La BYD Sealion 06 (in lingua cinese: 比亚迪海獅06) è una autovettura di tipo SUV prodotta dalla casa automobilistica cinese BYD Auto dal 2025.
Fa parte della gamma Ocean Series di BYD.
Storia e contesto La Sealion 06 è stata presentata al salone di Shanghai nell’aprile 2025, e le vendite sono partite in Cina nel luglio dello stesso anno.
È una SUV a cinque posti che sul mercato locale ha sostituito la precedente BYD Song Plus e si posiziona nel segmento D, più in basso rispetto la BYD Sealion 07 DM sia in termini di dimensioni che di prezzi.
Possiede una carrozzeria lunga 4,81 metri, larga di 1,92 metri e altezza di 1,675 metri con un passo di 2,82 metri. È stata design dal team guidato da Wolfgang Egger, responsabile del centro stile BYD ed introduce per la prima volta nella serie “Ocean” fanali anteriori sdoppiati, ampia presa d’aria che si sviluppa dal paraurti in altezza, tetto “fluttuante” raccordato al montante posteriore a contrasto e fanali posteriori a tutta larghezza.
Il telaio di base è la piattaforma multienergia sviluppata per veicoli ibridi (DM-i) e completamente elettrici, condiviso con la berlina BYD Seal 6 DM-i e altri modelli della famiglia Seal. Possiede il motore termico anteriore trasversale con motori elettrici posizionati sia all’avantreno che al retrotreno a seconda dei modelli. Le sospensioni adottano uno schema MacPherson all’anteriore e un Multilink al posteriore.
Tra i dispositivi di sicurezza viene introdotto il pacchetto di sicurezza DiPilot 100 e il controllo elettronico del telaio DiSus-C.
Versioni Elettrica La Sealion 06 EV (elettrica) si basa sulla architettura BYD “e-Platform 3.0 Evo” a 400V o 800V a seconda delle versioni. Le batterie sono le Blade LFP prodotte da FinDreams (sussidiaria di BYD). Il bagagliaio ha una capacità di 757 litri espandibili fino a 1630 reclinando i sedili. Solo le elettriche hanno un secondo bagagliaio anteriore (frunk) da 142 litri.
Al debutto la Sealion 06 EV era disponibile nelle seguenti versioni: EV 520 km: trazione posteriore con motore singolo posteriore da 170 kW e 330 N·m di coppia massima, architettura a 400V, batteria 65,28 kWh e autonomia nel ciclo misto CLTC 520 km. EV 605 km: trazione posteriore, motore elettrico posteriore da 180 kW, architettura a 800V, batteria da 78.72 kWh e autonomia CLTC di 605 km.
Nel marzo 2026 debutta in Cina ma nuova gamma elettrica con i seguenti tagli di batterie: EV 605 km: trazione posteriore con motore singolo posteriore da 240 kW e 305 N·m di coppia massima, architettura a 800V, batteria 69,07 kWh e autonomia nel ciclo misto CLTC 605 km. EV 710 km: trazione posteriore, motore elettrico posteriore da 270 kW e 305 Nm di coppia, architettura a 800V, batteria da 82,73 kWh e autonomia CLTC ciclo misto di 710 km.
Ibrida plug-in La versione ibrida plug-in ricaricabile sfrutta l’architettura elettrica DM-i 5.0 composta da motore termico a benzina 1.5 aspirato 16V da 101 CV e 126 Nm di coppia massima a ciclo Atkinson abbinato ad un cambio CVT. Il bagagliaio ha lo stesso volume della versione elettrica ma è assente il frunk anteriore. Tutti i modelli DM-i sono a trazione anteriore e hanno un serbatoio di 60 litri.
DM-i 18,3 kWh: con motore elettrico singolo anteriore da 160 kW anteriore e 260 Nm di coppia, 0-100 km/h in 7,5 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 121 km
DM-i 26,6 kWh: con motore elettrico singolo anteriore da 160 kW anteriore e 260 Nm di coppia, 0-100 km/h in 7,8 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 170 km
Nel maggio 2026 la gamma viene aggiornata e vengono introdotti nuovi tagli di batterie che sostituiscono le precedenti: DM-i 26,6 kWh: con motore elettrico singolo anteriore da 160 kW anteriore e 260 Nm di coppia, 0-100 km/h in 7,8 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 205 km
DM-i 38 kWh: con motore elettrico singolo anteriore da 175 kW anteriore e 270 Nm di coppia, 0-100 km/h in 7,9 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 310 km
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Categoria:Automobili BYD Auto