Il Gran Premio di Singapore 2022 è stata la diciassettesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 2 ottobre sul circuito di Marina Bay ed è stata vinta dal messicano Sergio Pérez su Red Bull Racing-RBPT, al quarto successo in carriera; Pérez ha preceduto all'arrivo i due piloti della Ferrari, il monegasco Charles Leclerc e lo spagnolo Carlos Sainz Jr..
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, nuovo record per il Gran Premio di Singapore sul circuito di Marina Bay. Il precedente primato apparteneva all'edizione inaugurale del 2008, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Sviluppi futuri La scuderia italiana Ferrari annuncia l'impiego del pilota di riserva Robert Švarcman, campione 2019 di Formula 3, nel corso della prima sessione di prove libere del Gran Premio degli Stati Uniti d'America in programma il successo 23 ottobre, al posto del monegasco Charles Leclerc. Švarcman è un pilota russo, ma è costretto a correre da atleta neutrale potendo utilizzare la bandiera della Federazione Internazionale dell'Automobile a causa del divieto degli emblemi nazionali russi a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina. Successivamente decide di utilizzare la licenza israeliana in virtù della doppia cittadinanza. A partire da questo campionato, secondo il regolamento sportivo, tutte le dieci squadre iscritte al campionato hanno l'obbligo di schierare, durante le sessioni di prove libere, almeno due piloti giovani. Le squadre hanno un numero prestabilito di sessioni nelle quali schierare dei giovani debuttanti.
Alla vigilia del precedente Gran Premio d'Italia, una prima bozza del calendario della stagione successiva, la quale doveva essere approvata dal consiglio mondiale della Federazione, fu pubblicata. Il calendario viene ufficializzato alla vigilia di questa gara, con l'unica variazione rispetto alla bozza iniziale dell'inversione dei Gran Premi d'Ungheria e del Belgio. Esso è caratterizzato da ben 24 appuntamenti, due in più rispetto al calendario della stagione corrente, numero record della storia della Formula 1 e il massimo consentito dal Patto della Concordia, un appuntamento aggiuntivo rispetto ai calendari inizialmente previsti per il e per questo campionato. La stagione inizia prima rispetto all'attuale calendario, il 5 marzo col Gran Premio del Bahrein, per concludersi dopo rispetto all'anno corrente, il 26 novembre col Gran Premio di Abu Dhabi. Il Gran Premio d'Azerbaigian viene posto in aprile, quello dell'Emilia-Romagna a maggio, mentre quello di Spagna a giugno, invertito con il Gran Premio di Monaco. Il Gran Premio d'Austria e quello di Gran Bretagna vengono nuovamente invertiti, con lo spostamento nel mese di luglio del Gran Premio del Belgio, nel mese di agosto del Gran Premio d'Olanda, il primo dopo la pausa estiva, e nel mese di settembre del Gran Premio di Singapore e del Gran Premio del Giappone. Il calendario vede il ritorno del Gran Premio di Cina, non disputatosi nelle ultime tre stagioni a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, del Gran Premio del Qatar, collocato in ottobre, non disputatosi nel campionato attuale in quanto il Paese concentratosi nell'ospitare il mondiale di calcio, e del Gran Premio di Las Vegas, collocato nel mese di novembre, per la prima volta dalla stagione , con la gara disputata in notturna e al sabato, per la quarta volta nella storia del mondiale, la prima dal Gran Premio del Sudafrica 1985. Gli Stati Uniti d'America disputano così tre Gran Premi nel proprio territorio per la prima volta dalla stagione 1982. Per due volte nel corso della stagione, tre Gran Premi si disputano per tre settimane consecutive: la prima tra il Gran Premio dell'Emilia-Romagna e il Gran Premio di Spagna, mentre la seconda tra il Gran Premio degli Stati Uniti d'America e il Gran Premio di San Paolo. La sedi del Gran Premio d'Arabia Saudita e del Gran Premio del Qatar sarebbero dovute inizialmente essere diverse, ossia Qiddiya e Doha, prima che i Gran Premi fossero mantenuti a Gedda e Lusail anche nel 2023. Nel calendario non figura il Gran Premio di Francia, il quale era tornato nella stagione , mentre il Gran Premio di Russia, sotto contratto per essere incluso nel calendario mondiale, si sarebbe dovuto disputare su un nuovo circuito, l'Igora Drive, un tracciato permanente vicino alla città di San Pietroburgo, spostandosi quindi dall'autodromo di Soči, sede del Gran Premio fin dal suo debutto valido per il campionato mondiale avvenuto durante la stagione . Prima dell'inizio di questa stagione, il contratto per la disputa del Gran Premio sul nuovo circuito viene terminato a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina, concludendo allo stesso tempo il contratto per la disputa del Gran Premio nelle stagioni successive.
Il contratto per la disputa del Gran Premio di Monaco nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre sul circuito di Monte Carlo, con scadenza al termine di questa stagione, viene rinnovato fino al 2025. La Federazione, vista la programmazione del Gran Premio del Belgio della prossima stagione nel weekend tra il 28 e il 30 luglio, riprogramma la 24 ore di Spa, inizialmente calendarizzata nello stesso weekend, collocandola dal 29 giugno al 2 luglio. Il weekend tra il 28 e il 30 luglio ero lo stesso già prenotato dal GT World Challenge Europe, con il calendario rivisto alla luce dell'anticipo della gara belga, per mantenere la 24 ore di Spa nello stesso fine settimana in cui si è svolta quest'anno.
La Federazione annuncia che a partire dalla successiva stagione in avanti il numero di Gran Premi dove utilizzare il formato della Sprint nel weekend di gara al fine di stabilire la griglia di partenza sarà di sei, tre corse in più rispetto a questa stagione. I Gran Premi in cui verrà adottato il formato di gara sono ancora da stabilire. Esso debuttò nel corso del in fase sperimentale in tre Gran Premi, quelli di Gran Bretagna, d'Italia e nella prima edizione del Gran Premio di San Paolo, prima di essere confermato inizialmente anche in questa stagione per sei gare. Successivamente, dopo il veto dei top team alle sei prove, i quali chiedevano un incremento di spesa sul limite del budget cap, il numero degli eventi scesero a tre, nei Gran Premi dell'Emilia-Romagna, d'Austria e nuovamente San Paolo, l'unico a essere confermato per due volte. Il format, comunque, potrebbe essere rivisto. L'ipotesi è quella di introdurre una doppia qualifica. La prima servirebbe a decidere la griglia di partenza della gara Sprint, la seconda invece sarebbe utilizzata per stabilire l'ordine di partenza del Gran Premio. Il primo turno di qualifica avrebbe luogo al venerdì, dopo la disputa della prima sessione di prove libere, mentre il secondo prenderebbe il posto della seconda sessione di prove libere al sabato mattina, prima della gara Sprint.
La Federazione programma la disputa dei test pre-stagionali della stagione successiva, della durata di tre giorni, sul circuito di Manama, sede del Gran Premio del Bahrein, per la terza stagione consecutiva, dal 23 al 25 febbraio, nel weekend che precede l'inizio del mondiale sulla stessa pista il 5 marzo.
Analisi per il campionato piloti Il pilota campione del mondo della scuderia austriaca Red Bull Racing, Max Verstappen, comanda la classifica riservata ai piloti con 116 punti di vantaggio sul pilota monegasco della Ferrari, Charles Leclerc, e con 125 punti di vantaggio sul compagno di scuderia, il messicano Sergio Pérez. Verstappen, per vincere il secondo titolo piloti consecutivo, il primo olandese a riuscirci nella storia della categoria, deve ottenere 22 punti più di Leclerc, 13 più di Pérez e sei più del pilota britannico della Mercedes, George Russell, quarto in classifica piloti. Verstappen può conquistare il titolo piloti nelle seguenti condizioni:
PosPilota Max Verstappen Charles Leclerc Sergio PérezPrimoNono o peggioQuarto o peggio senza il giro veloce /Quinto o peggio con il giro velocePrimo con il giro veloceOttavo o peggioQuarto o peggio
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizzano l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato. Per la seconda edizione consecutiva del Gran Premio, dopo l'ultima corsa nella stagione , la casa italiana nomina la stessa tipologia. Per la quinta volta in stagione, dopo quanto avvenuto nei Gran Premi di Monaco, Azerbaigian, Canada e Austria, le mescole selezionate dalla Pirelli sono quelle più morbide.
La Federazione conferma le tre zone del Drag Reduction System in uso dall'ultima edizione disputata nel 2019, quando, al fine di favorire i sorpassi, l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare a tre i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile sul circuito di Marina Bay, dopo le due precedenti zone utilizzate dal , stagione in cui il dispositivo fu introdotto nella categoria, fino al . I piloti possono attivare l'ala mobile posteriore sul rettilineo principale, con detection point fissato prima dell'apice della curva 22, nel tratto compreso tra la curva 5 e la curva 7, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito all'uscita della curva 4, e nel tratto aggiuntivo introdotto nel 2019 tra la curva 13 e la curva 14, con detection point posto prima della curva 13. Il punto di attivazione del Drag Reduction System nella prima zona posta sul rettilineo principale viene anticipato di cinque metri rispetto all'ultima edizione del 2019, posizionato adesso 43 metri dopo l'apice della curva 23, così come il punto di attivazione del dispositivo mobile nella seconda zona, quella compresa tra la curva 5 e la curva 7, venendo posizionato 48 metri dopo la curva 5.
Rispetto all'ultima edizione del 2019, il circuito è stato riasfaltato in diverse aree. Le zone interessate sono state tutta la corsia dei box, così come l'uscita della stessa fino alla linea della safety car, dall'uscita della curva 5 fino a metà tra la curva 6 e la curva 7, dall'uscita della curva 12 fino all'uscita della curva 13, dalla frenata della curva 13 fino all'uscita della stessa, dalla frenata della curva 14 fino all'entrata della curva 19. Diverse recinzioni sono state riparate sulla sinistra dall'uscita della curva 12 fino a metà della curva 13, mentre nuovi cordoli sono stati posizionati all'uscita della curva 5. Il pannello luminoso numero 3, posto sulla destra alla curva 3, viene leggermente spostato più avanti, così come il pannello luminoso numero 11, posizionato sulla destra tra la curva 12 e la curva 13, e il pannello luminoso numero 14, posto sulla destra alla curva 17.
Per questa gara, la Federazione fissa la velocità massima nella corsia dei box a 60 km/h. L'organo mondiale dell'automobilismo stabilisce che alle curve 1, 2 e 3 se i piloti non percorrono correttamente la curva 2, passando completamente a destra del cordolo arancione, essi devono mantenersi a destra del blocco di polistirolo bianco e rosso, e rientrare in pista all'esterno della curva 3. L'istruzione non si applica automaticamente a quei piloti ritenuti di essere stati forzati a uscire del tracciato, con i casi giudicati individualmente. In tutti i casi, i piloti devono rientrare in pista in condizioni di sicurezza e senza ottenere un vantaggio.