Il cosiddetto "motore FIASA", in Italia chiamato spesso "motore Brasile", è un motore prodotto in diverse varianti dalla casa automobilistica FIAT, dal 1976 al 2001.
Storia e caratteristiche principali Progettato sotto la guida di Aurelio Lampredi, questo motore fu installato per la prima volta sulla FIAT 147 di produzione brasiliana, nel settembre del 1976. Il nome "FIASA", utilizzato soltanto in modo informale, è acronimo di "FIAT Automóveis S.A.", cioè la filiale brasiliana di FIAT per la quale fu sviluppato e nei cui stabilimenti veniva prodotto. Venne esportato anche in Europa, per essere installato in vari modelli del gruppo, con spedizioni in container di 144 motori ciascuno.
Dal punto di vista tecnico, si tratta di un motore a quattro cilindri in linea per disposizione anteriore trasversale, con albero motore a cinque supporti di banco, blocco cilindri in ghisa e testata in lega di alluminio. La distribuzione avviene per mezzo di due valvole per cilindro, comandate da un albero a camme in testa mosso da una cinghia dentata. La valvole di aspirazione e scarico sono parallele, inclinate di 12° rispetto alla verticale dei cilindri e azionate direttamente dalle camme, con punterie a bicchiere con registro manuale per mezzo di spessori.
Originariamente concepito come motore a ciclo Otto per alimentazione a benzina, è stato successivamente proposto anche con alimentazione ad alcool (etanolo) e in versione Diesel. Tra le caratteristiche salienti delle diverse varianti, vi è la misura praticamente fissa dell'alesaggio (76 o 76,1 mm); riguardo alla corsa invece, sebbene nasca come superquadro con corsa di 57,8 mm, il motore risultava fin dall'inizio adattabile a valori assai più ampi, rivelati dall'adozione di una biella di lunghezza considerevole (13 cm). Difatti la corsa della versione con cilindrata più alta è arrivata a 82,5 mm configurando un motore sottoquadro.
Di seguito si dettagliano le versioni prodotte, raggruppate secondo la loro cubatura, in ordine cronologico di apparizione sul mercato.
La versione da 1049 cm³ Si tratta probabilmente della variante più nota di questa famiglia di motori, essendo anche quella originaria al momento della sua commercializzazione.
Queste le sue misure fondamentali: alesaggio e corsa: 76x57,8 mm cilindrata: 1048,8 cm³
Con questa cilindrata sono state prodotte varianti sia per il mercato sudamericano (e brasiliano in particolare), sia per quello europeo, tutte con alimentazione a benzina e adottate da vari modelli prevalentemente a marchio FIAT, con l'unica eccezione della Autobianchi/Lancia Y10, che è stata anche la sola per la quale è stata sviluppata una versione sovralimentata. Tra gli aspetti più significativi, la netta differenza nel rapporto di compressione tra gli allestimenti destinati al mercato brasiliano e quello europeo; nel primo caso i valori sono particolarmente bassi in ragione della scarsa qualità dei carburanti disponibili in Brasile in quegli anni.
Da notare che un motore con la stessa cubatura era stato introdotto dal gruppo FIAT già a inizio 1975, per la nuova Autobianchi A112 Abarth 70 HP. Si tratta però di un'unità del tutto diversa, appartenente alla famiglia dei motori della cosiddetta Serie 100.
Motori FIASA da 1049 cm³ Variante Alimentazione Accensione Rapporto dicompressione Potenza massimakW (CV)/rpm Coppia massimaN·m/rpm Applicazioni Anni diproduzione127 AB.OC.0000.11Carburatore monocorpo Brosol Solex H32-DIS-1 o Weber 32 ICEV 30/250 (dal 1980)starter manualeSpinterogeno7,2:17,4:140,45 (55)/5800 SAE (1976-1977)41,18 (56)/5800 SAE (1978-1982)76,49/3800 SAE77,5/3600 SAEFiat 147 (in Brasile)1976-1982127 A.000127 AB.ON.0127 AJ.OC.0Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 16/150 o Solex C 32 TDI/4starter automatico9,3:136,8 (50)/5600 DIN77,5/3000 DINFiat 127Fiat Fiorino (Europa)1977-1981127 A1.000127 AB.1C.0Carburatore doppio corpo Weber 34 DMTR 47/250starter manuale9,8:151,5 (70)/6500 DIN83,4/4500 DINFiat 127 Sport1978-1982127 A6.000127 AE.OA.0Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 26/250 o Solex C 32 DISA-5starter manuale9,5:144,1 (60)/5800 DIN81,5/3500 DINFiat Ritmo 60 L (1050)127 A.046^Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 34/150 o Solex C 32 TDI/2starter automatico9,3:136,8 (50)/5600 DIN77,5/3000 DINFiat 127 e Fiorino (alcuni mercati europei, 1981-87)Fiat 127 "unificata" (1983-1987)1980-1987127 A6.054Carburatore monocorpoFiat Fiorino (Europa)1982-1987M201DA.10.000.11Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 190057 (1983) o 190066 (1984-85)starter manuale8:138,3 (52)/5600 ABNT76/3200 ABNTFiat 147 (Brasile)1983-1985M201GL.10.000.11Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 190066starter manualeFiat Uno (Brasile)1984-1986156 A.000Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 55/250Elettronica breakerless9,5:140 (55)/5850 DIN81,4/3000 DINAutobianchi/Lancia Y10 Touring1985-1989156 A1.000156 A1.046^ (Svizzera)Carburatore doppio corpo Weber 30/32 DMTR 103/251turbocompressore IHI RHB 52Digitale Marelli "Digiplex"7:162 (85)/5750 DIN122,6/2750 DINAutobianchi/Lancia Y10 Turbo
^Motore con caratteristiche rispondenti alla direttiva n. 8/665/CEE e all'emendamento 03 del Regolamento ECE n. 15
Le versioni da 1297 cm³ In ordine cronologico, quella da 1,3 litri è la seconda cubatura resa disponibile per questa famiglia di motori. Ottenuta aumentando la sola corsa del pistone dai 57,8 mm originari a 71,5 mm, questa versione venne presentata da FIAT nel Novembre del 1978, sempre nel mercato di produzione stesso, vale a dire il Brasile.
Queste le misure fondamentali: alesaggio e corsa: 76x71,5 mm cilindrata: 1297 cm³
Pur con identiche misure, questo motore non è da confondersi con quelli di identica cubatura prodotti da FIAT in quel periodo: quello utilizzato dalla Lancia Beta dal 1974 al 1978 apparteneva infatti alla famiglia dei cosiddetti bialbero FIAT, mentre quello montato in quegli stessi anni sulla prima serie della FIAT 131 era un'evoluzione del motore originario di FIAT 124, caratterizzato da distribuzione ad albero a camme laterale, con aste e bilanceri.
La cilindrata non era la sola novità di questa versione da 1,3 litri, presentata fin da subito in tre varianti: quella standard, tecnicamente equivalente al motore originario da 1049 cm³ e destinata alla FIAT 147 GLS, nuovo allestimento dell'utilitaria brasiliana; una seconda dal carattere più sportivo, montata sulla altrattanto inedita FIAT 147 Rallye, si distingueva per il carburatore doppio corpo (componente importato dall'Italia); la terza variante, infine, costituì un primato tecnologico mondiale quale primo motore automobilistico alimentato ad alcool prodotto in grande serie. Mentre le prime due andarono in vendita immediatamente, la commercializzazione della versione ad alcool iniziò nel luglio del 1979, a seguito di uno sviluppo durato circa tre anni.
Nel tempo i motori di questa cilindrata sono stati installati su vari modelli della FIAT 147 e delle sue derivate, oltre alla successiva FIAT Uno costruita in Brasile. Le varianti si distinguono per alcune modifiche minori, in particolare nel rapporto di compressione o nei modelli di carburatori utilizzati. L'unica variante con questa cilindrata destinata al mercato europeo fu sviluppata per la Y10 ed era dotata di iniezione elettronica e scarico con marmitta catalitica.
Benzina Motori FIASA da 1297 cm³ a benzina Variante Alimentazione Accensione Rapporto dicompressione Potenza maxkW (CV)/rpm Coppia maxN·m/rpm Applicazioni Anni diproduzione127 AB.2C.0000.11127 DB.2C.0044.11Carburatore monocorpo Brosol Solex H32-DIS-1starter manualeSpinterogeno7,5:145 (61)/5400 SAE97,1/3000 SAEFiat 147 GLSFiat 147 Pick-up1978-1982127 AB.2C.0089.11Carburatore doppio corpo Weber 34 DMTR 49/250Spinterogenoo elettronica breakerless (optional su Fiat 147 Racing)53 (72)/5800 SAE105,9/4000 SAEFiat 147 Rallye (1978-1981)Fiat 147 Racing (1982-1983)1978-1983127 DB.2C.0000.11Carburatore Wecarbrás 32 ICEVSpinterogeno8:143 (58)/5200 DIN98/3000 DINFiat 147 Spazio, Panorama, Oggi1983-1985127 DB.2C.0089.11Carburatore doppio corpo Wecarbrás 34 DMTR 49/250/BSpinterogenoo elettronica breakerless (optional)52 (71)/5600 DIN102/3000 DINFiat 147 Spazio TRM201KL.13.000.11146 A4.011Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 190065starter manualeSpinterogeno42,8 (58,2)/5200 ABNT98/3000 ABNTFiat Uno (Brasile)Fiat Fiorino e City (Brasile)1984-1990M201KB.13.000.11Carburatore doppio corpo Wecarbrás 34 DMTR 49/250/B52 (71)/5600 DIN102/3000 DINFiat Uno SX (Brasile)1984-1986146 A5.046Iniezione elettronica multi-point Bosch L3.2 JetronicDigitale Marelli "Digiplex 2"9,2:153 (72)/5750 DIN100/3250 DINLancia/Autobianchi Y10 1.3 i.e. con catalizzatore1987-1994
Alcool Motori FIASA da 1297 cm³ ad alcool Variante Alimentazione Accensione Rapporto dicompressione Potenza maxkW (CV)/rpm Coppia maxN·m/rpm Applicazioni Anni diproduzione127 AB.2C.0991.11127 AJ.8C.0000.11Carburatore monocorpo Brosol Solex H32-DISWeber 190 (1980-83)Spinterogeno11,2:110,6:1 (1981-83)50,5 (69)/5400 SAE115/3000 SAEFiat 1471979-1983127 DJ.8C.0000.11Carburatore monocorpo Weber 19010,5:145,6 (62)/5200 SAE113/3000 SAEFiat 147 Spazio, Panorama, Oggi1983-1986M201BW.13.000.11146 A5.011Carburatore monocorpo Weber 32 ICEV 190064/190076starter manuale43,9 (59,7)/5200 ABNT98/2600 ABNTFiat Uno (Brasile)Fiat Fiorino (Brasile)1984-1990M201HW.13.000.11Carburatore doppio corpo Wecarbrás 34 DMTB 460200starter manuale51,5 (70)/5600 ABNT102/3000 ABNTFiat Uno SX (Brasile)1984-1986
Le versioni da 1301 cm³ I motori "FIASA" da 1,3 litri si caratterizzano per alcune specificità degne di nota: tra di esse il fatto che questo motore è stato realizzato in due cilindrate lievemente differenti, perché oltre a quella da 1297 cm³ presentata per prima, dal 1981 è stata prodotta anche con cubatura di 1301 cm³, per effetto di un allargamento dell'alesaggio di appena 0,1 mm. Inoltre, come già visto, tale motore è stato sviluppato in varie configurazioni di alimentazione; se con la cilindrata di 1297 cm³ esistono motori a benzina e ad alcool, la versione da 1301 cm³ si distingue per la disponibilità di un allestimento a gasolio, oltre a quelli a benzina.
Queste le misure fondamentali: alesaggio e corsa: 76,1x71,5 mm cilindrata: 1301 cm³
Anche per questa cilindrata, è da sottolineare l'esistenza di altri motori FIAT con misure esattamente uguali, benché appartenenti ad altre famiglie: dal "Bialbero" utilizzato dal 1978 al 1981 su Lancia Beta, all'unità ad aste e bilanceri di FIAT 131 utilizzata esattamente negli stessi anni. Sempre con la stessa cubatura, ma con valori di alesaggio e corsa differenti, dal 1978 al 1991 sono stati prodotti anche motori della famiglia Monoalbero FIAT. Alla base dell'adozione di questa specifica cilindrata di 1301 cm³ per tutti questi motori del gruppo FIAT, c'erano il Codice della Strada nonché il sistema di calcolo della tassa di circolazione e del premio di assicurazione RCA in vigore in Italia in quegli anni, basato sulla potenza fiscale; le autovetture con motori oltre 1300 cm³ godevano infatti di un limite di velocità in autostrada innalzato a 140 km/h rispetto ai 130 km/h riservato alle auto di categoria inferiore, ma fino ai 1372 cm³ restavano nella classe dei 15 cavalli fiscali.
Diesel In effetti, il primo motore FIASA a utilizzare questa esatta cubatura è stata la variante Diesel, progettata primariamente per il mercato europeo, nel quale fu presentata agli inizi del 1981, al Salone di Ginevra. Peraltro questo motore non è mai stato commercializzato in Brasile, paese nel quale non era consentito in quel periodo vendere autovetture a gasolio.
Motori FIASA da 1301 cm³ a gasolio Variante Alimentazione Rapporto dicompressione Potenza maxkW (CV)/rpm Coppia maxN·m/rpm Applicazioni Anni diproduzione127 A5.000146 B1.000Iniezione indiretta con precamera e pompa meccanica Boschcandelette di preriscaldamento20:133 (45)/5000 DIN74,5/3000 DINFiat 127 DFiat FiorinoFiat UnoFiat Duna (Argentina)1981-1994156 A5.00027 (37)/4000 DIN70/2500 DINFiat Panda D1986-1989
Benzina