Il Jupiter è stato un traghetto, appartenuto dal 1998 al 2005 alla compagnia di navigazione norvegese Fjord Line, ultima armatrice europea dell'unità, noto per aver navigato dal 1975 alla sua vendita in Asia per diverse compagnie nel Mar Baltico.

Servizio Il traghetto, secondo di una serie di tre unità gemelle commissionate ciasciuna dalle tre compagnie proprietarie della Silja Line al cantiere navale francese Dubigeon-Normandie di Nantes, venne varato il 15 settembre 1974 con il nome di Wellamo e consegnato il 9 luglio 1975 alla compagnia finlandese, che il 14 luglio lo trasferì a Helsinki, dove tre giorni dopo venne battezzato dalla madrina Hilkka Honkajuuri, moglie di un importante imprenditore, e immesso la sera stessa nei collegamenti tra Helsinki e Stoccolma, dove affiancò il gemello Svea Corona, sostituendo invece il Floria. Tuttavia, il 22 febbraio 1979, dopo appena quattro anni di servizio nei collegamenti tra Finlandia e Svezia, la Finska Ångfartygs, in previsione della consegna del nuovo Finlandia, al tempo ancora in costruzione nei cantieri navali Wärtsilä di Turku, firmò un accordo di prevendita del Wellamo alla DFDS, che si concretizzò due anni dopo, il 23 aprile 1981, pochi giorni dopo l'effettiva entrata in servizio della nuova unità. In seguito a ciò, il 1º maggio il traghetto eseguì quindi la sua ultima traversata sotto le insegne della Silja Line e quattro giorni dopo venne consegnato alla compagnia danese, che lo trasferì nei cantieri navali di Aalborg, dove venne ristrutturato e ribattezzato Dana Gloria il 25 maggio, venendo infine immesso il 2 giugno nei collegamenti tra Esbjerg e Newcastle upon Tyne, estesi a Göteborg nel periodo estivo, operando tali rotte in sostituzione del Winston Churchill. Il 2 ottobre 1983, dopo appena due anni di servizio nei collegamenti tra Regno Unito, Danimarca e Svezia, venne sostituito dal neoacquisto Prinz Oberon e spostato dieci giorni dopo nei collegamenti tra Copenaghen e Oslo, dove sostituì il Prinsesse Margrethe, operandovi fino al 9 dicembre, quando venne disarmato e successivamente noleggiato il 3 febbraio 1984 alla Johnson Line, che lo reimmese tre giorni dopo nei collegamenti tra Stoccolma, Mariehamn e Turku con il nome di Svea Corona, in sostituzione dell'omonimo gemello, operando di nuovo sotto le insegne della Silja Line.

Il 18 maggio 1985, a circa un anno dal ritorno in servizio nei collegamenti tra Svezia e Finlandia, il traghetto venne sostituito dal nuovo Svea e riconsegnato alla DFDS, dalla quale venne di nuovo ribattezzato Dana Gloria il 30 maggio e reimmesso il 1º giugno nei collegamenti tra Copenaghen e Oslo, dove nel frattempo era stato sostituito dallo Scandinavia. Il 7 novembre 1988, vista la crescente richiesta del collegamento, il traghetto, ormai quasi quindicenne, venne trasferito nei cantieri navali Jos L. Meyer Werft di Papenburg, dove venne sottoposto ad un importante lavoro di jumboizzazione, che prevedé l'aggiunta di un troncone di circa 22,3 metri a centro nave, che permise di aumentare notevolmente la capacità di carico dei veicoli e dei passeggeri, nonché dei loro alloggi e servizi, al termine del quale, il 10 gennaio 1989 venne ribattezzato King of Scandinavia e reinserito il 9 febbraio nei collegamenti tra Danimarca e Norvegia, estesi il 1º giugno 1990 a Helsingborg. Tuttavia, dopo altri quattro di servizio sulla rotta, il 25 luglio 1994, con l'entrata in servizio del nuovo Crown of Scandinavia, il traghetto venne posto definitivamente fuori servizio e venduto quattro giorni dopo alla Color Line, dalla quale venne ribattezzato Color Viking e immesso il 2 settembre nei collegamenti tra Bergen, Stavanger e Newcastle upon Tyne, dopo essere stato battezzato il giorno precedente nel porto di partenza. Il 1º dicembre 1998, il traghetto venne poi ceduto insieme alla rotta alla connazionale Fjord Line, continuando a servire il collegamento con il nome di Jupiter, operandovi fino al 4 novembre 2005, quando venne sostituito dal più grande e moderno Fjord Norway e venduto alla Troms Fylkes Dampskibsselskap ASA, che nel febbraio del 2006 lo noleggiò all'azienda petrolifera Statoil, che lo impiegò a sua volta come hotel galleggiante dal 15 febbraio a Melkøya, nei pressi di Hammerfest. Il 3 aprile 2007 il traghetto venne di nuovo venduto, stavolta alla società singaporiana Royal Group Ltd, che lo trasferì in Cina, dove venne adeguato al nuovo servizio come nave da crociera tra Sihanoukville e Phú Quốc, che iniziò nel novembre del 2008, sotto le insegne della Jupiter Cruises. Tuttavia, meno di due anni dopo, nel giugno del 2010, il traghetto venne di nuovo disarmato, stavolta al largo di Quy Nhơn, all'ancora, dove rimase fino al 4 novembre 2017, quando venne colpito dal passaggio del tifone Damrey, affondando a causa delle già precarie condizioni. Navi gemelle Ionian Express Amet Majesty

Note

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