Lo Chang Xing Dao è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione cinese China Shipping Passenger Liner.
Caratteristiche Il traghetto, varato come unità Ro-Ro merci, presentava caratteristiche molto simili a quelle dei traghetti classe Staffetta Mediterranea e al quasi gemello Julia. Tuttavia, in seguito all'acquisizione del traghetto da parte della Tirrenia di Navigazione, tutte le unità, tranne lo Julia vennero trasformate in traghetti passeggeri per far fronte all'enorme aumento dei traffici passeggeri verso la Sardegna in atto in quegli anni. I lavori di conversione, avvenuti nel caso di questo traghetto a Napoli, comportarono l'allungamento delle sovrastrutture fino a poppa: l'unica ciminiera centrale presente inizialmente fu spostata a sinistra, mentre a dritta fu costruito un fumaiolo posticcio. Dopo la trasformazione la stazza lorda della nave passò a 17 961 tonnellate e da quel momento poteva inoltre trasportare circa 1500 passeggeri e 340 automobili. Disponeva inoltre di tutti i servizi essenziali, come bar, ristorante, self-service, sala giochi, poltrone di seconda classe, 91 cabine di prima classe e 129 cabine di seconda classe, per un totale di 760 posti letto.
Servizio Il traghetto, terzo di una serie di unità merci gemelle, venne impostato il 14 ottobre 1980 nel cantiere navale di Ancona da Italcantieri, dove venne varato il 19 ottobre 1981 con il nome di Torre del Greco. Completato, venne poi consegnato il 27 febbraio 1982 al Lloyd Triestino, per il quale prese servizio nei collegamenti tra Trieste e l'Africa Orientale e Occidentale, aggiungendosi ai gemelli Apulia ed Adria.
Nel 1987 venne venduto insieme ai gemelli Adria e Apulia alla Tirrenia di Navigazione e, ribattezzato Capo Sandalo, venne sottoposto ad importanti lavori di conversione in traghetto passeggeri in cantiere a Napoli, al termine dei quali, nel 1989 prese servizio nei collegamenti tra Genova e Porto Torres. Negli anni venne saltuariamente impiegato anche in altre collegamenti per Sardegna e Sicilia, tra i quali, quello tra Civitavecchia ed Olbia.
Il 13 giugno del 1994, durante la navigazione tra Genova e Palermo, il Capo Sandalo accumulò ben 24 ore di ritardo a causa di due diverse avarie.
Nell'ottobre 1998 le tre unità gemelle classe Capo, di cui faceva parte il Capo Sandalo, vennero disarmate e messe in vendita. Circa due anni dopo, nel marzo del 2000, il traghetto venne venduto alla China Shipping che, una volta trasferito in Estremo Oriente, lo ribattezzò Chang Xing Dao, immettendolo nei collegamenti tra Weihai e Dalian, dove opera tutt'oggi.
Navi gemelle Capo Carbonara Capo Spartivento''
Note
Collegamenti esterni
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