La Trans Am Series presented by Pirelli è una serie automobilistica statunitense organizzata dallo Sports Car Club of America. La serie è divisa nelle classi TA e TA2 per le vetture silhouette e nelle classi GT, SGT e XGT per le vetture Gran Turismo.

Storia

La Trans-Am Series è stata istituita nel 1966 da John Bishop, presidente dello Sports Car Club of America, come Trans-American Sedan Championship; nel 1967 è stata rinominata Trans-American Championship. Nel corso degli anni la serie si è evoluta da campionato costruttori per berline e coupé alla forma corrente che prevede vari campionati piloti, assegnati a partire dal 1972, e costruttori aperti anche alle vetture Gran Turismo.

Nel 2006, dopo un campionato di soli due round, la serie è stata cancellata a causa delle scarse iscrizioni ma è stata ripristinata nel 2009 utilizzando vetture SCCA GT-1.

Aspetti sportivi

Gare Nel 2016 è stato annunciato che, a partire dalla stagione 2017, sarebbe stato introdotto il nuovo campionato indipendente Trans Am West Coast Championship, costituito da 3 gare disputate sulla West Coast e da una gara condivisa con il Trans Am Championship al Circuito delle Americhe.

A partire dal 2018 il Trans Am Championship disputa 12 gare su circuiti permanenti, circuiti su strada e circuiti cittadini. Sempre nel 2018 sono stati introdotti i sotto-campionati regionali Northern Cup e Southern Cup, destinati principalmente ai piloti che non intendono o non possono permettersi di partecipare alla stagione completa. Un pilota o un team può iscriversi e competere per i punti in entrambi i sotto-campionati contemporaneamente ma non a un sotto-campionato e al campionato principale. Altre novità per la stagione 2018 sono state l'istituzione del Master's Championship, destinato ai piloti di età superiore ai 65 anni, e del Trans Am Team Championship, un campionato destinato alle squadre.

Nella stagione 2021 è stata creata la Pro/Am Challenge, in cui è permesso ai piloti SCCA di scendere in pista con vetture che rispettano le specifiche SCCA del 2021. Questo campionato secondario è aperto a tutte le cinque classi Trans Am e richiede che le vetture siano modificate per avere parametri e prestazioni corrispondenti a quelli della classe. I partecipanti alla Pro/Am Challenge devono partecipare ai due round specifici per la Pro/Am Challenge e ad altri quattro round a scelta del campionato principale o West Coast.

Sistema di punteggio In origine i punti venivano assegnati al costruttore in base alle prime 6 vetture classificate: 9-6-4-3-2-1. A partire dall'istituzione del campionato piloti nel 1972 i punti sono stati assegnati ai primi 10 piloti all'arrivo: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Dal 1990 i punti sono assegnati a tutti i piloti che giungono all'arrivo: per i primi 24 piloti il sistema di punteggio è 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2 mentre ai piloti classificati da venticinquesimo in poi che concludono la gara viene assegnato un punto. In qualifica sono assegnati ulteriori punti ai primi tre qualificati secondo il sistema 3-2-1. Un ulteriore punto è assegnato a qualsiasi pilota che completi almeno un giro in testa nella propria classe e un punto aggiuntivo è assegnato al pilota che completa il maggior numero di giri in testa nella sua classe. Il sistema di punteggio per il campionato costruttori è rimasto invariato dalla nascita della serie.

Il sistema di punteggio del campionato West Coast è il medesimo della serie principale e le due classifiche piloti e costruttori sono indipendenti.

I punti del Master's Championship, del Team Championship e della Pro/Am Challenge sono assegnati secondo il sistema di punteggio dei piloti.

Le classi

TA

Le vetture della classe TA hanno un telaio tubolare e una carrozzeria in materiali compositi che è una replica in scala reale prodotta da Advanced Composite Products o Derhaag Motorsports di quelle del produttore del telaio: principalmente si tratta di Cadillac CTS-V, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger o Ford Mustang. Ogni carrozzeria è ammessa al campionato dal primo anno di produzione del modello stradale fino a 5 anni dopo il termine della produzione; trascorsi i 5 anni dal termine della produzione il modello di carrozzeria può essere utilizzato per altri 5 anni ma limitatamente a 5 gare per stagione. Le vetture possono usare un alettone posteriore a un piano e sono dotate di un motore aspirato V8 da 5,99 L e 850 cv di potenza. La classe TA è l'unica della serie ad ammettere l'uso di benzina con piombo. Il peso minimo di una vettura è di libbre ( kg). Il cambio deve essere obbligatoriamente manuale e non deve avere più di 5 marce avanti e una marcia indietro. È ammesso il cambio sequenziale mentre è proibito ogni tipo di sistema di controllo della trazione.

TA2

Le vetture della classe TA2 hanno un telaio tubolare prodotto da Howe Racing Enterprises, Mike Cope Racing, M-1 Motorsport e una carrozzeria replica di Chevrolet Camaro, Ford Mustang o Dodge Challenger prodotta da Five Star Racing Race Car Bodies o Howe Racing Enterprises. Il peso minimo di una vettura è di libbre ( kg). I costi di ammortizzatori, pinze freno, pastiglie freno e tubi di scarico sono controllati, l'uso del titanio è proibito e la fibra di carbonio è ammessa solo per la realizzazione del sedile del pilota e dell'alettone posteriore, che deve essere a un piano ed è fornito esclusivamente da Derhaag Motorsports. I motori utilizzati devono provenire da un produttore approvato dalla Trans Am, devono essere a iniezione anziché a carburatore e devono avere un air restrictor che consenta al motore di avere una potenza non superiore a 530 hp. La trasmissione deve essere manuale a 4 marce e deve essere di un tipo disponibile commercialmente. Sono proibiti il cambio sequenziale e ogni sistema di controllo di trazione.

XGT

La classe Xtreme Grand Touring (XGT) è riservata a vetture GT3 la cui omologazione è scaduta in base ai regolamenti della Federazione Internazionale dell'Automobile e del SRO Motorsports Group. Per potere iscrivere alla classe XGT una vettura GT3 prodotta dopo le modifiche apportate al regolamento nel 2017 il direttore tecnico deve determinare alcune modifiche da applicare per bilanciare le prestazioni delle vetture.

SGT

La classe Super GT (SGT) è aperta a vetture sport prodotte sia in America che in Europa, comprese vetture della classe SCCA T1, a cui si possono applicare delle riduzioni di peso e di potenza del motore per bilanciare le prestazioni. Sono ammesse anche vetture GT4 in una configurazione più leggera e senza air restrictor. Sulle vetture della classe SGT deve essere mantenuta la carrozzeria del produttore. Non sono ammessi telai tubolari ma sono obbligatori i roll-bar. È possibile installare un alettone posteriore a un piano, costruito sia dal produttore della vettura che da un altro produttore.

GT Le vetture della classe GT sono vetture basate su modelli di produzione o kitcar dall'aspetto e dalle prestazioni analoghe; sono ammesse anche vetture GT4. Possono essere usati alettoni posteriori costruiti dal produttore della vettura.

Gomme A partire dal 2017 Pirelli è il fornitore unico di pneumatici; inizialmente venivano usati pneumatici da 16 pollici, ma dalla stagione 2022 gli pneumatici usati sono P Zero slick da 18 pollici.

Albo d'oro