Il Gran Premio di Finlandia 1937 è stata la sesta prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e quinta edizione del Gran Premio di Finlandia. La gara si è corsa il 9 maggio 1937 nel parco Eläintarha di Helsinki, ed è stata vinta dallo svizzero Hans Ruesch su Alfa Romeo, al suo primo successo nella competizione; Ruesch ha preceduto all'arrivo il finlandese Karl Ebb su Mercedes-Benz e il norvegese Eugen Bjørnstad su ERA.

Vigilia Si trattava del più grande evento automobilistico finlandese fino ad allora, con 21 concorrenti stranieri (inclusi i piloti della MC). Per il 1937, il circuito era stato migliorato e allargato in alcuni tratti. Prima di questa gara si sono disputate due gare automobilistiche: una da 10 giri per auto sport in tre classi e una da 25 giri per auto da corsa delle classi "A" e "B", corrispondenti ad auto da corsa "vere" e auto di serie ricostruite. I premi in palio erano 7000, 5000, 3000 e 1500 Fmk nella classe "A" e 3000 e 2000 Fmk nella classe "B".

Ruesch stava girando per l'Europa alla ricerca di facili vittorie in gare minori. Dopo aver partecipato a gare sudafricane e britanniche all'inizio dell'anno, arriva in Finlandia direttamente da Parigi, dove aveva ottenuto una vittoria di classe in una gara a Montlhéry e aveva in programma di proseguire dalla Finlandia a Chimay, in Belgio, per il GP delle Frontiere. Iscrivendosi con la sua Alfa Romeo 8C-35 a sospensioni indipendenti, è diventato subito il favorito indiscusso per il GP di Finlandia. In seguito, l'auto di Ruesch avrebbe avuto il muso bianco (il regolamento sui colori prevedeva che il cofano fosse bianco per le auto svizzere), ma, almeno nel maggio del 1937, l'Alfa dell'elvetico era completamente rossa, a parte il cerchio bianco del radiatore presente sulla maggior parte delle Alfa 8C-35. Invece dell'Alfa Romeo Monza, familiare al pubblico finlandese, Bjørnstad ha iscritto la sua ERA R1A rossa, vincitrice a Torino. Il pilota svedese Helmer Carlsson ha iscritto una Monza verniciata di bianco con una fascia blu-gialla e dotata di doppie ruote posteriori. Stessa vettura iscritta anche da parte del tedesco Herbert Berg. Ebb era pronto a gareggiare ancora una volta con la sua ormai piuttosto datata Mercedes-Benz SSK. Karl-Emil Rolander arriva nella capitale finlandese con la sua Bugatti T35C mentre Arne Sundstedt correrà con la Bugatti T35B del padre. Anche il pilota finlandese Emil Elo ha iscritto una Bugatti. Questo era l'elenco della classe "A". La classe "B", invece, era un vero e proprio duello tra le due Ford Special dei finlandesi Aleksi Patama e Helge Hallman.

Elenco degli iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti H. Ruesch Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 11 Hans Ruesch H. Berg Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 12 Herbert Berg A. Patama Ford Ford Special Ford V8 Compressore / ? 14 Aleksi Patama H. Hallman Ford Ford Special Ford V8 Compressore / ? 15 Helge Hallman K. Ebb Mercedes-Benz Mercedes-Benz SSK Mercedes-Benz 7.1L I6 Compressore / ? 16 Karl Ebb E. Bjørnstad ERA ERA A ERA 1.5L I6 Compressore 17 Eugen Bjørnstad Västerås Racer Kompani Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.6L I8 Compressore 18 Helmer Carlsson Bugatti Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Compressore ? E. Elo Bugatti Bugatti T35 Bugatti Compressore 19 Emil Elo K-E. Rolander Bugatti Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Compressore 20 Karl-Emil Rolander A. Sundstedt Bugatti Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Compressore 21 Arne Sundstedt

Prove libere Resoconto Le prove libere del sabato sono iniziate alle 4 del mattino! Nonostante un orario così insolito, circa duemila spettatori sono arrivati in pista. Dopo le qualifiche seguirono le prove libere che si protrassero fino alle 7 del mattino. Come previsto, Ruesch si dimostra il più veloce. La Monza di Carlsson si è alzata in volo su alcuni sacchi di sabbia mal posizionati nella curva della serra e pochi istanti dopo Rolander si è schiantato con la sua Bugatti contro gli stessi sacchi di sabbia. La Bugatti ribaltandosi ha provocato a Rolander dei graffi sulla mano destra a causa del contatto sull'asfalto. I graffi sono talmente gravi che il medico gli proibisce di prendere parte alla gara. Carlsson, invece, ha registrato dei problemi alla pompa dell'olio della sua Monza: la pressione era scesa drasticamente sul rettilineo così lo svedese decide di spegnere immediatamente il motore. Per motivi di sicurezza, il pilota decide di sostituire i cuscinetti di biella mentre aspettava una nuova pompa dell'olio in consegna espressa direttamente da Stoccolma, ma quando la pompa dell'olio subisce un ritardo alla dogana, Carlsson decide di prendere la Bugatti di Rolander per la gara, in cambio della sua Monza.

Risultati Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGap 1 11 Hans Ruesch Alfa Romeo 13"1 2 16 Karl Ebb Mercedes-Benz 13"6 +0"5 3 14 Aleksi Patama Ford 14"5 +1"4

Qualifiche Resoconto Le qualifiche si sono svolte con partenza da fermo per le vetture sport sui 400 metri, seguita dalla qualificazione analoga per tre vetture da corsa. Il primo a partire è stato Ebb con un tempo di 13,6 secondi, seguito da Ruesch con 13,1 secondi e Patama con 14,5 secondi. Poi il trio ha fatto un altro tentativo: Ebb ha migliorato il suo tempo a 13,3 secondi e Ruesch a 12,5 secondi, mentre Patama ha fatto un'altra partenza di 14,5 secondi. Le qualifiche sono proseguite poi con Bjørnstad (13.0/13.3), Carlsson (13.2/13.3), Arne Sundstedt (13.4/14.2), Rolander (14.3/14.5), Hallman (15.2/15.3) ed Elo (16.6/17.8). Herbert Berg con la sua Monza non ha preso il via a causa di problemi al motore.

Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 11 Hans Ruesch Alfa Romeo 12"5 1 2 17 Eugen Bjørnstad ERA 13"0 2 3 18 Helmer Carlsson BugattiIn realtà si è qualificato con un'Alfa Romeo. 13"2 4 4 16 Karl Ebb Mercedes-Benz 13"3 3 5 21 Arne Sundstedt Bugatti 13"4 6 6 20 Karl-Emil Rolander Bugatti 14"3 5 7 14 Aleksi Patama Ford 14"5 7 8 15 Helge Hallman Ford 15"2 8 9 15 Emil Elo Bugatti 16"6 9

Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara. Prima fila 2 Pos. 1 Pos. Eugen BjørnstadERA Hans RueschAlfa Romeo Seconda fila 4 Pos. 3 Pos. Helmer CarlssonBugatti Karl EbbMercedes-Benz Terza fila 6 Pos. 5 Pos. Arne SundstedtBugatti *Doveva essere occupata dalla Bugatti di Karl-Emil Rolander, non partito a causa dell'infortunio nelle qualifiche. Quarta fila 8 Pos. 7 Pos. Helge HallmanFord Aleksi PatamaFord Quinta fila 9 Pos. Emil EloBugatti

Resoconto La Festa della Mamma è arrivata con un tempo splendido e soleggiato e un'enorme folla di spettatori si è riversata lungo le strade del parco, creando, come scrisse un giornale locale, "lunghi serpenti neri". Il numero ufficiale di biglietti venduti era di 35.553 e il totale complessivo si aggirava probabilmente sui 40.000. L'evento è iniziato alle 13:00 con la prima delle gare motociclistiche. Dopo la vittoria del tedesco Ewald Kluge nella classe piccola e dello svedese Ragnar Sunnqvist in quella grande, è stato il momento di una breve gara di 10 giri per auto sportive, dove il tedesco Roth, alla guida di una BMW, ha dominato. Poi finalmente è arrivato il momento della gara automobilistica.

Ruesch scatta dalla pole position seguito da Bjørnstad, Ebb, Patama, Carlsson, Sundstedt, Hallman ed Elo. L'ordine rimane invariato per i primi sei giri con l'elvetico che completa il primo giro in 1'13" e dopo il secondo giro era già distaccato di 4 secondi da Bjørnstad, il cui meccanico aveva lavorato sul motore ERA per tutta la notte senza riuscire a farlo funzionare correttamente. Dietro di lui, a due secondi di distacco, c'era il filandese Ebb. Dopo tre giri, Ruesch è in testa con sette secondi di vantaggio, mentre Ebb ora ha recupearato sul pilota norvegese. Ebb ha tentato più volte, senza successo, di superare Bjørnstad, che stava chiaramente bloccando la pista e col rischio di ricevere un avvertimento, quando il pilota finlandese della Mercedes-Benz è finalmente riuscito a superarlo al settimo giro. Ruesch aveva già accumulato un ampio distacco ed era già chiaro che non avrebbe avuto una vera opposizione da parte del resto del gruppo, trasformando la gara così in un evento piuttosto monotono.

Da qualche parte prima del 15º giro Carlsson ha superato la Ford di Patama, piazzandosi al quarto posto. Al 14° giro Ruesch era già pronto a superare Bjørnstad, terzo in classifica, con un giro di ritardo, ma il norvegese ha mantenuto la sua ERA al centro della pista e non è riuscito a dargli spazio, rallentando il ritmo di Ruesch di 4 secondi al giro. Poiché i portabandiera non hanno fatto il loro lavoro, ci è voluto fino al 16° giro prima che Bjørnstad si sia reso conto di avere il leader alle spalle. Sul rettilineo principale si è spostato lateralmente per dare spazio e un Ruesch che scuoteva il pugno lo supera, continuando a girare in 1'06"-1'07", Ebb in 1'08"-1'09", mentre i giri di Bjørnstad si aggiravano intorno a 1'10"-1'12".

Senza difficoltà, Ruesch ha proseguito verso quella che in seguito ha definito "una vittoria facile". Ha aggiunto di essere rimasto impressionato dal numero di spettatori e dall'entusiasmo e che, naturalmente, avrebbe potuto andare più veloce se necessario. Ebb è arrivato secondo, l'unico pilota a concludere nello stesso giro di Ruesch. Un Bjørnstad in difficoltà è arrivato terzo e Helmer Carlsson quarto. Patama, che ha affermato che la sua Ford non era mai stata in condizioni migliori, si è aggiudicato con entusiasmo la classe "B".

Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia 1 11 Hans Ruesch Alfa Romeo 25 27'53"7 1 2 16 Karl Ebb Mercedes-Benz 25 +47"5 4 3 17 Eugen Bjørnstad ERA 25 +1'37"7 2 4 18 Helmer Carlsson Bugatti 25 +1'46"3 3 5 14 Aleksi Patama Ford 25 +2'16"6 7 6 21 Arne Sundstedt Bugatti 25 +2'45"9 5 7 15 Helge Hallman Ford 25 +4'32"5 8 ? 19 Emil Elo Bugatti ? 9 NP 12 Herbert Berg Alfa Romeo 0 Motore - NP 18 Helmer Carlsson Alfa Romeo 0 Pompa dell'olio - NP 20 Karl-Emil Rolander Bugatti 0 Infortunio durante le qualifiche -

Note

Collegamenti esterni

Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1937