Il Gran Premio d'Austria 2022 è stata l'undicesima prova della stagione 2022 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 10 luglio sul Red Bull Ring di Spielberg ed è stata vinta dal monegasco Charles Leclerc su Ferrari, al quinto successo in carriera; Leclerc ha preceduto all'arrivo l'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-RBPT e il britannico Lewis Hamilton su Mercedes.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora nuovo record per il Gran Premio d'Austria al Red Bull Ring.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizzano l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato, utilizzata l'ultima volta nel Gran Premio del Canada corso a metà giugno, di ritorno nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 per la prima volta dalla stagione . Per la seconda edizione consecutiva del Gran Premio dopo quella del 2021, l'azienda italiana nomina la stessa tipologia.
La Federazione conferma le tre zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2018 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito del Red Bull Ring a tre i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, dopo le due precedenti zone utilizzate dal , quando il circuito tornò a far parte del calendario mondiale, al fine di favorire i sorpassi. I piloti possono attivare l'ala mobile posteriore sul rettilineo principale, con detection point stabilito prima della curva 10, tra la curva 3 e la curva 4, con il punto di determinazione del distacco tra i piloti posto prima della curva 3, e tra la curva 1 e la curva 3, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto in seguito, con punto per la determinazione del distacco fra piloti posto prima della curva 1.
Rispetto all'edizione 2021 del Gran Premio, dopo le modifiche al layout della pista per motivi di sicurezza con l'introduzione di una nuova chicane nel tratto compreso tra la curva 1 e la curva 2 in uso nel Motomondiale, variazione non comprendente della configurazione in uso nella Formula 1, il pannello luminoso numero 4, posto in precedenza sul lato destro del rettilineo tra queste due curve, viene spostato poco più indietro sul lato sinistro. Un nuovo pannello luminoso viene installato sul lato destro alla curva 2. La barriera di protezione tra la curva 2 e la curva 3 è stata riallocata per accomodare il nuovo layout in uso nel Motomondiale. La sezione del tracciato è stata riasfaltata.
La Federazione stabilisce che durante le qualifiche, la Sprint e la gara, in caso di mancata corretta percorrenza dell'uscita della curva 10 da parte dei piloti, quest'ultimi si vedono il tempo sul giro e immediatamente quello successivo cancellato dalla direzione gara. Alle squadre viene concesso di lasciare gli pneumatici avvolti nelle termocoperte e riscaldati fino a una temperatura massima di 30 °C durante le notti per ridurre al minimo ogni problema relativo al freddo visto le basse temperature dell'ambiente. Nella giornata del giovedì, la Williams utilizza il secondo dei sei coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia britannica non riceve sanzioni.
Prima dell'inizio della sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Lando Norris viene installata la terza unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H, all'MGU-K e all'impianto di scarico. Sulla vettura di Charles Leclerc viene installata la seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia, sulla vettura di Zhou Guanyu la seconda unità relativa all'unità di controllo elettronico e sulla vettura di Mick Schumacher la quinta unità relativa all'impianto di scarico. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Valtteri Bottas viene installata la quarta unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e all'MGU-K, la terza unità relativa all'unità di controllo elettronico e la quinta unità relativa all'impianto di scarico. Il pilota finlandese dell'Alfa Romeo è costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto i primi cinque nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Valtteri Bottas è costretto a partire dal fondo dello schieramento a causa della sostituzione di diverse componenti della power unit, cfr. È penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza a causa della sostituzione del turbocompressore e dell'MGU-H. La penalità non ha effetto pratico in quanto già costretto a partire dal fondo dello schieramento, cfr. Parte dalla pit lane a causa della sostituzione dell'alettone posteriore, cfr.
La terza scatola del cambio viene installata sulla vettura di Max Verstappen e Charles Leclerc, mentre la quarta scatola del cambio viene installata sulla vettura di Valtteri Bottas e Zhou Guanyu. La terza trasmissione viene installata sulla vettura di Max Verstappen, Charles Leclerc e Valtteri Bottas. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Prima dell'inizio della sessione di prove libere del sabato, viene stabilito che per motivi di sicurezza i piloti impegnati ad entrare nella pit lane devono tenersi a destra della linea bianca prima dell'ingresso ai box che inizia circa 50 metri prima della curva 9. Salvo casi di forza maggiore accettati dai commissari sportivi, l'attraversamento di qualsiasi parte di qualsiasi ruota, in qualsiasi direzione, della linea bianca prima dell'ingresso ai box o dell'area dipinta, tra l'ingresso dei box e la pista, da qualsiasi pilota che, a giudizio dei commissari sportivi, si fosse impegnato ad entrare ai box, è vietato.
Aspetti sportivi
Il Gran Premio rappresenta l'undicesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio di Gran Bretagna, decima gara del campionato. Per la quarta volta durante la stagione, la prima tra il Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale della stagione, e il Gran Premio d'Arabia Saudita, la seconda tra il Gran Premio di Spagna e il Gran Premio di Monaco, e la terza tra il Gran Premio d'Azerbaigian e il Gran Premio del Canada, il mondiale vede la disputa di un Gran Premio a distanza di una settimana dall'altra. È la quinta gara complessiva del campionato nel vecchio continente, la seconda prova nel mese di luglio e quella d'intermezzo del calendario della stagione ridotto a 22 appuntamenti dai 23 inizialmente previsti, lo stesso numero record di Gran Premi che hanno caratterizzato la precedente stagione. Il contratto per la disputa del Gran Premio d'Austria nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre sul circuito del Red Bull Ring, ha una valenza fino al termine della stagione corrente. Sponsor del Gran Premio per questa edizione è la società svizzera produttrice di orologi Rolex, come già accaduto durante l'edizione del 2020. A differenza del calendario , il Gran Premio d'Austria segue quello di Gran Bretagna. Sono attesi circa spettatori nel corso del weekend di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio. È consentita la capienza massima per gli spettatori sulle tribune dopo che nell'edizione precedente fu fissata con un limite di spettatori a causa della pandemia di COVID-19.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio d'Austria vede la disputa della sua quarantunesima edizione, la trentacinquesima valida per il mondiale, nel mese di luglio come nelle ultime due edizioni. Il circuito del Red Bull Ring, sede attuale della gara dal , denominazione del tracciato in uso dal , dopo le due precedenti di Österreichring tra il e il e A1-Ring tra il e , è il tracciato ad aver ospitato tutte le edizioni della gara, tranne quella inaugurale del , su diverse configurazioni, la cui la più recente in uso dalla categoria dal . Durante l'edizione del 2017 la leggera piega prima dell'attuale curva 3 fu classificata come la seconda curva del tracciato, uniformandosi a come stabilito in precedenza nel Motomondiale. L'unica edizione del Gran Premio differente dalla tradizionale sede fu quella corsa all'Aerodromo di Zeltweg. Il Gran Premio non fu disputato tra il e il e tra il e il , prima di tornare nel calendario della stagione a partire dall'edizione successiva. Il circuito del Red Bull Ring ha inoltre ospitato due edizioni del Gran Premio di Stiria nel e nel , aggiunto al calendario per rimpiazzare altri Gran Premi precedentemente posticipati o annullati a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19.
Il Gran Premio d'Austria viene scelto, per la prima volta, come il secondo evento, su tre in programma per questo campionato, insieme al Gran Premio dell'Emilia-Romagna corso a inizio aprile e il Gran Premio di San Paolo in programma a novembre, penultima gara della stagione, dove il weekend di gara è caratterizzato dal format della Sprint, una gara di 100 km con scelta libera a livello di mescole di gomme e senza necessità di effettuare pit stop il cui risultato determina la griglia di partenza del Gran Premio. La Federazione, Liberty Media e i team prima dell'inizio del campionato raggiungono un accordo per aumentare il numero dei Gran Premi dove utilizzare il format della Qualifica Sprint, sperimentato nel nei Gran Premi di Gran Bretagna, Italia e San Paolo. Vengono proposti sei Gran Premi in totale, rispetto ai tre stabiliti nel campionato precedente. I Gran Premi scelti sono quelli di Bahrein, Emilia-Romagna, Canada, Austria, Olanda e San Paolo. Successivamente, dopo il veto dei top team alle sei prove, i quali chiedevano un incremento di spesa sul limite del budget cap, il promotore del campionato propone il dimezzamento delle gare precedentemente proposte, senza però trovare un accordo, il quale viene discusso nella F1 Commission di metà febbraio.
Il nome del format viene cambiato in Sprint e vengono ufficializzati tre Gran Premi dove esso prende luogo, quelli di Emilia-Romagna, Austria e San Paolo. Il sistema di punteggio da attribuire durante la Sprint, sempre valevole per le classifiche piloti e costruttori, viene modificato e comprende adesso i primi otto classificati, i quali nell'ordine ricevono 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 punto. Nel precedente sistema di punteggio solo i primi tre piloti classificati ottenevano punti, nell'ordine tre al primo, due al secondo e uno al terzo. Sempre a differenza del , al vincitore della Sprint, che guadagna il diritto di partire dalla prima piazzola in gara, non è assegnata la pole position del Gran Premio, che quindi spetta al pilota più rapido in qualifica. Il weekend di gara di questo Gran Premio dove viene utilizzato il format della Sprint non varia rispetto al precedente campionato, prevedendo al primo pomeriggio di venerdì la prima sessione di prove libere, seguita dalle qualifiche che si disputano al tardi pomeriggio, cui stabiliscono la griglia di partenza della Sprint; al sabato mattina è prevista la seconda sessione di prove libere, seguita dalla Sprint al pomeriggio contraddistinta da una distanza di gara di 24 giri o massimo 60 minuti secondo regolamento, cui determina la griglia di partenza del Gran Premio; la gara è come di consueto programmata la domenica pomeriggio.