,700 km Bővítés [2 × 2] M7(J) Székesfehérvár(56+500) – Balatonaliga(90+000)1975. július 3. 33,500 km 85,250 km 22,200 km Bővítés [2 × 2] M1(B) Tatabánya(61+400) – Komárom(86+400)1975. november 30. 25,000 km 85,250 km 47,200 km 132,450 km M1(B) Komárom(86+400) – Győr-kelet(105+600)1977. november 30. 19,200 km 85,250 km 66,400 km 151,650 kmM19(M1 B)Győr-kelet(105+600) – Győr-észak(117+900)1977. november 30.12,300 km 85,250 km 78,700 km 163,950 kmM3 Budapest(10+200) – Gödöllő(33+700)1978. október 16. 23,500 km 108,750 km 78,700 km 187,450 kmM1–M7 Budapest Ostapenko(4+750) – Törökbálinti elágazás(12+200)1979. augusztus 6. 7,450 km 108,750 km 78,700 km Bővítés [2 × 3] M1(J) Törökbálinti elágazás(12+200) – Biatorbágy(16+500)1979. november 7. 4,300 km 108,750 km 83,000 km 191,750 km M3 Gödöllő(33+700) – Hatvan(55+100)1980. október 31. 21,400 km 130,150 km 83,000 km 213,150 km M1(B) Törökbálinti elágazás(12+200) – Biatorbágy(16+500)1981. szeptember 4. 4,300 km 134,450 km 78,700 km Bővítés [2 × 2] M1 Bicske(40+000) – Tatabánya(59+800~61+400)1982. február 5. 20,600 km 155,050 km 78,700 km 233,750 km M3 Hatvan(55+100) – Gyöngyös(69+600)1983. április 29. 14,500 km 169,550 km 78,700 km 248,250 km M1 Herceghalom(25+900) – Bicske(38+500)1985. október 25. 12,600 km 182,150 km 78,700 km 260,850 kmM5 Budapest(11+800) –