Il piroscafo Iosco è stato una nave da carico che prestò servizio sui Grandi Laghi dalla sua costruzione nel 1891 al suo naufragio il 2 settembre 1905, quando la nave e il suo rimorchiatore, la goletta Olive Jeanette affondarono nel Lago Superiore. Mentre il relitto dell'Olive Jeanette si trovava a una profondità di oltre 91 m di acqua a circa 13 km dalle Isole Huron negli anni '90, il relitto della Iosco non è stato ancora trovato.
Storia La Iosco fu costruita dalla West Bay City Shipbuilding Company (F.W. Wheeler Shipyards) di West Bay City, Michigan. Prese il nome dalla contea di Iosco, una contea del Michigan. Era una dei tre bastimenti costruiti in legno quasi identici tra cui Tampa, William F. Sauber, Uganda, C.F. Bielman e L.R. Doty. Venne varata il 25 aprile 1891. Aveva un grande scafo di quercia bianca. Con una lunghezza fuori tutto di 95 m, la Iosco era una delle più grandi navi di legno mai costruite. Il suo scafo era di 89 m tra le sue perpendicolari, la sua larghezza massima era di 12 m e la sua stiva arrivava a una profondità di 6,1 m. A causa delle sue grandi dimensioni, la Iosco aveva bisogno di diversi archi in acciaio, un paramezzale in acciaio, rinforzi trasversali in acciaio e diverse piastre in acciaio per aumentare la sua forza. La Iosco aveva un motore a vapore a tripla espansione a tre cilindri costruito dalla Frontier Engine Works Company di Detroit, Michigan. Il suo enorme motore a vapore a tripla espansione era in grado di generare 1.000 CV (746 kW), il suo propulsore aveva cilindri da 51, 83 e 140 cm, ciascuno con una corsa di 110 cm. Aveva due caldaie Scotch Marine a carbone che erano alte 3,7 m e larghe 3,58 m. Avevano anche una pressione del vapore di 167 pounds-force per square inch (1.150 kPa); le sue caldaie furono costruite dai Wickes Brothers di Saginaw, Michigan.
Il naufragio Un'edizione del 6 settembre 1905 del Daily News Marshall, Michigan, scrisse un articolo sulla perdita della Iosco e dell'Olive Jeanette:
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