Biografia
Luigi Villoresi nacque in una famiglia nota a Milano. Era figlio di Esther e Gaetano, proprietario di un'azienda che produceva energia elettrica, e nipote di Eugenio Villoresi, l'ingegnere che progettò il Canale Villoresi, a sua volta discendente di Luigi Villoresi uno dei grandi botanici e paesaggisti del XIX secolo. Luigi era il primogenito di cinque figli, tutti morti tragicamente. Fu molto legato al fratello Emilio di quattro anni più giovane, anche lui valente pilota, che morì sul circuito di Monza il 28 giugno 1939, provando una Alfa Romeo Alfetta.
Carriera
Le prime gare di Luigi furono i raduni locali del 1931 a cui partecipò con una Lancia Lambda. Nel 1933 acquistò una Fiat 508 Balilla ed esordì nella Mille Miglia, insieme al fratello più giovane Emilio che lo assisteva come navigatore, terminando quinto nella sua classe.
Nel 1935 si laureò campione italiano nella classe 1100cc e con una Maserati 4CM arrivò al sesto posto alla I Coupe du Prince Ranier; venne in questo modo notato da Ernesto Maserati che lo invitò a far parte della squadra ufficiale nel 1936, con questa unione che sarebbe poi durata fino al 1949.
La sua prima vittoria con la Maserati fu nel 1937 nel Gran Premio di Cecoslovacchia nella classe voiturette, mentre l'anno successivo colse il suo primo successo alla Coppa Acerbo e diventò Campione italiano di categoria. Si ripeté nel 1939 conquistando anche la vittoria nella Targa Florio.
Nel 1940 vinse di nuovo la Targa Florio e conquistò il quarto posto nel IV Gran Premio di Tripoli. Lo sviluppo e l'aggravarsi della Seconda guerra mondiale lo costrinse a interrompere temporaneamente la propria carriera. Durante il conflitto si dedicò quindi insieme all'amico e socio Alberto Ascari al business dei trasporti, rifornendo di benzina l'esercito italiano in Nord Africa.
Dopo la fine della guerra, Villoresi riprese a correre con la Scuderia Milan fondata da lui stesso e nel 1946 e vinse il Gran Prix de Nice. Nel 1947 cominciò a correre con l'amico Alberto Ascari alla guida della Maserati 4CLT ripetendo il successo nel Grand Prix de Nice e diventando campione italiano assoluto. Nello stesso anno conquistò importanti vittorie a Marsiglia, Strasburgo e Losanna.
Nel 1948 conquistò la vittoria a Comminges, ad Albi, a Napoli, al Grand Prix britannico e a quello del Penya Rhin, diventando campione italiano assoluto per la seconda volta. Nel 1949, a fronte delle vittorie ottenute, Enzo Ferrari decise di mettergli a disposizione le vetture per disputare il Grand Prix de Bruxelles e il Grand Prix de Luxemburg, entrambe chiuse con due successi. Ferrari decise quindi di offrirgli un accordo per correre per lui e Villoresi, nonostante la reciproca diffidenza derivante anche dalle circostanze della morte del fratello Emilio, decise di accettare, coinvolgendo anche Ascari e Farina.
Nel 1950 ebbe un grave incidente uscendo fuori strada alla prima curva al Gran Premio delle Nazioni riportando gravi ferite ma riuscì a tornare a correre per la coppa Inter-Europa con una Ferrari 340 America; fu con questa macchina che si aggiudicò anche la vittoria alle Mille Miglia. Partecipò a tre gare del campionato mondiale di Formula 1 di quell'anno ottenendo come miglior risultato il sesto posto nel Gran Premio del Belgio.
Nel 1951 partecipò con la Ferrari 375 F1 al campionato di Formula 1 arrivando tre volte al terzo posto (Belgio, Francia e Gran Bretagna) e due volte quarto (Germania e Italia). Nel 1952 partecipò con la Ferrari 500 alle ultime due gare del mondiale arrivando terzo in entrambe le occasioni. Nel 1953 arrivò secondo in Belgio e Argentina e terzo nel Gran Premio d'Italia.
Nel 1954 Ascari e Villoresi passarono alla scuderia Lancia; Villoresi corse la maggior parte della sua stagione in Formula 1 con la Maserati 250F arrivando quinto in Francia e solo l'ultima gara con la Lancia D50 ritirandosi al Gran Premio di Spagna.
Nel 1955 con la Lancia D50 si ritirò in Argentina e fu quinto a Montecarlo. Dopo la morte di Ascari, Gianni Lancia consegnò le sue vetture a Enzo Ferrari, e Villoresi corse la sua ultima stagione di Formula 1 con la Maserati 250F arrivando quinto nel Gran Premio del Belgio.
Nel 1958 vinse il prestigioso Rally dell'Acropoli in Grecia con una Lancia Aurelia GT, assieme a Ciro Basadonna.
Nel 1960 fu insignito della Medaglia d'Oro al valore atletico per meriti eccezionali.
Dopo il suo ritiro visse a Milano e Modena presso don Sergio Mantovani "il parroco dei piloti di Formula 1", rimanendo un ambasciatore della Maserati.
Il 13 marzo 1996, su richiesta del presidente della commissione culturale dell'Automotoclub Storico Italiano (ASI) Valerio Moretti e di altre personalità dell'automobilismo, gli fu assegnato il vitalizio previsto dalla legge Bacchelli.
È morto il 24 agosto 1997 ed è sepolto nel Cimitero di Albareto.
Risultati Formula 1
* Indica guida condivisa con Alberto Ascari.† Indica una guida condivisa con Jo Bonnier.
Campionato europeo di automobilismo 1938 Scuderia Vettura FRA GER SVI ITA Punti Posizione Officine Alfieri Maserati Maserati 8CTF Rit 30 26º 1939 Scuderia Vettura BEL FRA GER SVI Punti Posizione Officine Alfieri Maserati Maserati 8CTF Rit 30 28ºLegenda
Gran Premi di automobilismo 1946 Scuderia Vettura FRA SVI ITA Scuderia Ambrosiana Maserati 4CL Rit 1947 Scuderia Vettura SVI BEL ITA FRA Scuderia Ambrosiana Maserati 4CL 6 Rit Rit 1948 Scuderia Vettura MON SVI FRA ITA GBR Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLTAl Gran Premio di Monaco 1948.Maserati 4CLT/48 5 3 7Condivise la vettura con Tazio Nuvolari. 2 1 1949 Scuderia Vettura GBR BEL SVI FRA ITA Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 Rit - - - - Scuderia Ferrari Ferrari 125 GPCFerrari 125 F1Al Gran Premio d'Italia 1949. - 2 2 Rit RitLegenda
Gare extra campionato Anno Vettura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1936 Maserati MON6 NÜR9 COC3 1937 Maserati TRI18 TRI4 DOURit MIL6 ALB5 CEC2 BRN1 1938 Maserati EALRit COK3 TRIRit TGF3 NAP2 ALB1 COCRit CACRitCondivise la vettura con Carlo Felice Trossi. CAC1 CEC1 MODRitCondivise la vettura con Paul Pietsch verso la fine della gara. 1939 Maserati EAL1 TRIRit TGF1 NAP4 CAR1 1946 Maserati NIZ1 ALB8 GENRit MIL4 PRHRit 1947 Maserati BUA1 BUA1 ROS2 INTRit RIO2 MARRitGiro veloce condiviso con Raymond Sommer. NIM1 VIG2 REIRit ALBRit NIZ1 ALS1 STGRit LAU1 1948 Maserati BUA1 BUA1 GENRit SNR2 STG1 ALB1 SIL1 GAR3 PED1 1949 Maserati BUA2Giro veloce condiviso con Alberto Ascari. BUARit GAV1 STH6 ROU6 Ferrari ZAN1 SIL3 LAU6 BUA3 I risultati in Argentina sono quelli della Formula Libre. Ferrari PAU2 SNR2 BARRitCondivise la vettura con Alberto Ascari. ALBRit OLA2 GINNC BUA1 SAMRit SAL1 Ferrari SIR1 PAU1 SNRRit PESRit BARRit Ferrari SIRNC VAL1 PAURit MARRit PARSQCondivise la vettura con Nino Farina. REIRit/3 LES1 BOR1 LAB2 MOD1Condivise il giro veloce con José Froilán González. Ferrari SIRRit BOR2 NAP4 MARRit Lancia VAL3 PAU4 NAP3 MARRit SIR3 Maserati SIR4 NAPRitLegenda
Sportprototipi Campionato mondiale vetture sport 1953 Scuderia Vettura Scuderia Ferrari Ferrari 340 MMFerrari 375 MMDalla 24 Ore di Le Mans. Rit Rit Rit NP 1954 Scuderia Vettura Scuderia Lancia Lancia D24Lancia D25Al Tourist Trophy. Rit Rit 1955 Scuderia Vettura Fiat 600 273 Maserati Maserati 300S Rit 1956 Scuderia Vettura Osca MT4 1500 Rit Monte Carlo Sport Osca MT4 1500 Rit Maserati Maserati 300S Rit
24 Ore di Le Mans Anno Classe N° Gomme Vettura Squadra Co-pilota Giri Pos.Assol. Pos. diClasse 1952 S3.0 62 Ferrari 250 S Berlinetta VignaleFerrari 3.0L V12 Scuderia Ferrari Alberto Ascari 56 Rit Rit 1953 S5.0 12 Ferrari 375 MM Berlinetta PininfarinaFerrari 4.5L V12 Scuderia Ferrari Alberto Ascari 229 Rit Rit
12 Ore di Sebring Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultatoassoluto Risultatodi classe 1954 Scuderia Lancia Lancia Lancia D24 37 Sport S 5.0 Alberto Ascari 87 Rit RitLegenda
Carrera Panamericana Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultatoassoluto Risultatodi classe 1951 Centro Deportivo Italiano Ferrari Ferrari 212 Inter Vignale 9 - - Alberto Ascari 8 2º - 1952 Industrias 1-2-3 Ferrari Ferrari 340 Mexico Berlinetta Vignale 16 Sport S Piero Cassani 4 Rit RitLegenda
1000 km del Nürburgring Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultatoassoluto Risultatodi classe 1953 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 375 MM 2 Sport S Mike Hawthorn Alberto Ascari 0 NP NP 1956 Monte Carlo Sport OSCA Osca MT4 1500 31 Sport S 1.5 Louis Chiron 26 Rit RitLegenda
Targa Florio Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultatoassoluto Risultatodi classe 1938 Ambrosiana Maserati Maserati 6 CM 1500 22 ? 1.1 30 3º 3º 1939 Ambrosiana Maserati Maserati 6 CM 1500 18 ? 1.5 40 1º 1º 1940 Maserati Maserati 4 CM 1500 26 ? 1.5 40 1º 1º 1948 Ambrosiana Maserati Maserati A6 GCS 1 Sport S 2.0 Guerino Bertocchi 0 Rit Rit 1950 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 166 MM 438 Sport S 2.0 Pasquale Cassani 1 12º 5º 1955 Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 300S 118 Sport S +2.0 Luigi Musso 4 Rit Rit 1956 Osca OSCA Osca 750 S 58 Sport S 750 5 Rit Rit 1956 Osca OSCA Osca MT4 1500 86 Sport S 1.5 Giulio Cabianca 10 2º 2ºLegenda
Mille Miglia Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Risultatoassoluto Risultatodi classe 1933 Fiat Fiat 508S Balilla Sport 4 Vetture utilitarie VU 1.1 Emilio Villoresi 33º 5º 1934 Fiat Fiat 508CS Balilla Sport 10 Sport S 1.1 Emilio Villoresi Rit Rit 1935 Fiat Fiat 508CS Balilla Sport 14 Sport S 1.1 Emilio Villoresi 18º 2º 1936 Fiat Fiat 508CS Balilla Sport 23 ? 1.1 Emilio Villoresi Rit Rit 1937 Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CS 1100 101 Sport S 1.1 Giovanni Lurani Rit Rit 1938 Scuderia Ambrosiana Lancia Lancia Aprilia spider Zagato 94 Sport SN 1.5 Corrado Forti 14º 1º 1940 Lancia Lancia Astura spider 75 ? 3.0 NP NP 1947 Maserati Maserati A6GCS berlinetta 222 Sport S 2.0 Guerino Bertocchi Rit Rit 1950 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 275 S Barchetta Touring 731 Sport S +2.0 Piero Cassani Rit Rit 1951 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 340 America Berlinetta Vignale 405 Sport S/GT +2.0 Piero Cassani 1º 1º 1953 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 340 MM Touring 613 Sport S +2.0 Piero Cassani Rit Rit 1955 Fiat Fiat 600 2211 Turismo T 750 Osvaldo Pieri 273º 52º 1956 OSCA Osca MT4 1500 436 Sport S 1.5 Rit RitLegenda
500 Miglia di Indianapolis AnnoN° autoPartitoMedia qualificaFinitoGiriGiri in testaCausa ritiro19465228º121.2497º2000/Totale2000
Vittorie in gare extra-campionato I Circuito di Masaryk di Brno, 1937 I Circuito del Carnaro 1939 Gran Premio d'Alsazia 1947 Gran Premio di Gran Bretagna 1948 Coppa Acerbo 1938 Coppa Edda Ciano 1938 Gran Premio d'Olanda 1949 Gran Premio di Albigeois 1938, 1948 Gran Premio di Bruxelles 1949 Gran Premio del Comminges 1948 Gran Premio di Marsiglia 1950, 1951 Gran Premio di Modena 1952 Gran Premio di Nizza 1946, 1947 Gran Premio di Nîmes 1947 Gran Premio di Pau 1951 Gran Premio di Napoli 1948 Gran Premio del Valentino 1952 Gran Premio di Interlagos 1949 Gran Premio di Losanna 1947 Mille Miglia 1951 Gran Premio del Penya Rhin 1948 Gran Premio Generale Juan Perón 1947, 1948 Gran Premio Eva Duarte Perón 1947, 1948 Gran Premio di Rio de Janeiro 1949 Giro di Sicilia 1953 Gran Premio di Siracusa 1951 Gran Premio del Sudafrica 1939 Targa Florio 1939, 1940 Gran Premio di Tripoli 1937 Gran Premio di Zandvoort 1949
Onorificenze Medaglia d'Oro al valore atletico
Nel 1960 fu insignito della Medaglia d'Oro al valore atletico per meriti eccezionali.
Note
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Collegamenti esterni
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