La BYD Sealion 05 (in lingua cinese: 比亚迪海獅05) è una autovettura di tipo SUV prodotta dalla casa automobilistica cinese BYD Auto dal 2024 in due generazioni.

Fa parte della gamma Ocean Series di BYD.

Prima generazione (2024-2026)

Presentata nel settembre 2024 la Sealion 05 DM-i è una SUV proposta unicamente in versione ibrida PHEV inizialmente concepita per far parte della famiglia Waship Series insieme alla berlina BYD Destroyer 05. La vettura non è altro che una BYD Song Pro con lamierati differenti e un design specifico, soprattutto il frontale è simile nello stile a quello della Destroyer 05, la meccanica ibrida è condivisa con la Song Pro DM-i.

Lunga 4,71 metri, larga 1,88 metri e alta 1,72 metri, ha un passo di 2,712 metri. Ha un abitacolo a cinque posti e si posiziona nel segmento C nonostante la lunghezza abbondante. Il bagagliaio ha una capacità di 407 litri, espandibile a 1430 litri reclinando i sedili.

Il lancio sul mercato cinese è avvenuto il 29 settembre 2024. Il pianale utilizza motore anteriore trasversale, sospensioni anteriori McPherson e posteriori Multilink.

Il motore di tipo ibrido ricaricabile sfrutta l’architettura BYD DM-i 5.0 composto dal 1.5 quattro cilindri aspirato 16 valvole che eroga una potenza massima di 101 CV e 126 Nm di coppia abbinato ad un cambio CVT e ad un motore elettrico in posizione anteriore da 120 kW e 210 Nm di coppia massima. La trazione è anteriore. Tutti i modelli hanno un serbatoio di benzina di 52 litri. Due i tagli di batterie disponibili (di tipo LFP): Sealion 05 DM-i 75 km, con batteria da 12,9 kWh, autonomia dichiarata nel ciclo misto CLTC 75 km, prestazioni dichiarate: accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi, velocità massima 180 km/h, consumo nel ciclo misto (NEDC) 3,38 litri/100 km, consumo a batteria scarica (ciclo NEDC) 3,79 litri/100 km.

Sealion 05 DM-i 115 km, con batteria da 18,3 kWh, supporto ricarica rapida a 18 kW, autonomia dichiarata nel ciclo misto CLTC 115 km, prestazioni dichiarate: accelerazione 0-100 km/h in 8,5 secondi, velocità massima 180 km/h, consumo nel ciclo misto (NEDC) 2,97 litri/100 km, consumo a batteria scarica (ciclo NEDC) 3,79 litri/100 km.

Restyling 2025

Nel febbraio 2025 dopo soli 6 mesi viene introdotto un leggero restyling a causa delle basse vendite; a cambiare è il paraurti anteriore dal design estremamente semplificato che vede l’assenza della grande calandra; la lunghezza della vettura cresce a 4,726 metri per via del nuovo paraurti. Tra le dotazioni viene aggiunto sui modelli di punta il pacchetto di ADAS DiPilot 100 con 12 telecamere, 5 radar, 12 sensori ultrasonici ed è basato su chip Nvidia. Le motorizzazioni restano le stesse.

La prima generazione di Sealion 05 DM-i verrà prodotta fino ai primi mesi del 2026 sostituita dalla nuova generazione.

Seconda generazione (dal 2025)

La seconda generazione viene presentata già a marzo 2025, proposta inizialmente solo in versione elettrica (denominata Sealion 05 EV) senza andare a sostituire il precedente modello ibrido.

Pur mantenendo il telaio della precedente versione la nuova versione elettrica è più compatta ma ha un passo più lungo: la carrozzeria è lunga 4,520 metri larga 1,860 e alta 1,630 metri con passo di 2,720 metri. Il design è completamente inedito, sempre realizzato sotto la supervisione di Wolfgang Egger, presenta forme più morbide e tondeggianti, con fanali anteriori a goccia raccordati da un “baffo” che intercorre a tutta lunghezza nel frontale, passaruota in plastica grezza e fiancata più “scolpita”. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è di 0,28.

Internamente presenta una nuova plancia con schermo centrale da 12,8 rotante a seconda delle versioni che integra tutti i comandi. Il bagagliaio ha una capacità di 600 litri espandibili a 1460 litri abbattendo i sedili, inoltre ha un frunk anteriore da 110 litri. Tra i dispositivi di sicurezza viene montato il DiPilot 100.

L’architettura elettrica si basa sulla BYD “e-Platfrom 3.0 Evo” a 400V con motore elettrico in posizione posteriore, batterie integrate nella scocca (cell to body), sospensioni anteriori McPherson e posteriori Multilink. Al debutto era disponibile in due versioni: Sealion 05 EV 430; motore elettrico da 140 kW e 330 Nm di coppia massima, batteria LPF Blade da 50,05 kWh per 430 km di autonomia (ciclo misto CLTC), accelerazione 0-100 km/h in 7,6 secondi, velocità massima limitata a 180 km/h, massa di 1670 kg.

Sealion 05 EV 520; motore elettrico da 160 kW e 330 Nm di coppia massima, batteria LPF Blade da 60,9 kWh per 520 km di autonomia (ciclo misto CLTC), accelerazione 0-100 km/h in 7,2 secondi, velocità massima limitata a 180 km/h, massa di 1780 kg.

Restyling (EV) e versione ibrida (DM-i)

Nel marzo 2026, ad esattamente un anno dal lancio viene presentato un restyling della versione elettrica e allo stesso tempo debutta anche la variante ibrida plug-in DM-i che sostituisce definitivamente la prima serie. Entrambe condivido la stessa carrozzeria che è stata allungata di 10 cm, raggiungendo ora i 4,62 metri, e il passo che aumenta fino a 2,770 metri garantendo più spazio per i passeggeri posteriori. L’assetto viene abbassato e l’altezza del veicolo scende a 1,630 metri per migliorare l’aerodinamica e i consumi. Tra i dispositivi di sicurezza viene aggiornato il pacchetto ADAS DiPilot 300 ora con LiDAR posizionato sul tetto della vettura, e viene aggiunto il controllo elettronico del telaio Disus-C

La versione ibrida plug-in ha il sistema DM-i di quinta generazione e monta le nuove batterie Blade di seconda generazione LFP: lo schema è composto da motore termico 1.5 aspirato 16 valvole a ciclo Atkinson abbinato a cambio CVT e ai seguenti tagli di batterie:

Sealion 05 DM-i 220 km, con motore elettrico anteriore da 163 CV (120 kW) e 210 Nm di coppia massima, batteria LFP Blade da 26,63 kWh, autonomia dichiarata nel ciclo misto CLTC 220 km, prestazioni dichiarate: accelerazione 0-100 km/h in 8,4 secondi, velocità massima 175 km/h, consumo nel ciclo misto (NEDC) 2,52 litri/100 km, consumo a batteria scarica (ciclo NEDC) 3,2 litri/100 km. Massa 1720 kg, serbatoio benzina 65 litri.

Sealion 05 DM-i 305 km, con motore elettrico anteriore da 163 CV (120 kW) e 210 Nm di coppia massima, batteria LFP Blade da 34,28 kWh, autonomia dichiarata nel ciclo misto CLTC 305 km, prestazioni dichiarate: accelerazione 0-100 km/h in 8,4 secondi, velocità massima 175 km/h, consumo nel ciclo misto (NEDC) 2,44 itri/100 km, consumo a batteria scarica (ciclo NEDC) 3,1 litri/100 km. Massa 1780 kg, serbatoio benzina 65 litri.

La versione elettrica è disponibile nei nuovi tagli di batterie: Sealion 05 EV 540; motore elettrico posteriore da 200 kW e 230 Nm di coppia massima, batteria LPF Blade da 57,5 kWh per 540 km di autonomia (ciclo misto CLTC), accelerazione 0-100 km/h in 6,6 secondi, velocità massima limitata a 190 km/h, massa di 1710 kg.

Sealion 05 EV 630; motore elettrico posteriore da 240 kW e 270 Nm di coppia massima, batteria LPF Blade da 68,55 kWh per 630 km di autonomia (ciclo misto CLTC), accelerazione 0-100 km/h in 5,9 secondi, velocità massima limitata a 200 km/h, massa di 1840 kg.

Note

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Categoria:Automobili BYD Auto