Il programma di costruzione del 1677 era un progetto, approvato il 5 marzo 1677, che riguardava un gruppo di vascelli della Royal Navy. Questo programma autorizzò la costruzione di trenta nuove navi da guerra per la Royal Navy e fu un compromesso tra il programma di 40 navi proposto da Samuel Pepys nel 1675 e la controproposta parlamentare di venti navi nel 1676.Winfield, Rif (2009). British Warships in the Age of Sail 1603–1714. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-78346-924-6.pp.268-279 Questo programma comprendeva la costruzione di una nave da guerra di prima classe, nove navi di seconda classe e venti di terza classe.Clowes (1898). The Royal Navy, A History from the Earliest Times to the Present. by William Laird Clowes, published by Sampson Low, Marston & Company, London. England, © 1898 p. 248
I cantieri navali interessati furono: Portsmouth Dockyard, Deptford Dockyard, Harwich Dockyard, Chatham Dockyard e Woolwich Dockyard.
Progetto
Il progetto era quello di avviare la standardizzazione delle navi per includere le strutture degli alberi, il sartiame per stabilizzare gli alberi e i piani velici. Inclusi in questa standardizzazione c'erano gli ordigni trasportati e le dimensioni dell'equipaggio. Le dimensioni delle navi erano di una formula standardizzata, anche se i singoli costruttori navali erano ancora autorizzati a modificare i progetti delle singole navi. Le dimensioni standardizzate prevedevano un ponte di cannone di 150 piedi e 0 pollici (45,72 metri) con una chiglia (lunghezza per il calcolo del tonnellaggio) di 121 piedi e 0 pollici (36,88 metri) con una larghezza di 39 piedi e 8 pollici (12,09 metri) e una profondità di stiva di 17 piedi e 0 pollici (5,18 metri) per ottenere un tonnellaggio di misura del costruttore di 1.012 65⁄94 tonnellate.
Le navi dovevano avere ventisei bocche da fuoco sia sul ponte inferiore che su quello superiore, divise equamente a tredici per ponte per lato. Tre vascelli (Lenox, Hampton Court e Captain) dovevano essere inizialmente completati con solo dodici cannoni sul ponte superiore per lato. Il progetto iniziale prevedeva 70 cannoni in tempo di guerra e 62 cannoni in tempo di pace, costituiti da ventisei semi-cannoni sul ponte inferiore, ventisei cannoni da 12 libbre sul ponte superiore, dieci cannoni saker sul ponte di poppa e quattro saker sul foc'x'le con quattro cannoni da 3 libbre sul ponte di poppa o sulla casa rotonda.
Con il passare del tempo, l'armamento stabilito sulle navi cambiò. Nel 1685 l'armamento dei cannoni cambiò a ventidue semi-cannoni e quattro culverin sul ponte inferiore con i cannoni rimanenti invariati, nel 1703 i cannoni furono cambiati di nuovo. L'istituzione per un cannone di terza classe da 70/62 era ora di ventiquattro/ventidue cannoni da 24 libbre sul ponte inferiore, ventisei/ventiquattro cannoni da 9 libbre sul ponte superiore, dodici/dieci cannoni da 6 libbre sul ponte di poppa, quattro/due cannoni da 6 libbre sul foc'x'le e quattro cannoni da 4 libbre sul ponte di poppa o roundhouse. L'effettiva composizione degli armamenti dei cannoni variava e sarà specificata sui singoli articoli della nave.
L'organico stabilito per un equipaggio di terza classe per i marinai (personale per il funzionamento delle vele e del sartiame) sarebbe stato inizialmente di 160 persone, anche se in seguito fu ridotto a 150 persone. A ogni cannone sarebbe stato assegnato uno specifico equipaggio: ad esempio, sei uomini per un semi-cannone (o 32 libbre), i culverin (o 18 libbre) avrebbero avuto cinque uomini, un cannone da 12 libbre ne avrebbe avuti quattro, i saker avrebbero avuto tre uomini per cannone e i cannoni da 5 libbre avrebbero avuto due uomini per cannone. L'istituzione di una terza classe era per un equipaggio di 460/380/300 persone in base all'armamento trasportato e se si trattava di condizioni di guerra o di pace e del numero di cannoni trasportati.
Nell'ambito di questo programma sarebbero stati istituiti molti nuovi nomi. Quattro navi avrebbero preso il nome dai figli illegittimi del re, Carlo II, come la Lenox avrebbe preso il nome da Charles Lennox, creato Duca di Lennox nel 1675. La HMS Burford avrebbe preso il nome da Charles Beauclerk, creato Duca di Burford nel 1676. La HMS Grafton prende il nome da Henry Fitzroy, creato Duca di Grafton nel 1675. La HMS Northumberland prende il nome da George Fitzroy, creato Duca di Northumberland nel 1678.
I velieri di terza classe previsti nel Programma del 1677 Il primo lotto di velieri fu ordinato nel 1677.
Primo lottoNominativoCantiereModificheVaroNoteHMS Lenox (1678)Deptford Dockyard18 aprile 1678Ricostruita nel 1701 e nel 1721–26HMS Hampton Court (1678)Deptford Dockyard10 luglio 1678Ricostruita nel 1701HMS Anne (1678)Chatham Dockyard novembre 1678HMS Restoration (1678)Harwich Dockyard28 maggio 1678 Ricostruita a Portsmouth nel 1702HMS Berwick (1679)Chatham Dockyardmaggio 1679Ricostruia nel 1700HMS Burford (1679)Woolwich Dockyard novembre 1679 Ricostruita nel 1699HMS Eagle (1679)Portsmouth Dockyard 31 gennaio 1679Ricostruito a Chatham nel 1699HMS Expedition (1679)Portsmouth Dockyard 10 settembre 1679 Ricostruito a Chatham nel 1699 e a Portsmouth 1709–14HMS Grafton (1679)Woolwich Dockyard 17 maggio 1679 Ricostruito a Rotherhithe nel 1697HMS Pendennis (1679)Chatham Dockyard 1679HMS Northumberland (1679)Francis Bayley, Bristol giugno 1679 Ricostruito a Chatham 1699–1702HMS Captain (1678)Woolwich Dockyard 1678Ricostruito a Portsmouth Dockyard 1706/08 e una seconda volta Portsmouth Dockyard 1720/22
Il secondo lotto di velieri fu ordinato nel 1678
Secondo lottoNominativoCantiereModificheVaroNoteHMS Essex (1679)Sir Henry Johnson, Blackwall1679Ricostruita a Rotherhithenel 1699-1700 e nel 1736–40 e a Woolwich Dockyard 1736–40HMS Kent (1679)Sir Henry Johnson, Blackwall1679Ricostruita a Rotherhithenel 1697-99 e nel 1736–40 e a Woolwich Dockyard 1722HMS Exeter (1680)Sir Henry Johnson, Blackwallmarzo 1680HMS Suffolk (1680)Sir Henry Johnson, Blackwallmaggio 1680 Ricostruita a Blackwall 1702, Chatham 1716/18 e Woolwich 1736–39HMS Hope (1678)Deptford Dockyard1678HMS Elizabeth (1679)Deptford Dockyard3 marzo 1679Ricostruita a Portsmouth 1699–1704HMS Stirling Castle (1679)Deptford Dockyard 29 luglio 1679Ricostruito a Chatham nel 1699HMS Bredah (1679)Harwich Dockyard 26 settembre 1679 Ricostruito a Chatham 1699–1702
Note
Categoria:Vascelli della Royal Navy