Il Las Palmas è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Caronte & Tourist, in servizio per la controllata Caronte & Tourist Isole Minori.
Caratteristiche Considerato dalla stampa specializzata uno dei migliori progetti Ro-pax per il traffico merci roll-on/roll-off nelle Isole Canarie fa parte, insieme al gemello Seira, della classe Tritón.
Spinto da due motori MAN a 12 cilindri è in grado di raggiungere la velocità massima di 16 nodi e di trasportare un massimo di 280 veicoli e 1090 passeggeri.
Il traghetto dispone di servizi essenziali alla percorrenza di medio/brevi tratte, quali: cabine sala poltrone, telefono pubblico, servizio medico, ristorante self-service ed un bar/caffetteria.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle commissionate dalla Trasmediterránea al cantiere navale Unión Naval de Levante di Valencia, venne varato e battezzato il 30 settembre 1992 dalla madrina Pilar Esteban Zaera, moglie del Direttore Generale della Marina Mercantile Rafael Lobeto Lobo, e consegnato il 28 aprile 1993 alla compagnia statale, al termine delle consuetudinarie prove in mare, tenutesi il giorno precedente nel golfo di Valencia. In seguito a ciò, il giorno seguente alla cerimonia di consegna, il traghetto salpò dalla Comunità Valenciana alla volta di Las Palmas de Gran Canaria, che il 5 maggio iniziò a collegare a Santa Cruz de Tenerife, operando saltuariamente anche sulle rotte da e per La Estaca, Puerto del Rosario e Arrecife, o, più sporadicamente, in quelli con Cadice. Tra il 28 settembre e il 16 novembre 1996, il traghetto, dopo appena tre anni di servizio, venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione presso l'Empresa Nacional Bazán di San Fernando, durante i quali venne aumentata esponenzialmente la capacità passeggeri, nonché il numero dei servizi a disposizione. Ciò permise, dal 1999 in poi, alla compagnia di impiegare l'unità anche fuori dalle Canarie, servendo da allora a rotazione nei collegamenti tra Barcellona, Palma di Maiorca, Mahón e Ibiza, tra Algeciras, Tangeri Med e Ceuta e tra Almería, Ghazaouet e Melilla.
Il 9 febbraio 2024, dopo circa trentun'anni di servizio per la Trasmediterránea, il traghetto è stato acquistato dall'italiana Caronte & Tourist, dalla quale è stato preso in consegna dodici giorni dopo e, una volta sottoposto a una serie di lavori di ristrutturazione presso i cantieri navali di Algeciras, dove si trovava in disarmo, è salpato il 9 aprile con il nome troncato in Las Palmas alla volta di Augusta, dov'è stato preparato all'ingresso in linea, quest'ultimo completato poi dal 26 agosto al 17 settembre presso il bacino di carenaggio di Messina. Il 21 settembre, al completamento dei lavori, il traghetto è stato infine immesso nei collegamenti tra Porto Empedocle, Lampedusa e Linosa, in sostituzione del più anziano Cossyra, affiancando il Sansovino.
Negli anni seguenti, il Las Palmas ha continuato a servire con regolarità il collegamento da e per le Isole Pelagie, fino al 19 agosto 2026, quando, sostituito dal nuovo Costanza I di Sicilia, è stato spostato nei collegamenti tra Trapani e Pantelleria, affiancando il Paolo Veronese.
Navi gemelle Seira
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti spagnoli Categoria:Traghetti della Siremar Categoria:Navi costruite a Valencia Categoria:Traghetti della Caronte & Tourist