Il volo Angara Airlines 2311 era un volo di linea nazionale dall'aeroporto di Ignatyevo all'aeroporto di Tynda, operato dalla Angara Airlines. Il 24 luglio 2025, un Antonov An-24 che effettuava quel volo si è schiantato nell'Oblast' dell'Amur, in Russia, durante il suo secondo tentativo di atterraggio in condizioni di scarsa visibilità. Il luogo dell'incidente si trova a circa 16 chilometri dall'aeroporto di Tynda, in una foresta vicino a Tynda, nella Russia orientale. Tutti i 42 passeggeri e i 6 membri dell'equipaggio a bordo sono morti.

Contesto Aereo L'aeromobile coinvolto, costruito il 29 gennaio 1976, era un Antonov An-24RV di 49 anni, immatricolato RA-47315. Aveva volato inizialmente per Aeroflot prima dello scioglimento dell'Unione Sovietica nel 1991. L'aereo ha volato anche per Nizhny Novgorod Airlines, Kampuchea Airlines, KurskAvia, Izhavia, Aeroservis e RusLine. Al momento dell'incidente, Angara Airlines gestiva 10 Antonov An-24, tutti costruiti tra il 1972 e il 1976. Rosaviatsia ha dichiarato che l'aereo era stato coinvolto in quattro incidenti dal 2018 e i funzionari hanno affermato che aveva superato una recente ispezione tecnica. Il certificato di aeronavigabilità dell'aereo era stato rinnovato nel 2021 con validità fino al 2036.

Passeggeri ed equipaggio A bordo dell'aereo c'erano quarantadue passeggeri e sei membri dell'equipaggio. Tra i passeggeri c'erano cinque bambini. Cinque dei passeggeri erano dipendenti della compagnia ferroviaria russa. A bordo c'era anche un oncologo. Una quarantatreesima passeggera non ha preso il volo perché sua nipote era malata. Uno dei passeggeri era di nazionalità cinese.

Il comandante era Vyacheslav Logvinov, 61 anni, laureato presso l’Istituto militare Talgat Bigeldinov delle Forze di difesa aerea. In precedenza aveva lavorato per IrAero prima di entrare a far parte di Angara Airlines. Logvinov aveva accumulato quasi ore di volo su An-24 e An-26, su un totale di ore. Il primo ufficiale era Kirill Plaksin, 37 anni, che aveva accumulato oltre ore di volo su An-24. Il meccanico di volo era Vladimir Vokhmintsev, 30 anni. A bordo c'erano un assistente di volo e due meccanici di aeromobili.

L'incidente L'aereo è atterrato all'aeroporto di Ignatyevo alle 08:20 per fare rifornimento e far salire a bordo nuovi passeggeri, prima di ripartire alle 11:20. La partenza era originariamente prevista per le 09:10, ma si è verificato un ritardo di 1 ora e 35 minuti a causa delle avverse condizioni meteorologiche. Secondo Interfax, la rotta di volo prevedeva scali a Khabarovsk, Blagoveshchensk e Tynda. Al momento dell'incidente, il volo si stava avvicinando alla sua destinazione finale, Tynda, una città nell'Oblast' dell'Amur, quando è scomparso dai radar. L'aereo aveva effettuato un mancato avvicinamento a causa della scarsa visibilità nei pressi dell'aeroporto di Tynda e aveva dovuto tentare un secondo atterraggio, durante il quale non ha contattato la torre al checkpoint. Il contatto con l'aereo è stato perso alle 13:00 VLAT (UTC+10:00). Non sono state ricevute richieste di aiuto dall'equipaggio di volo.

Al momento dell'incidente, i venti soffiavano da nord-est a , la visibilità era illimitata (oltre 10 km) con pioggia leggera, cumulo-nembi sparsi a e altre nuvole a . La temperatura era di 17 °C con una pressione QNH di 1002 hPa.

I resti dell'aereo in fiamme sono stati individuati alle 17:30 da un elicottero di soccorso della Rosaviatsiya, a 16 chilometri da Tynda. I media russi hanno riferito che il relitto si trovava sul fianco di una montagna e che non c'erano sopravvissuti. Non essendoci strade che portassero al luogo dell'incidente, una squadra di soccorso composta da oltre 100 persone ha utilizzato macchinari pesanti per aprirsi un varco. I soccorritori hanno raggiunto il luogo dell'incidente alle 23:00. L'accesso via terra al luogo è stato ostacolato dal terreno remoto e paludoso.

Conseguenze Nell'Oblast' dell'Amur e nella Regione di Khabarovsk sono stati proclamati tre giorni di lutto per le vittime dell'incidente. Il ministro dei Trasporti Andrey Nikitin ha dichiarato che alle famiglie delle vittime sarebbero stati corrisposti 5 milioni di rubli (63.000 dollari USA) a testa a titolo di risarcimento. I leader di Armenia, India, Bielorussia, Cina, Egitto e Kazakistan hanno inviato le loro condoglianze al presidente russo Vladimir Putin per l'incidente.

Il 27 ottobre 2025, l'autorità russa di regolamentazione dell'aviazione Rosaviatsia ha ordinato la revoca della licenza operativa di Angara Airlines a partire da novembre.

Le indagini Il Comitato Investigativo della Russia e il Comitato Interstatale per l'Aviazione hanno avviato un'indagine sulle cause dell'incidente. I registratori di volo dell'aereo sono stati recuperati il giorno successivo all'incidente. Gli investigatori sono riusciti a recuperare i dati dal registratore vocale della cabina di pilotaggio (CVR), ma il registratore dei dati di volo (FDR) è andato distrutto nell'incendio scoppiato dopo l'incidente. L'analisi preliminare del CVR non ha rivelato alcun problema con nessuno dei sistemi dell'aereo. Gli investigatori russi hanno indicato che un errore di riferimento della pressione dell'altimetro ha contribuito all'incidente. L'Agenzia federale per il trasporto aereo ha classificato l'incidente come un volo controllato contro il suolo. Il 9 febbraio 2026, l'IAC ha pubblicato il suo rapporto finale, che ha concluso che l'incidente era stato causato da un'impostazione errata dell'altimetro.

Note

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