Il Gran Premio di Città del Messico 2023 è stata la diciannovesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 29 ottobre all'Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT, al cinquantunesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo il britannico Lewis Hamilton su Mercedes e il monegasco Charles Leclerc su Ferrari.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora nuovo record per il Gran Premio di Città del Messico all'Autodromo Hermanos Rodríguez. Il precedente primato apparteneva all'edizione precedente del 2022, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizzano l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato. La Pirelli nomina questa tipologia per la prima volta dall'edizione inaugurale del Gran Premio nel 2021. Essa viene scelta per la nona volta in stagione, e per la prima volta dal Gran Premio di Singapore. Prima del Gran Premio del Qatar, la Pirelli nomina allo stesso tempo la tipologia di pneumatici disponibili per il successivo Gran Premio di San Paolo. Nella prima sessione di prove libere viene provata una nuova mescola C4 con l'obiettivo di ridurre il graining e garantire maggior resistenza meccanica.
La Federazione conferma le tre zone per l'utilizzo del Drag Reduction System stabilite nella prima edizione della corsa quando, con tale denominazione, il Gran Premio debuttò nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. Sul circuito sede della gara, l'Autodromo Hermanos Rodríguez, in passato tracciato ospitante di venti edizioni valide per il mondiale di Formula 1 del Gran Premio del Messico, vengono fissate tre zone per l'utilizzo del dispositivo mobile. La prima e la seconda zona sono stabilite, rispettivamente, sul lungo rettilineo dei box e nel tratto compreso tra la curva 3 e la curva 4, con un unico detection point, fissato all'uscita della curva 15. La terza zona è stabilita tra la curva 11 e la curva 12, con detection point stabilito dopo la curva 9. Nell'edizione precedente del 2022, il punto di attivazione del dispositivo mobile per la zona lungo il rettilineo dei box fu spostato più indietro, così come il punto di attivazione per la zona compresa tra la curva 3 e la curva 4.
La Federazione ha anche analizzato le zone del DRS durante il , introducendo cambiamenti per il 2023 al fine di facilitare i sorpassi o renderli più difficili in alcuni circuiti in cui si riteneva che la zona in cui utilizzare il dispositivo mobile fosse troppo facile o difficile al fine di effettuare un sorpasso. L'Autodromo Hermanos Rodríguez non rientra tra i tracciati oggetto di queste modifiche. L'organo mondiale dell'automobilismo stabilische che se un pilota passa completamente dietro il cordolo bianco e rosso all'apice della curva 11 deve ricongiungersi alla pista tenendosi a destra della prima disposizione dei blocchi di polistirene e poi completamente a sinistra del secondo blocco di polistirolo parallelo all'uscita della curva. Rispetto all'edizione del 2022, il circuito è oggetto di due modifiche. Vengono rimosse le barriere di protezione TecPro sul lato sinistro tra la curva 4 e la curva 5, e la combinazione di cordoli sul lato sinistro, alla curva 4.
La Federazione comunica che, secondo l'articolo 23.7 del regolamento sportivo, i rappresentanti delle squadre che partecipano alla riunione della giornata del giovedì alle ore 18:00 sono esenti dai requisiti previsti nell'articolo, esclusivamente allo scopo di partecipare a tale riunione. Nella notte del mercoledi, l'AlphaTauri utilizza il primo dei quattro coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture, mentre nella notte del giovedì è la Haas ad utilizzare il primo dei tre coprifuochi concessi. Entrambe le scuderie non ricevono sanzioni. Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, la direzione gara comunica che non viene reso disponibile un set aggiuntivo di pneumatici intermedi, alla luce delle previsioni meteo, prima delle qualifiche.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Yuki Tsunoda viene installata la quinta unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e all'MGU-K, la terza unità relativa al sistema di recupero dell'energia e all'unità di controllo elettronico, e la settima unità relativa all'impianto di scarico. Sulla vettura di Max Verstappen viene installata la sesta unità relativa all'impianto di scarico. Il pilota giapponese dell'AlphaTauri è costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto i primi sei nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico, mentre il pilota olandese della Red Bull Racing non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto il nuovo componente installato rientra tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Yuki Tsunoda è costretto a partire dal fondo dello schieramento per la sostituzione di diverse componenti della power unit e per la sostituzione della quinta scatola del cambio e della quinta trasmissione, cfr. Sulla vettura di Fernando Alonso viene installata la quarta scatola del cambio e la quarta trasmissione, mentre sulla vettura di Tsunoda la quinta unità di entrambi i componenti. Il pilota spagnolo dell'Aston Martin non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto i due nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico, mentre Tsunoda è penalizzato in quanto i due nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il diciannovesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio degli Stati Uniti d'America, diciottesima gara del campionato. Per la sesta volta in stagione, il mondiale prevede la disputa di una prova a distanza di una settimana dall'altra. Dopo la tenuta della prova in Texas, in America del Nord, la prima dalla disputa del Gran Premio del Canada, il mondiale disputa un secondo appuntamento, consecutivo, in questa parte di continente. Il Gran Premio di Città del Messico è il settimo evento dopo la pausa estiva obbligatoria per squadre e piloti, nonché l'ottava gara della seconda parte di stagione, oltre a essere l'ultimo appuntamento calanderizzato nel mese di ottobre. È il quarto di cinque appuntamenti da corrersi in America del Nord, dopo i Gran Premi di Miami, Canada e Stati Uniti d'America, e prima del successivo Gran Premio di Las Vegas. Il mondiale disputa una gara sulla tipologia di tracciato permanente per il quarto weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre all'Autodromo Hermanos Rodríguez, è stato rinnovato alla vigilia dell'edizione precedente del 2022, nel mese di ottobre, fino alla stagione 2025. Il Gran Premio è il secondo di un trittico di gare, inizialmente il secondo di questo campionato senza considerare l'annullamento del Gran Premio dell'Emilia-Romagna che avrebbe aperto il primo trittico seguito dai Gran Premi di Monaco e Spagna, posto a cavallo tra il precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America e il successivo Gran Premio di San Paolo. La disputa di tre Gran Premi per tre settimane consecutive avvenne, per la prima volta in assoluto nella storia della categoria, nel campionato , in un'occasione, per tre volte ciascuno nel e , e per una volta nella precedente stagione. Per la terza edizione consecutiva della gara, dopo quella inaugurale del 2021, il Gran Premio non presenta una sponsorizzazione nella denominazione ufficiale, risultando il terzo Gran Premio del campionato, dopo quelli d'Azerbaigian e di Monaco, a non essere oggetto di title sponsor. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio. Il precedente primato apparteneva all'edizione precedente del 2022, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione , il Gran Premio di Città del Messico vede la disputa della sua terza edizione. Inizialmente il debutto della gara era previsto durante la stagione , agli inizi del mese di novembre, ma, a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, la Formula 1 non poté spostarsi oltreoceano, costringendo la Federazione ad annullare tutte le tappe previste sul suolo americano, posticipando quindi il suo debutto alla stagione . La denominazione del Gran Premio, nella lingua locale in spagnolo Gran Premio de la Ciudad de México rappresentò la quarantanovesima diversa denominazione utilizzata dalla Federazione per un Gran Premio nel calendario del mondiale. Gli organizzatori dell'evento e Liberty Media raggiunsero un accordo per il rinnovo del contratto e per la ridenominazione del Gran Premio del Messico in quello della città ospitante, capitale del Paese. Le difficoltà economiche manifestate, che avevano fatto temere per il rinnovo già dall'anno venturo, vengono superate grazie ad una cordata di imprenditori che supportano l'accordo. Il nuovo cambio di denominazione viene stabilito per sottolineare il sostegno fornito dal governo di Città del Messico. L'Autodromo Hermanos Rodríguez, sede della gara, è già stato oggetto, su tre diverse configurazioni, di venti edizioni valide per il campionato mondiale di Formula 1 del Gran Premio del Messico, corse dal al , dal al , e nuovamente dal al . Fin dalla prima edizione del Gran Premio con questa denominazione, la configurazione usata del tracciato è quella introdotta nel calendario del campionato mondiale nel 2015. Il circuito si trova a metri sul livello del mare, all'altezza più alta fra tutti i tracciati presenti nel calendario del campionato mondiale, oltre a essere il secondo più corto del mondiale, dietro al circuito di Monaco sede del Gran Premio omonimo. Il Messico rientra tra diverse nazioni ad aver ospitato almeno due Gran Premi sul proprio territorio, oltre a quello omonimo. L'unica edizione che non è stata corsa della gara fu quella inaugurale della stagione , per via dalla pandemia di COVID-19.