The Race : No Limit Around The World è stata una corsa a vela immaginata e creata da Bruno Peyron che consiste nel fare il giro del mondo a vela con equipaggio, senza scali e senza assistenza. La sua particolarità è l'aspetto «senza limiti», le barche a vela non sono sottomesse ad alcun limite di dimensione. La prima edizione è partita da Barcellona il 31 dicembre 2000 ed è stata vinta da Grant Dalton sul catamarano Club Med in 62 giorni, 6 ore, 56 minuti e 33 secondi.

Il concetto Bruno Peyron è uno specialista dei grandi multiscafi. Negli anni '90, ha stabilito numerosi record con i catamarani Commodore Explorer e OrangeOrange, con cui Bruno Peyron vinse il Trophée Jules Verne nel 2000, è la nave sorella di Club Med vincitrice di The Race; col nome Innovation Explorer è arrivata seconda a The Race condotta da Loïck Peyron, fratello di Bruno.. Egli in particolare è il primo detentore del Trophée Jules Verne, che ha conseguito 3 volte; ha inoltre conseguito diversi record di traversate oceaniche.

Il Trophée Jules Verne è un record, i concorrenti possono cercare di realizzarlo quando lo desiderano; si tratta di una gara con il tempo e non contro altri concorrenti. Bruno Peyron desiderava quindi creare una corsa intorno al mondo nella quale i concorrenti si affrontano tra di loro e non contro il tempo. Questa nuova corso è basata sul concetto «senza limiti», cioè una corsa nella quale i concorrenti possono utilizzare la barca a vela che preferiscono senza limiti di dimensioni. Il livello delle performance dei grandi multiscafi ne fanno le barche più adatte a questo genere di corsa, potendo avere delle velocità medie elevate.

Non vi erano corse a vela con equipaggio e senza scali per i multiscafi; le altre corse intorno al mondo sono o erano: il Global Challenge, una corsa con equipaggio, a tappe riservata ai monoscafi; la Golden Globe Race, una corsa in solitario e senza scalo ma esistita solo nell'edizione del 1968; la BOC Challenge / Around Alone / Velux 5 Ocean, una corsa in solitario, a tappe riservata ai monoscafi; il Vendée Globe, una corsa in solitario, senza scali riservata ai monoscafi IMOCA 60; il Volvo Ocean Race, una corsa con equipaggio, a tappe riservata ai monoscafi;

Percorso Il percorso è un giro del mondo passando per i tre capi: capo di Buona Speranza, capo Leeuwin e capo Horn. Gli equipaggi devono quindi attraversare l'oceano Atlantico, l'oceano Indiano e l'oceano Pacifico.

Per la prima edizione, la partenza fu data a Barcellona e la linea d'arrivo era a Marsiglia. Così gli equipaggi hanno dovuto attraversare due volte lo stretto di Gibilterra e hanno navigato nel mar Mediterraneo. Inoltre un passaggio obbligato era passare tre le due isole della Nuova Zelanda.

Edizioni 2000/2001 La realizzazione di questo progetto di Bruno Peyron è stata difficile. Solo due barche sono messe in acqua con sufficiente anticipo per beneficiare di una preparazione sufficiente. Le altre squadra penano a trovare il budget e vedono la loro preparazione ridursi. D'altra parte, una delle due barche costruite per questa corsa, Team Philips di Pete Goss, un catamarano innovatore anti-onde a vele bipode, è abbandonato in mare qualche settimana prima della partenza dopo diverse delusioni e insuccessi.

Sei barche partecipano finalmente alla prima edizione di The Race, la cui partenza è data il 31 dicembre 2000 a Barcellona. Vi partecipano le tre navi gemelle del Chantier Multiplast di Vannes: Club Med (condotta da Grant Dalton), Innovation Explorer (condotta da Loïck Peyron e Skip Novak), e Team Adventure (condotta da Cam Lewis). Le altre tre barche sono PlayStation di Steve Fossett, Warta Polpharma''' di Roman Paszke (ex-Commodore Explorer) e Team Legato di Tony Bullimore (ex-ENZA New Zealand).

L'arrivo è fissato a Marsiglia, a partire dal 3 marzo 2001 e fino al 15 marzo 2001.

+ 1ª Edizione 2000/2001 (7 iscritti, 6 partecipanti) Skipper Yacht Tempo 1 Grant Dalton Club MedClub Med, Innovation Explorer e Team Adventure sono tre imbarcazioni gemelle realizzate nei Chantier Multiplast di Vannes. 62 j 06 h 56 min 33 s 15,58 2 Loïck Peyron Innovation ExplorerNomi: Innovation Explorer, Orange, Kingfisher 2, Gitana 13, Swift. 64 j 22 h 32 min 38 s 3 Cam Lewis Team Adventure 85 j 20 h 21 min 02 s 4 Roman Paszke Warta PolpharmaNomi: Jet Service V, Commodore Explorer, Warta Polpharma. 99 j 12 h 31 min 5 Tony Bullimore Team Legato 104 j 20 h 52 min DNF"Did Not Finish", non ha finito la corsa. Steve Fossett PlayStation abbandono DNS"Did Not Start", non è partito. Pete Goss Team Philips -

Da notare che Cam Lewis (su Team Adventure) è arrivato dopo 21 giorni del vincitore, dopo due scali a Città del Capo e a Wellington.

Questa prima edizione è stata ugualmente l'occasione di offrire al grande pubblico e ai media la ritrasmissione della vita quotidiana degli equipaggi grazie alle ultime tecnologie imbarcate. La prima corsa The Race è stata precursore in materia di innovazione nella produzione di immagini «dal vivo» e di comunicazione permettendo una copertura globale dell'evento; tuttavia ciò ha avuto alcuni inconvenienti: il sito web si è ritrovato sommerso dal flusso di connessioni provenienti in particolare dagli Stati Uniti e dall'Asia ( pagine visitate in una giornata), mettendo diversi giorni per essere nuovamente accessibile,.

2004 La seconda edizione di The Race, The Race 2, sarebbe dovuta partire il 29 febbraio 2004, cioè quattro anni dopo la prima edizione. Il porto di partenza e di arrivo sarebbe stato Marsiglia. Tuttavia, i concorrenti potenziali avevano rinunciato a questa corsa a profitto dell'Oryx Quest organizzata da Tracy Edwards e finanziata dal Qatar, questa seconda edizione di The Race è stata quindi annullata. Alla fine, l'Oryx Quest rimase un'edizione unica e fu un fiasco finanziario.

2013 o 2014 Il 18 febbraio 2010, Bruno Peyron annuncia che una nuova edizione di The Race avrà luogo nel 2013 o nel 2014,.

Sugli 11 G. Class esistenti, lo skipper baulois considera realistico che 6 o 7 di essi possano trovarsi sulla linea di partenza.

Il panorama della seconda edizione potrebbe comprendere dei G Class « No Limit » (Groupama 3, Maxi Banque Populaire V, Team Explorer (ex-Orange II)) e la nuova classe dei 100 piedi (Sodeb'O, Oman, IDEC). La difficoltà della prossima edizione sarà di far coesistere all'interno della stessa corsa queste due classi di grandi multiscafi dai potenziali differenti. È possibile immaginare l'esistenza di una classifica e di un trofeo speciale per i G100.

Si potrebbe ugualmente ritrovare uno dei 3 110 piedi della prima edizione di The Race (Innovation Explorer diventato successivamente Gitana 13) dal potenziale molto simile ai nuovi 100 piedi; meno probabilmente Doha 2006 (ex-Club-Med) e Team Adventure.

L'obiettivo è alla fine di riunire le 10 barche le più rapide al mondo. È già ipotizzata una terza edizione di The Race che potrebbe essere un giro del mondo a tappe da svolgersi nel 2016. The Race 3 si ricollegherebbe quindi con il progetto abortito del 2002, The Race Tour''.

Note

Voci correlate

Bruno Peyron Oryx Quest Trophée Jules Verne Vendée Globe

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