L' era una delle Cinque Strade principali (gokaidō) del periodo Edo. Fu costruita per collegare Edo (l'odierna Tokyo) con la provincia di Mutsu e l'attuale città di Shirakawa, prefettura di Fukushima. La sezione a sud di Utsunomiya-juku (l'attuale città di Utsunomiya) nella provincia di Shimotsuke era condivisa con la strada (kaidō) Nikkō Kaidō.

Storia Dopo la vittoria di Tokugawa Ieyasu nella battaglia di Sekigahara, che gli aveva assicurato il controllo del paese, egli riformò e migliorò il sistema viario per rafforzare il suo potere politico e per meglio controllare i daimyō nemici e scoraggiarne le ribellioni.

Nel 1601, Tokugawa Ieyasu realizzò le Gokaidō (Cinque Strade) che collegavano Edo (l'odierna Tokyo) con Kyoto. Le strade furono sviluppate nel seguente ordine: Tōkaidō, Nikkō Kaidō (strada Nikkō), Ōshū Kaidō (strada Ōshū), Nakasendō e Kōshū Kaidō (strada Kōshū). I nomi ufficiali delle Cinque Strade furono stabiliti nel 1716.

L'Ōshū Kaidō aveva 27 stazioni di posta (shukuba) lungo il percorso. Durante il periodo Edo, il flusso di merci tra Edo e la provincia di Mutsu ed Ezo aumentò e Shirakawa era un vivace punto di collegamento.

A nord di Shirakawa All'inizio del periodo Edo, veniva utilizzata principalmente per il trasporto e la comunicazione tra i domini feudali del Tōhoku durante i loro periodi di presenza alternati (sankin kōtai), ma il volume del traffico aumentò a metà del periodo Edo a causa dello sviluppo di Ezo e alla fine del periodo Edo a causa della difesa di Ezo dalla Russia. A nord di Matsumae-juku a Ezo, si sovrapponeva al Fukuyama Kaidō e si estendeva fino a Hakodate. Dal 1872, si collegava anche alla Strada principale di Sapporo, che andava da Hakodate nel distretto di Kameda, provincia di Oshima, a Sapporo nel distretto di Sapporo, provincia di Ishikari, fornendo accesso all'Hokkaidō. Oggigiorno, il percorso dell'Ōshū Kaidō e delle sue estensioni è seguito dalla Strada Nazionale 4 da Tokyo ad Aomori via Sendai e dalla Strada Nazionale 280 da Aomori a Minamya.

Oltre al percorso principale, c'erano anche molte strade che si collegavano all'Ōshū Kaidō oltre la barriera di Shirakawa. Una di queste sotto-vie era la , che collegava la provincia di Mutsu con Sendai. Il capolinea della Sendaidō si trova ad Aoba-ku nell'odierna Sendai. Da lì, la collegava Sendai con Hakodate, Hokkaidō. Sebbene l'Ōshū Kaidō abbia solo 27 stazioni di posta, se si includono le sotto-vie, le stazioni di posta designate erano oltre 100.

Stazioni dell'Ōshū Kaidō Le 27 stazioni dell'Ōshū Kaidō sono elencate in ordine di successione e sono suddivise in base alla prefettura odierna. Le prime diciassette stazioni sono condivise con la Nikkō Kaidō. Il corrispondente comune moderno è elencato tra parentesi.

Tokyo

Punto di partenza : (Chūō) 1. (Adachi)

Prefettura di Saitama 2. (Sōka) 3. (Koshigaya) 4. (Kasukabe) 5. (Sugito, distretto di Kita-Katsushika) 6. (Satte) 7. (Kuki)

Prefettura di Ibaraki 8. (Koga) 9. (Koga)

Prefettura di Tochigi 10. (Nogi, distretto di Shimotsuga) 11. (Oyama) 12. (Oyama) 13. (Oyama) 14. (Shimotsuke) 15. (Shimotsuke) 16. (Utsunomiya) 17. (Utsunomiya) 18. (Utsunomiya) 19. (Sakura) 20. (Sakura) 21. (Ōtawara) (Ōtawara) (ai no shuku) 22. (Ōtawara) 23. (Nasushiobara) 24. (Nasushiobara) (Nasushiobara) (ai no shuku) 25. (Nasu, distretto di Nasu) (Nasu) (ai no shuku) (Nasu) (ai no shuku)

Prefettura di Fukushima 26. (Shirakawa) 27. (Shirakawa) Punto di arrivo : (Shirakawa)

Note

Voci correlate Gokaidō Nikkō Kaidō

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