Il Green Lipari è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana MarPoli.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle commissionate dalla Caronte al cantiere navale Cassaro di Messina, venne varato il 9 luglio 1967 con il nome di Filomena Matacena e consegnato nel settembre seguente alla compagnia italiana, che poco dopo lo immise nei collegamenti tra la città di costruzione, Reggio Calabria e, saltuariamente Villa San Giovanni, dove venne affiancato nel 1968 dal gemello Antonio Amabile. Negli anni seguenti, il traghetto venne impiegato con regolarità tra le due sponde dello stretto di Messina, fino al gennaio del 1990, quando venne trasferito alla neocostituita Navigazione Generale Italiana, che lo spostò nei collegamenti tra Milazzo, Lipari e Santa Marina Salina, utilizzandolo successivamente anche in quelli tra Palermo e Ustica. Il 22 giugno 2004, con la definitiva unificazione delle varie flotte delle compagnie private attive nello stretto e alle Eolie, il traghetto venne dislocato alla neocostituita Caronte & Tourist.
Il 25 luglio 2005, dopo circa trentotto anni di servizio passeggeri, il traghetto venne venduto alla neoformata joint venture Green Fleet, fondata al 50% dalla MarNavi S.p.A. e dalla Poliservizi S.r.L., che lo ribattezzò Green Lipari e lo inserì nei collegamenti merci, adibiti al trasporto dei rifiuti e delle merci pericolose, tra Milazzo, Lipari, Santa Marina Salina, Leni e Malfa, in sostituzione del Green Salina, operando dal 2025 sotto le insegne della MarPoli. Saltuariamente è stato inoltre impiegato nel trasporto dei camion carichi di pietra pomice tra Lipari e Villa San Giovanni.
Navi gemelle Antonio Amabile
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti della Caronte & Tourist Categoria:Navi costruite a Messina