La classe Cöln fu una classe di incrociatori leggeri della Kaiserliche Marine tedesca, composta da due unità entrate in servizio nel 1918 verso la fine della prima guerra mondiale.

Il progetto originario prevedeva di completare dieci unità della classe, anche se poi, causa la conclusione del conflitto, solo due furono effettivamente completate e immesse in servizio con la flotta tedesca: il e il . Altre cinque furono varate, ma non completate, mentre altre tre furono impostate ma non varate. Il progetto riprendeva quello della precedente classe Königsberg, ma con alcune modifiche.

Il Cöln e il Dresden entrarono a far parte della Flotta d'Alto Mare (Hochseeflotte) nel 1918, ed ebbero solo una limitata carriera operativa prima che la guerra finisse. Le due navi furono poi internate con il resto della flotta tedesca a Scapa Flow, e infine si autoaffondarono insieme alle altre navi il 21 giugno 1919; i loro scafi non vennero recuperati e giacciono ancora sul fondo di Scapa Flow. Per le otto unità non completate si previde, nel dopoguerra, una riconversione a usi civili e la loro trasformazione in petroliere, ma il progetto non ebbe esito e tutte furono avviate alla demolizione tra il 1920 e il 1922.

Il progetto Entro il 1916 la flotta tedesca aveva dovuto già contare l'affondamento di tredici dei suoi incrociatori leggeri tedeschi nel corso degli scontri della prima guerra mondiale; per sostituirli, la Kaiserliche Marine ordinò la costruzione di dieci nuovi incrociatori secondo un progetto basato su quello della precedente classe Königsberg ma con alcune modifiche.. Tutte e dieci le nuove navi furono impostate tra il 1915 e il 1916, suddividendo la loro costruzione tra più cantieri navali: il Cöln fu costruito dal cantiere navale Blohm & Voss di Brema; il Wiesbaden e il Rostock furono impostati presso il cantiere AG Vulcan di Stettino; il Leipzig, lErsatz Cöln e lErsatz Emden furono ordinati al cantiere navale AG Weser di Brema; il Dresden e il Magdeburg furono assemblati presso il cantiere navale Howaldtswerke-Deutsche Werft di Kiel, mentre il Frauenlob e lErsatz Karlsruhe furono costruiti dal Cantiere navale imperiale di Kiel..

Il Cöln e il Dresden, le uniche due navi della classe ad essere effettivamente completate, furono varate rispettivamente il 5 ottobre 1916 e il 25 aprile 1917. Il Wiesbaden fu varata il 3 marzo 1917 e mancavano cinque mesi al completamento quando la sua costruzione fu cancellata nel dicembre 1918. Il Magdebirg fu varato il 17 novembre 1917, ma mancavano nove mesi al completamento quando la sua costruzione fu cancellata. Il Leipzig fu varato il 28 gennaio 1918 e la sua costruzione fu cancellata sette mesi prima del completamento; anche il Rostock fu varato il 6 aprile dello stesso anno, e anche in questo caso mancavano sette mesi al completamento quando la sua costruzione venne interrotta. Il Frauenlob, l'ultima nave della classe ad essere varata, scese in mare il 16 settembre 1918, ma mancavano circa tredici mesi al completamento quando la sua costruzione fu cancellata. Le ultime tre navi furono cancellate mentre erano ancora in cantiere..

Caratteristiche Scafo e propulsione

Le navi di questa classe erano lunghe 149,8 metri alla linea di galleggiamento e 155,5 metri fuori tutto; lo scafo aveva una larghezza di 14,2 metri e un pescaggio di 6,01 metri a prua e 6,43 metri a poppa. Le navi avevano un dislocamento di progetto di tonnellate, che saliva a tonnellate a pieno carico. Gli scafi erano costruiti con telai longitudinali in acciaio, erano divisi in ventiquattro compartimenti stagni e incorporavano un doppio fondo che si estendeva per il 45% della lunghezza della chiglia. Le navi avevano un equipaggio di 17 ufficiali e 542 marinai, e a bordo trasportavano diverse imbarcazioni più piccole tra cui una barca di pattuglia, una chiatta, un cutter, due iolle e due gommoni. La Marina tedesca considerava le navi come buone imbarcazioni da mare, dotate di un movimento dolce, molto manovrabili e con un raggio di virata stretto; le unità tuttavia erano sbilanciate a poppa e perdevano velocità in curva: nelle virate strette, perdevano fino al 60% della loro velocità.

I loro sistemi di propulsione erano costituiti da due gruppi di turbine a vapore, che azionavano una coppia di eliche di 3,5 metri di diametro. Il vapore era fornito da quattordici caldaie a tubi d'acqua di tipo marino, di cui otto alimentate a carbone e sei alimentate a olio combustibile; i fumi di scarico delle caldaie erano canalizzati in tre fumaioli posizionati a centro nave. L'energia elettrica era fornita da due turbogeneratori e un generatore diesel, che avevano una potenza totale di 300 kilowatt a 220 volt. Il governo delle unità era controllato da un singolo, grande timone.

I motori erano progettati per sviluppare una potenza di , che garantiva una velocità massima di 27,5 nodi (50,9 km/h). Durante le prove, il Cöln sviluppò una potenza massima di e una velocità massima di 29,3 nodi (54,3 km/h), mentre il Dresden raggiunse e 27,8 nodi (51,5 km/h). La capacità di stoccaggio del carbone era di 300 tonnellate come previsto dal progetto, sebbene le unità potessero trasportarne fino a un massimo di tonnellate; l'olio combustibile imbarcato ammontava inizialmente a 200 tonnellate, ma poteva essere aumentato in modo simile a un massimo di tonnellate. A una velocità di crociera di 12 nodi (22 km/h), il Cöln poteva percorrere circa miglia nautiche ( km), mentre il Dresden poteva percorrere miglia nautiche ( km) alla stessa velocità. A una velocità più elevata di 25 nodi (46 km/h) l'autonomia si riduceva considerevolmente, scendendo a miglia nautiche ( km).

Armamento e corazzatura

Le navi della classe erano armate con otto cannoni da 15 cm SK L/45 collocati in affusti singoli: due erano posizionati uno accanto all'altro a prua sul castello di prua, quattro erano a centro nave due per lato, e due erano disposti in coppia sovrapposta a poppa. A bordo del Cöln, la coppia di cannoni a centro nave era posizionata sul ponte di prua, mentre sulle altre navi della classe erano collocati un ponte più in basso, sul ponte superiore. Questi cannoni sparavano proiettili da 45,3 chilogrammi con una velocità alla volata di 840 metri al secondo. I cannoni avevano un'elevazione massima di 30 gradi, che consentiva loro di ingaggiare bersagli fino a metri di distanza; erano riforniti con proiettili, per un totale di 130 colpi per ogni cannone. Le navi erano inoltre armate con tre cannoni antiaerei da 8,8 cm SK L/45 montati lungo l'asse centrale a poppa dei fumaioli, sebbene uno fosse stato rimosso nel 1918; questi cannoni sparavano proiettili da 10 kg a una velocità alla volata di 750-770 m/s. Le navi erano inoltre equipaggiate con quattro tubi lanciasiluri da 50 cm con otto siluri, posizionati in lanciatori girevoli montati sul ponte a centro nave; le navi erano anche predisposte per trasportare fino a 200 mine navali..

Le navi della classe Cöln erano protette da una cintura corazzata realizzata in acciaio cementato Krupp; la cintura aveva uno spessore di 60 mm a centro nave e di 18 mm a prua, mentre la poppa non era protetta da corazza. Il ponte corazzato aveva uno spessore di 20 mm a poppa, di 40 mm a centro nave e di 60 mm a prua; una corazza inclinata di 40 mm di spessore collegava il ponte e la cintura corazzata. La torre di comando aveva lati spessi 100 mm e un tetto spesso 20 mm; i cannoni della batteria principale erano protetti da scudi spessi 50 mm.

Unità Nome Costruttore Impostazione Varo Entrata in servizio Destino finale Blohm & Voss19155 ottobre 191617 gennaio 1918 Coinvolto nell'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow il 21 giugno 1919; lo scafo non è mai stato recuperato e giace ancora sul fondale di Scapa Flow Howaldtswerke-Deutsche Werft191625 aprile 191728 marzo 1918 Coinvolto nell'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow il 21 giugno 1919; lo scafo non è mai stato recuperato e giace ancora sul fondale di Scapa Flow WiesbadenAG Vulcan19153 marzo 1917N/ANon completato; avviato alla demolizione nel 1920 MagdeburgHowaldtswerke-Deutsche Werft191617 novembre 1917Non completato; avviato alla demolizione nel 1922 LeipzigAG Weser191528 gennaio 1918Non completato; avviato alla demolizione nel 1921 RostockAG Vulcan19156 aprile 1918Non completato; avviato alla demolizione nel 1921 FrauenlobKaiserliche Werft Kiel191516 ottobre 1918Non completato; avviato alla demolizione nel 1921 Ersatz CölnAG Weser1916N/ANon completato; avviato alla demolizione nel 1921 Ersatz EmdenAG Weser1916Non completato; avviato alla demolizione nel 1921 Ersatz KarlsruheKaiserliche Werft Kiel1916Non completato; avviato alla demolizione nel 1920

Note

Bibliografia

Altri progetti

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