Le locomotive Re 4/4 III delle Ferrovie Federali Svizzere sono una serie di locomotive elettriche, costruite tra il 1967 e il 1971 per il traino di treni merci pesanti su linee acclivi. La serie deriva dalla Re 4/4 II.
Storia Nel 1964 la ferrovia privata svizzera Schweizerische Südostbahn (SOB) ebbe la necessità di una locomotiva per treni merci e passeggeri pesanti sulla propria linea Pfäffikon-Arth Goldau, che presenta rampe fino al 50 per mille; a tal fine venne ripreso il progetto della Re 4/4 II delle FFS, modificando opportunamente il rapporto di trasmissione tramite la riduzione del numero di denti del pignone. Nel 1965 la SOB ordinò una locomotiva così modificata, che entrò in servizio nel 1967 (immatricolata Re 4/4 41); l'anno successivo la Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) ordinò due locomotive analoghe (Re 4/4 111÷112), in servizio dal 1969, e il gruppo EBT ordinò in seguito altre tre locomotive: una per la EBT, una per la Solothurn-Münster-Bahn (SMB) e una per la Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB).
Nel febbraio 1969 le FFS al fine di incrementare la velocità dei propri treni rapidi in servizio sulla ferrovia del Gottardo effettuarono delle prove con la Re 4/4 della SOB percorrendo due volte al giorno il tragitto Lucerna-Chiasso-Lucerna. Visti gli ottimi risultati (venivano trainate 580 tonnellate ad una velocità di 80 km/h) le FFS ordinarono nella primavera 1969 venti locomotive, immatricolate come Re 4/4 III 11351÷11370, consegnate nel 1971 e utilizzate sui treni diretti del Gottardo insieme alle Re 4/4 II dal cambio d'orario 1971 in sostituzione delle Ae 6/6.
Negli anni Ottanta tre Re 4/4 III vennero cedute dalle FFS alla SOB (la 11352 nel 1983, la 11353 nel 1984 e la 11351 nel 1985, reimmatricolate Re 4/4 42÷44); le locomotive (insieme alla Re 4/4 41) fecero il percorso inverso nel decennio successivo in cambio delle quattro Re 4/4 IV (due nel 1994, una nel 1995, e una nel 1996).
Le locomotive Re 4/4 III delle FFS vennero ritirate dal servizio tra il 2013 e il 2023 e demolite: è sopravvissuta solo la 11350 (ex Re 4/4 41 della SOB) ceduta nel 2021 alla ferrovia Oensingen-Balsthal.
Le locomotive del gruppo EBT confluirono nel 1997 nella Regionalverkehr Mittelland, la quale le cedette nel 2006 a Crossrail. Dal 2017 le quattro locomotive superstiti (una andò distrutta nel 2010 a Briga in un incidente) sono di proprietà della società ferroviaria svizzera Widmer Rail Services (WRS).
Note
Bibliografia
Voci correlate Materiale motore delle Ferrovie Federali Svizzere
Altri progetti
Re 4/4 III FFS Re 4/4 III