La BAI Bretagne Angleterre Irlande, meglio nota come Brittany Ferries, è una compagnia di navigazione francese, attiva nel trasporto di merci e passeggeri, principalmente nel canale della Manica.
Fondata nel 1973 da Alexis Gourvennec, essa gestisce una flotta di traghetti e cruise ferry tra la Francia, il Regno Unito, l'Irlanda e la Spagna.
Storia
BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA è stata fondata da Alexis Gourvennec. Lavorando con altri agricoltori bretoni, Gourvennec ha fatto pressioni per migliorare le infrastrutture della Bretagna, comprese strade migliori, rete telefonica, istruzione e accesso al porto. Nel 1972 si era assicurato con successo finanziamenti e lavori per sviluppare un porto in acque profonde a Roscoff. Gourvennec non desiderava gestire un servizio di traghetti, ma gli operatori esistenti mostravano poco interesse per l'opportunità.
La compagnia iniziò a navigare il 2 gennaio 1973 tra Roscoff in Bretagna e Plymouth nel sud-ovest dell'Inghilterra, utilizzando il traghetto merci Kerisnel, un'ex nave cisterna israeliana. L'obiettivo primario dell'azienda in quel momento era quello di sfruttare le opportunità offerte dall'ingresso del Regno Unito nel Mercato Comune Europeo, precursore dell'Unione Europea, per esportare direttamente nei mercati del Regno Unito.
Nel 1974, la Kerisnel venne sostituita dalla Penn-Ar-Bed, che trasportava sia passeggeri che veicoli, e la compagnia BAI adottò il nome Brittany Ferries.
Alla fine del 2009, la nuova rotta di sole merci Poole - Santander è stata considerata un successo e la frequenza è stata raddoppiata: ora ci sarebbero due servizi a settimana operati da Cotentin. Nel novembre 2009, l'Armorique è stata messa fuori servizio per il resto della stagione invernale. Importanti cambiamenti sono stati annunciati nel dicembre 2009. La Barfleur è stato ritirato dal servizio alla fine di gennaio 2010 dopo quasi 18 anni di servizio sulla rotta Poole – Cherbourg. Il servizio è stato temporaneamente servito dallArmorique, che è tornata in servizio prima del previsto. Il servizio Poole – Santander è tornato a una partenza a settimana con la Cotentin che copre il trasporto merci sul servizio Poole – Cherbourg in assenza della Barfleur. La Condor Vitesse ha continuato a effettuare un giro di navigazione al giorno nei mesi estivi tra i due porti. La Cap Finistère correva tra Portsmouth e Santander due volte a settimana e faceva anche tre viaggi di andata e ritorno a settimana tra Portsmouth e Cherbourg. Nel settembre 2010, Brittany Ferries ha annunciato l'intenzione di servire la rotta Portsmouth – Bilbao recentemente abbandonata da P&O Ferries. Il percorso è iniziato il 27 marzo 2011.
Il 21 settembre 2012, Brittany Ferries ha annullato le partenze a tempo indeterminato dopo due giorni di scioperi causati da dei membri dell'equipaggio scontenti dei cambiamenti nei termini e nelle condizioni di lavoro. Si sono svolti incontri tra la direzione ei sindacati per negoziare le proposte della direzione. Il 30 settembre i membri del sindacato hanno votato per decidere se le proposte della direzione sarebbero state accettate. I membri dell'equipaggio hanno accettato la proposta ei servizi sono ripresi il 2 ottobre dopo 12 giorni senza servizi. Durante questo periodo, Brittany Ferries ha stipulato accordi speciali con P&O Ferries e MyFerryLink per accettare i biglietti sulla rotta Dover–Calais. I biglietti non utilizzati sono stati rimborsati. I servizi non sono stati interessati sulla rotta Poole-Cherbourg che era gestita da Condor Ferries.
Nel 2018, Brittany Ferries ha iniziato il servizio tra Cork, Irlanda e Santander. Questo è stato cancellato ed effettivamente sostituito nel febbraio 2020 dal servizio Rosslare – Bilbao che opera due volte alla settimana. Viene offerto anche un servizio stagionale tra Rosslare e Roscoff.
Dalla fine di marzo 2020, a causa della pandemia di COVID-19 in corso, Brittany Ferries è stata costretta a cancellare tutte le partenze dei passeggeri fino al 15 maggio 2020 dopo che il governo britannico aveva emesso un blocco contro tutti i viaggi. Inizialmente offrivano buoni di rimborso validi per due anni per i clienti interessati. Molti clienti non erano soddisfatti dei buoni e avevano richiesto un rimborso. Brittany Ferries aveva iniziato a emettere rimborsi nell'ultima settimana di aprile per i clienti che lo desideravano. I clienti avevano diritto a un rimborso ai sensi del regolamento UE 1177/2010.
Il 23 luglio 2020, Brittany Ferries ha annunciato il lancio di un nuovissimo servizio Rosslare – Cherbourg.
Il 19 agosto 2020, a seguito della crisi Covid-19 in corso, la compagnia ha confermato la riduzione dei servizi di traghetto da fine agosto e il disarmo di diverse navi, a cominciare da Armorique e Bretagne. Ulteriori cambiamenti di programma erano probabili nei prossimi mesi, come ha confermato la nel marzo 2021. Ha inoltre confermato l'avvio di un piano quinquennale di risanamento a seguito della perdita di oltre la metà dei suoi ricavi, conseguenza delle restrizioni al traffico passeggeri in tutti i mercati in cui opera.
Il 20 luglio 2021, Brittany Ferries ha annunciato in una conferenza stampa a Parigi di essersi assicurata un noleggio con Stena RoRo per altri due traghetti E-Flexer. Le nuove navi dovrebbero sostituire la Normandie sulla rotta Portsmouth – Caen e la Bretagne sulla rotta Portsmouth – Saint-Malo. Il noleggio dovrebbe durare dieci anni con l'opzione di acquisto dopo quattro anni.
Il 3 novembre 2024 volge al termine il servizio della Bretagne per Brittany Ferries e quattro giorni dopo viene annunciata la vendita della Normandie a La Méridionale.
A marzo 2025 viene annunciata la cessione del Bretagne a Baleària, la quale lo ribattezza Rosalind Franklin.
La mattina del 18 aprile 2025 il Normadie completa la sua ultima traversata tra Portsmouth e Ouistreham, venendo sostituito dal nuovo Guillaume de Normandie.
Il 28 marzo 2025, con l'acquisizione da parte della compagnia di tutte le rotte da e per Guernsey, Brittany Ferries ha definitivamente inglobato il marchio Condor Ferries, acquisendo i traghetti Commodore Clipper, Condor Islander, ribattezzato poi Islander, e Condor Voyager, ribattezzato invece Voyager. Non è stato invece assorbito il Condor Liberation, messo in vendita in attesa di acquirenti.
Il 10 marzo 2026 la compagnia ha acquistato a titolo definitivo il Saint-Malo e il Guillaume de Normandie dalla Stena RoRo, dalla quale i due traghetti erano stati fino a quel momento noleggiati a scafo nudo.
Flotta Flotta attuale TipoUnità StatoRotta Anno di costruzione Entrata in servizio Stazza lorda(t.s.l.) Lunghezza(m) Larghezza(m) Velocità(in nodi) Porto di registrazione NoteRo-PaxWexfordda consegnare alla compagniaRosslare ↔ Cherbourg1999202729.84118828,722Marsiglianoleggiato dal Gruppo GrimaldiNorbayIn servizio1994202617.464166,723,423Hamiltonnoleggiato dalla P&O FerriesCommodore ClipperPoole ↔ Cherbourg1999202514.000129,1423,4318,5NassauCatamaranoVoyagerSaint-Malo → Guernsey → Poole20006.58197,2226,644Ro-PaxGuillaume de NormandiePortsmouth↔ Ouistreham202536.965194,7027,8023MorlaixSaint-MaloSaint-Malo ↔ Portsmouth2024 Cruise ferry Armorique 2009 29468 168,3 26,8 25 BarfleurPoole ↔ Cherbourg 1992 20133 158,7 23,3 19,5 Cherbourg GaliciaSantander → Portsmouth → Bilbao 2020 41671 214,5 27,8 22Morlaix Mont St MichelPortsmouth ↔ Ouistreham 2002 35586 173,95 28,5 Caen Pont-AvenRoscoff ↔ Cork 2004 40859 184,3 31 27 Morlaix SalamancaBilbao ↔ Rosslare 2021 2022 41863 214,5 27,8 22 SantoñaSantander → Portsmouth → Cherbourg 2022 2023 Ro-Pax CotentinRosslare → Cherbourg 2007 22252 167 26,8 23 CherbourgIslanderSaint-Malo → Guernsey → Portsmouth2005202513906124,9023,9018,5Nassau
Flotta del passato NaveAnno di costruzioneAnni di servizio Stazza(t.s.l.)NoteKerisnel197219721.983 Demolita in seguito all'affondamentoBénodet19701983-19854.317Demolita in Turchia nel 2021Goelo19671980-19825.149Demolita in Turchia nel 2001Penn-Ar-Bed197419746.399Demolita in India nel 2004Armorique19721976-19938.181Affondata nel mar di Giava nel 2011Cornouailles197719776.918Demolita in Turchia nel 2013Reine Mathilde19701978-19927.747Demolita in India nel 2005Breizh Izel197019806.576Demolita ad Aliağa nel 2014 come Ches MTregastel197119858.696Venduto a Baaboud Shipping come Noor. Venduta per demolizione nel 2022Coutances19701985-20086.507Affondata a Puerto La Cruz nel 2018Purbeck197819856.507Affondata a Puerto La Cruz nel 2018Quiberon19751982-200211.813Demolito ad Alang nel 2010 come AbundoDuc de Normandie19781986-200513.505Demolita ad Aliağa nel 2021 come DamlaDuchesse Anne19791988-19969.795Demolito ad Aliağa nel 2026 come AkdenizVal de Loire19861993-200631.564In servizio dal 2006 per DFDS come King SeawaysPont L'Abbe19762006-200917.564Attuale Santa Cruz per Aures SarlBaie de Seine20012015-202022.382Tornato a DFDS nel marzo 2020 come Sirena SeawaysKerry20012019-202024.418Tornato a Stena Line nel novembre 2020Etretat20082014-202126.904Attuale Livia per StraitNZ BluebridgeVoyager20002005-20216.581Noleggiata a Condor Ferries nel maggio 2021 come Condor VoyagerCap Finistère20012010-202232.728Attuale GNV Spirit per GNVConnemara20072018-202227.414Attuale Connemara per StraitNZ BluebridgeBretagne19891989-202525.015Attuale Rosalind Franklin per BaleàriaNormandie19921992-202527.541Attuale Massalia per La MéridionaleMN Pelican19992016-202512.076Attualmente in disarmo a Bilbao
Rotte Itinerario NavePortsmouth ↔ Caen Mont St Michel e NormandiePortsmouth ↔ Le Havre CotentinPortsmouth ↔ Cherbourg Galicia e SantoñaPortsmouth ↔ Saint-Malo Armorique e Pont-AvenPortsmouth ↔ Santander Santoña Portsmouth ↔ Bilbao GaliciaPoole ↔ Cherbourg BarfleurPlymouth ↔ Roscoff Armorique e Pont-AvenPlymouth ↔ Santander Pont-AvenCork ↔ Roscoff Pont-Aven e ArmoriqueRosslare ↔ Cherbourg SalamancaRosslare ↔ Le Havre CotentinRosslare ↔ Bilbao Salamanca
Note
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