Il Gran Premio di Gran Bretagna 2025 è stata la dodicesima prova della stagione 2025 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 6 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dal britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes, all'ottavo successo in carriera; Norris ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra, l'australiano Oscar Piastri, e il tedesco Nico Hülkenberg su Kick Sauber-Ferrari.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora nuovo record per il Gran Premio di Gran Bretagna sul circuito di Silverstone. È anche il terzo dato più alto della storia della Formula 1, dietro al Gran Premio d'Australia 1995, corso ad Adelaide, con spettatori, e all'edizione del 2026, con .
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C3 e C4, la seconda tipologia di mescole più dure dell'intera gamma di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. La terna di pneumatici, il quale rappresenta uno step più morbido rispetto all'edizione precedente, viene stabilita per la prima volta per il Gran Premio di Gran Bretagna, e per la seconda volta in stagione dopo il Gran Premio di Cina. La scelta delle gomme della Pirelli è quella di offrire un più ampio ventaglio di opzioni strategiche per la gara.
La Federazione stabilisce le due tradizionali zone dove può essere utilizzato il Drag Reduction System. La prima è collocata tra la curva 5 e la curva 6, con detection point fissato prima della curva 3. La seconda zona è posta tra la curva 14 e la curva 15, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito alla curva 11. Il circuito di Silverstone, durante la sola edizione 2018 della gara, fu uno dei pochi circuiti in calendario a figurare tre zone per l'utilizzo dell'alettone mobile posteriore. La zona aggiuntiva fu posta sul rettilineo principale di partenza.
Dopo il precedente Gran Premio d'Austria, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata per le verifiche tecniche la Racing Bulls del sesto classificato, il neozelandese Liam Lawson. Le ispezioni hanno riguardato i gruppi frizione e il sensore di coppia di quest'ultimi. Tutti gli elementi ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Rispetto all'edizione del 2024, il circuito è oggetto di modifiche. Il cordolo nella via di fuga della curva 1 sul lato sinistro è stato rimosso. Il materiale nella trappola di ghiaia all'uscita della curva 18 è stato cambiato con una varietà più leggera. Il cordolo di salsiccia alla stessa curva è stato rimosso. Un elemento di cordolo rosso all'apice delle curve 1 e 7 è stato sostituito da un elemento di cordolo piatto, così come due elementi di cordolo rosso all'apice della curva 6, e tre all'apice della curva 9.
La Federazione stabilisce che qualsiasi pilota che non percorre correttamente l'uscita della curva 18 vede il tempo sul giro e immediatamente quello successivo invalidato dai commissari sportivi.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il dodicesimo appuntamento della stagione a distanza di una settimana dall'undicesima prova col Gran Premio d'Austria. Per la sesta volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Il mondiale disputa il quinto appuntamento dell'anno in Europa, e il secondo consecutivo. Il Gran Premio di Gran Bretagna è la prima di due prove programmate a luglio e si disputa in questo mese ininterrottamente dall'edizione 2021, oltre a essere, come nel , la dodicesima prova dell'anno e quella che chiude il girone d'andata del campionato. La gara britannica è seguita da una pausa di tre settimane prima del successivo Gran Premio del Belgio. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per la quarta gara di fila. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Silverstone, è stato rinnovato nel mese di febbraio 2024 fino alla stagione 2034. Il Gran Premio è sponsorizzato per la seconda edizione consecutiva dalla compagnia aerea di bandiera Qatar Airways.
Il Gran Premio di Gran Bretagna vede la disputa dell'ottantesima edizione, la settantaseiesima valida per il campionato mondiale di Formula 1 e la cinquantanovesima sul circuito di Silverstone, dove il 13 maggio 1950 fu organizzata sulla pista ricavata all’interno di un aeroporto militare allestito durante la seconda guerra mondiale il primo Gran Premio valido per il campionato mondiale piloti. Sulla pista britannica, una delle più lunghe del calendario e caratterizzata dalla sequenza di curve Maggotts-Becketts-Chapel che prevede rapidi cambi di direzione ad alta velocità, si sono disputati cinquantanove Gran Premi – soltanto a Monza (74) e a Monte Carlo (71) si è corso più volte – ed è rimasta sostanzialmente immutata dalle origini. Il Gran Premio di Gran Bretagna, insieme a quello d'Italia, sono le sole gare sempre presenti nel calendario iridato. La corsa è stata disputata anche sui tracciati di Aintree (cinque edizioni) e Brands Hatch (12), mentre a Silverstone si svolse anche il Gran Premio del 70º Anniversario della categoria nella stagione condizionata dalla pandemia di COVID-19. La Gran Bretagna è il Paese che ha dato più piloti alla Formula 1 (179), con gare che hanno visto la presenza di almeno un pilota britannico. Sono stati ottenuti venti titoli piloti attraverso questa nazionalità, con 320 vittorie, 308 pole position, 788 podi e 282 giri più veloci.
Dopo l'undicesima gara del campionato, l'australiano Oscar Piastri della McLaren conduce la classifica piloti con 216 punti, 15 davanti al compagno di scuderia, il britannico Lando Norris, secondo, e 61 di margine dall'olandese Max Verstappen della Red Bull Racing. In classifica costruttori, la McLaren comanda la graduatoria con 417 punti, seguita dalla Ferrari con 210 e della Mercedes con 209. L'italiano Andrea Kimi Antonelli della Mercedes è penalizzato di tre posizioni sulla griglia di partenza per aver causato una collisione con Verstappen nel precedente Gran Premio d'Austria.Andrea Kimi Antonelli è penalizzato di tre posizioni sulla griglia di partenza per aver causato una collisione con Max Verstappen della Red Bull Racing nel precedente Gran Premio d'Austria, cfr. La Racing Bulls e la McLaren corrono con una speciale livrea.
Due giovani piloti prendono parte alla prima sessione di prove libere del venerdì secondo l'obbligo per ogni scuderia di schierare, durante alcune sessioni di prove libere nel corso della stagione, un giovane pilota che ha corso nella sua carriera un massimo di due gare in Formula 1. Per questo campionato la normativa viene aumentata da una volta per ciascuna vettura a due volte. Il britannico Arvid Lindblad (numero 36) prende il posto del giapponese Yūki Tsunoda alla Red Bull Racing e l'estone Paul Aron (97) quello del tedesco Nico Hülkenberg alla Sauber. Per entrambi è il debutto in una sessione ufficiale di un Gran Premio di Formula 1.
L'ex pilota di Formula 1 Vitantonio Liuzzi è nominato commissario aggiunto. L'italiano ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima nel Gran Premio di Spagna. Liuzzi fu designato commissario aggiunto anche nell'edizione del 2019. È la casa automobilistica tedesca Mercedes a fornire la safety car e la medical car, come nel precedente Gran Premio d'Austria.
Prove Resoconto Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, la terza unità relativa al motore a combustione interna viene installata sulla vettura di Oscar Piastri, Lando Norris, Max Verstappen, Lance Stroll, Isack Hadjar, Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto. La quarta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Yūki Tsunoda, George Russell, Andrea Kimi Antonelli, Fernando Alonso e Oliver Bearman. La terza unità relativa al turbocompressore viene installata sulla vettura di Piastri, Norris, Stroll, Hadjar, Hülkenberg e Bortoleto. La quarta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Russell, Antonelli, Alonso e Bearman. La terza unità relativa all'MGU-H viene installata sulla vettura di Piastri, Norris, Stroll, Hadjar, Hülkenberg e Bortoleto. La quarta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Russell, Antonelli, Alonso e Bearman. La terza unità relativa all'MGU-K viene installata sulla vettura di Piastri, Norris, Verstappen, Stroll, Hadjar, Hülkenberg e Bortoleto. La quarta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Russell, Antonelli, Alonso e Bearman. La seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia viene installa sulla vettura di Leclerc, Hamilton, Stroll e Carlos Sainz Jr.. La seconda unità relativa alla centralina viene installata sulla vettura di Stroll e Sainz. La terza unità relativa all'impianto di scarico viene installata sulla vettura di Piastri, Stroll, Hülkenberg e Bortoleto. La quinta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Leclerc, Hamilton, Verstappen, Bearman e Hadjar. La sesta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Tsunoda e Liam Lawson. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Al termine della seconda sessione, Carlos Sainz Jr. viene convocato dai commissari sportivi per aver guidato in modo potenzialmente pericoloso per gli altri piloti. Il pilota spagnolo della Williams riceve un avvertimento.
Nella nottata del venerdì la Williams rompe il coprifuoco per consentire ai meccanici le operazioni da completare sulle vetture. La scuderia britannica non riceve sanzioni in quanto è la prima di due operazioni concesse per la durata del campionato secondo il regolamento sportivo.
Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, sulla vettura di Alexander Albon e Carlos Sainz Jr. viene installata la terza unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H, all'MGU-K e all'impianto di scarico. Sulla vettura di Lando Norris viene installata la seconda relativa relativa al sistema di recupero dell'energia e alla centralina. Tutti e tre i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Al termine della sessione, Oliver Bearman viene convocato dai commissari sportivi per non aver rispettato il regime di bandiera rossa. Il pilota britannico della Haas viene penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza e di quattro punti sulla superlicenza.Oliver Bearman è penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza e di quattro punti sulla superlicenza per non aver rispettato il regime di bandiera rossa durante la terza sessione di prove libere, cfr.
Risultati Nella prima sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 44 Lewis Hamilton Ferrari 1'26"892 26 2 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'26"915 +0"023 26 3 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'27"042 +0"150 28
Nella seconda sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'25"816 26 2 16 Charles Leclerc Ferrari 1'26"038 +0"222 29 3 44 Lewis Hamilton Ferrari 1'26"117 +0"301 29
Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 16 Charles Leclerc Ferrari 1'25"498 14 2 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'25"566 +0"068 14 3 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'25"585 +0"087 14
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